作爲菲亞特集團的首席執行官，保羅.坎塔雷拉對世界汽車產業的佈局情況以及名人可謂瞭若指掌，林錚這位互聯網新貴雖然不是汽車圈子裡的人，但無奈ICQ公司的這款即時聊天工具實在是太有用了，菲亞特其實也是ICQ的忠實用戶，單單去年一年，靠着ICQ這款軟件，菲亞特就降低了3000萬美元的行政開支，保羅.坎塔雷拉想不記得林錚的名字都難，但問題是自己怎麼不記得林錚這位互聯網的新晉富豪在共和國還擁有一家汽車製造企業？
“江北奧拓，”艾倫德.休森連忙道：“當初共和國的兵器工業總公司曾經從日本鈴木汽車製造株式會社引進了奧拓汽車的製造技術和全部專利，分給了他們旗下的四家軍工企業來生產奧拓牌小轎車……”
“我想起來了，”保羅.坎塔雷拉恍然大悟的拍拍腦袋。
一說江北奧拓他就知道了，那個銷售價格比成本低將近2500美元的神奇的汽車嘛！從這個角度說，這位資產已經超過10億美元的共和國首富還真的擁有一家汽車製造企業。
只是江北奧拓只不過是一家年產能只有2萬輛A00級別微型車的企業，放在世界範圍內根本不起眼，保羅.坎塔雷拉一時間想不起來也很正常。
但讓保羅.坎塔雷拉感到奇怪的是：“沒錯，如果這樣的垃圾企業也算的話，他的確有一家汽車製造企業。但是休森先生，這與你要和我說的事情有什麼關係？又或者你認爲這麼一家垃圾到極點的汽車企業。有資格與菲亞特產生關係？”
虛虛的輕點了艾倫德.休森兩下，保羅.坎塔雷拉一臉不耐煩的道：“休森先生，看來我需要提醒你一點我們現在的工作重點是什麼，對於菲亞特而言，當前最重要的事情就是迅速敲定與南汽集團的合作，除此之外，所有的事情都要往後退，這次我原諒你了。但我不希望類似的事情還有下次。”
菲亞特集團對這次與共和國南汽集團的合作非常重視，重視到了什麼程度呢？重視到了菲亞特集團認爲這次與共和國南汽集團的合作成功與否，直接決定了能否將自90年代中期以來就陷入了嚴重的經濟危機的菲亞特集團拉出來。
他們希望能夠借鑑大衆汽車的成功經驗，既然大衆汽車可以靠着這個有着全世界第一人口基數的國家挽救自己的命運，成功的走出了經濟危機，旗下有着阿爾法.羅密歐、藍旗亞、菲亞特、瑪莎拉蒂和法拉利等多個在國際上響噹噹的品牌，論起技術實力。菲亞特集團怎麼着也應該比大衆汽車得到的更多吧？既然大衆汽車能夠成功，菲亞特集團有什麼理由不成功？
也正因爲菲亞特集團將共和國市場看成了將菲亞特救出泥沼的救命稻草，身爲菲亞特集團席執行官保羅.坎塔雷拉纔會“屈尊降貴”的出現在這裡，菲亞特與南汽集團的談判已經進入了最後的環節，很快就可以簽訂合作合同，屆時菲亞特集團會將基於178平臺的派力奧、西耶那和週末風三款車引入共和國。但艾倫德.休森的態度是什麼意思？
以爲艾倫德.休森打斷自己的晨練能夠給自己帶來什麼好消息呢，沒想到竟然是這麼一件事，保羅.坎塔雷拉自然極其的不滿。
看着保羅.坎塔雷拉的那張臉，艾倫德.休森心中登時暗叫糟糕，連忙道：“不不不。先生，我想您誤會了我的意思。先生，林先生在汽車方面的積累並不止是江北奧拓，除了江北奧拓之外，他與共和國航空航天工業集團合作的汽車發動機項目正在穩步推進，同時他還是美國特斯拉汽車製造有限公司的老闆……”
“你到底想要說什麼？”保羅.坎塔雷拉打斷艾倫德.休森的話，不耐煩的道，心裡卻在暗自吃驚。
美國特斯拉汽車製造有限公司保羅.坎塔雷拉是知道的，他們即將要向市場推出一款叫做smartcity的城市通勤小車，還是福特汽車的“御用”改裝廠商之一，福特汽車基於特斯拉的改裝方案推出的野馬跑車受到了北美肌肉車迷們的高度歡迎，認爲這才真正的美式肌肉車，一經推出就被狂熱的野馬迷們搶購一空，但……特斯拉汽車是林錚的？共和國航空航天工業集團將日本三菱汽車給踹到了一邊、正在搞的那個汽油發動機項目也是他的？
保羅.坎塔雷拉忽然覺得自己有些看不懂林錚這個人了，他不是互聯網精英麼？怎麼在汽車這個資本和技術高度密集的行業也有這麼多的佈局？
“我要說的是，從這些信息上我們可以看出來這位林先生是一個對汽車產業很有野心的人，”艾倫德.休森快速的闡述明白了自己的意圖：“既然這位林先生這麼有錢，又是一位有野心的人，那就太好了，作爲共和國人民的好朋友，只要這位林先生願意付出一點點微不足道的代價，菲亞特集團願意幫助他在這個行業裡走的更遠，我們有着世界上最好的汽車整車製造和研發技術……”
咦？對啊！我怎麼就沒想到？
保羅.坎塔雷拉聽的眼睛一亮，輕“唔~~”了一聲，點點頭，“休森先生，你考慮的很周到……”
這一次，他徹底明白艾倫德.休森的意思了：你林錚不是很有錢麼，你不是想要做汽車麼，沒關係啊，作爲共和國人民的老朋友，菲亞特集團願意向你提供一切儘可能的幫助，只要你拿出來一點小錢錢……
說起來可憐啊，作爲菲亞特集團的核心業務，菲亞特汽車的利潤曾經佔到整個菲亞特集團總利潤的近一半，但自打進入90年代之後，菲亞特汽車卻成了菲亞特集團最大的虧損戶，10年前菲亞特集團佔有歐洲汽車市場20％的份額，如今卻只有7.8％。
眼看着歐洲汽車市場就要被法國車、德國車和美國車瓜分完畢，作爲全球第6大汽車製造商的菲亞特卻只能步英國勞斯萊斯的後塵，將自己20%的股份拱手送給通用汽車；
但問題在於這還不是最糟糕的，更糟糕的是，哪怕將20%的股份送給了通用汽車，並且從通用汽車換回來了6%的股份，菲亞特集團的危機不但沒有消除，反而越發的嚴重了：1997年，菲亞特集團淨虧損1.25億美元，其中“最大的功臣”就是菲亞特汽車，
今年前兩個月，菲亞特汽車的銷售量下降17％，而被寄予厚望的新車“STILO”遇到了大衆高爾夫汽車的嚴峻挑戰，無法完成重振菲亞特威望的重任，看不到絲毫好轉的跡象。
由於市場需求疲軟和競爭激烈的雙重壓力，菲亞特集團的內部報告中已經做出了最悲觀的預測：今年，菲亞特集團的總虧損額度預計將高達10億美元。
這意味着在利潤下滑的時候，集團的債務卻越積越多。目前菲亞特集團總債務約330億美元，淨負債66億美元。
喬瓦尼.阿涅利董事長爲什麼對於共和國南汽集團的合作這麼上心，甚至直接指派集團的首席執行官親自來和南汽集團進行談判？還不就是被錢憋的？
可是林錚有錢啊！
自打林錚的ICQ公司推出了會員制、賬號保全制度和聊天記錄漫遊制度之後，有金融分析機構給出了分析報告，認爲本年度ICQ的淨利潤將有望突破1個億美元！
算上他手中的其他公司，這傢伙可以輕鬆的掏出2個億美元來，2個億啊，哪怕是5000萬，對於菲亞特集團而言也將是一個讓人無法拒絕的誘&惑！
如果這傢伙沒有汽車產業也就罷了，菲亞特只能看着林錚的錢流口水，但這傢伙既然打算進汽車這個行業玩，呵呵呵……
越想越美的保羅.坎塔雷拉重重的一拍桌子：“休森，你幫我約一下林先生，就說我請他吃頓飯……”
只是沒等他把話說完又改了主意：“嗯，算了，還是我親自給他打電話吧，中國人都很好面子……”
不過和剛纔一樣，話音未落，他再一次的改了主意：“不，我需要將這個情況向董事長先生彙報，我想董事長閣下一定十分期待聽到這個消息。”
艾倫德.休森眼巴巴的望着保羅.坎塔雷拉，無意識的緊握着手：boss，我給你想了這麼一個好主意，您可千萬要記得我的好處啊……
……
儘管林錚對保羅.坎塔雷拉的這個冒昧的邀請電話很奇怪，但好歹這傢伙也是個有身份的人，正好自己可以藉着這個機會向保羅.坎塔雷拉請教一些汽車行業的一些問題，作爲世界第六大汽車製造集團的首席執行官，他的建議對自己很重要！
這麼想着，林錚痛快的答應了下來，並且將時間定在了明天晚上。