說起蘇-27來，在軍迷界是大名鼎鼎，但是，說起t-10來，那就很少有人知道了，其實，t-10就是蘇-27的原型機，是在試飛時候的代號。
而熊國海軍早就想要有固定翼的艦載機了，所以，當初蘇-27還沒有定型的時候，就開始了艦載型的實驗。
就在1982年，蘇-27距離定型還遙遙無期呢，蘇霍伊設計局就開始使用t-10-3原型機進行地面滑躍甲板起飛和攔阻着陸的試驗。
這個-3，就是第三架原型機的意思了。
這種原型機經過改進之後，進行了反覆的實驗，在尼特卡系統上，滑躍起飛，阻攔降落等等，都進行過了，在隨後幾年，陸續有其他的試驗機進行試飛，比如t-10-25號原型機、安裝鴨翼的t-10-24也開始進行試驗，t-10u-2等等，但是，這種原型機，都不是專門爲艦載設計的，都是改裝過來的，在漫長的試飛中，因爲經驗不足，這些樣機都在試驗中先後墜毀，這樣一直到了1985年，熊國軍事委員會正式向設計局下達了研製蘇-27k的命令。
他們正式的t-10k原型機，也開始了研發。
這種飛機從設計開始，就是爲了艦載而準備的，它從外表上看，似乎是那個小鴨翼最獨特，其實，整體都有了很大的不同。
比如，它的機翼面積增加了，這是爲了降低翼載荷，降低着艦速度，讓飛行員能更容易地操控，它的尾椎縮短了，以免在降落的時候擦掛到了甲板上，它的前面的起落架換成了雙輪，後面的起落架強化，以便承受降落時候的巨大的衝擊力，它的襟翼開縫增加，提供更大的升力。
爲了提高控制能力，將模擬電傳換成了數字電傳，等等。
這些都是專業的人才能發現的，還要和以前的飛機仔細比對，而現在呢，最直觀的，就是前面多了對小翅膀，變成了三翼面的飛機啊，面對着這種變化，聽到了對方說什麼t-10k，秦觀故意裝作不瞭解的樣子，向着對方問到：“這個有什麼用？”
己方的殲十戰機，就是鴨式佈局的戰機，鴨翼是用來拉渦流的，同時也可以進行機身的控制，大幅度地提高俯仰上的操作能力，不過現在呢，這個鴨翼的面積是相當小的，控制的力度應該不大，再說了，邊條就可以用來拉渦流了，還要鴨翼幹什麼呢？
“提高縱向的俯仰操縱，增加靜不穩定度。”
西蒙諾夫向秦觀接受道：“這種飛機，將會成爲我們的海軍的一款艦載機。”
雖然前來參觀的都是空軍的軍官，此時也是相當認真地聽着的，畢竟，海軍的需要更苛刻，給海軍研發成了之後，可以用在空軍的戰機改進上啊，他們對這種新技術，還是很感興趣的。
“不，不，這不是艦載機。”
就在這時，秦觀卻搖頭了：“艦載機，機翼得摺疊啊，你們連個摺疊機翼都沒有，還當什麼艦載機？”
聽到了秦觀的話，西蒙諾夫也是一陣的臉紅，他們這t-10k-1，的確沒有可摺疊機翼，這要等到t-10k-2纔會有。
畢竟，他們要趕進度啊。
航母上，空間狹小，艦載機只有可摺疊的機翼，才能夠縮小佔地面積，當然了，雄貓是特例，它的機翼不用摺疊，直接向後縮到最後，橫向的寬度就大幅度地縮小了。
現在，秦觀給他們指出來了，這摺疊機翼都沒有，還當什麼艦載機？
冒充大尾巴狼啊，其實還是小白兔嘛。
西蒙諾夫是一陣的難堪，繼續解釋道：“我們這架原型機，主要進行起降的實驗，所以並沒有摺疊機翼，等到下一架飛機的話，就會有了。”
秦觀繼續搖頭：“不好，摺疊機翼之後，就會增加重量，現在這樣的建造，相當於是一種浪費，等到摺疊了之後，發現以前的數據不對，還得全部重新做。”
把陸基戰機改成艦載之後，性能會下降很多的，機體要加強，起落架要加強，全身要防鹽處理，再加上摺疊機翼，大概要增重百分之十，所以呢，就要有新的方案，比如採用更多的複合材料減重，換裝推力更大的發動機等等。
這些技術再用到陸基的戰機上，自然就可以讓陸基戰機的性能繼續提升了。
這也是空軍將領們看重的原因。
現在呢，秦觀連續地指出失誤，大家都在看着西蒙諾夫的窘狀，也知道秦觀並沒有說錯，現在，西蒙諾夫也是在爭取時間啊。
兩個設計局的競爭是相當的激烈的，米高揚設計局畢竟還是軍機研發的巨頭，雖然在三代機上只獲得了一個前線戰鬥機的合同，但是，人家已經主持研究四代機去了，同時，在艦載機方面，他們也是當仁不讓，米格-29改裝的艦載機和蘇-27改裝的艦載機，會進行激烈的競爭，誰先搞出來，上艦試飛，誰就能佔據優勢啊。
尤其是，論進度來說，蘇27拖延了，因爲雷達的問題久久不能解決，他們拖延了好幾年的時間，到了1985年，蘇-27纔開始大量服役，此時的米格-29，已經在漢斯國的天空飛了好幾年了，這就是差距，他們現在也是在趕時間啊。
“反正這架飛機也沒有裝配出來呢，如果你們缺乏艦載機的機翼摺疊技術的話，可以去我們那裡考察一下，改進一下，這樣雖然要拖後幾個月，但是卻可以避免以後的重複性工作。”
秦觀好意地提醒道。
改裝並不難，歷史上，當t-10k-2造出來之後，這架-1的飛機，也回廠重新換成了摺疊機翼的，這麼折騰，有必要嗎？
看着西蒙諾夫欲言又止的樣子，秦觀的心中暗笑，你們的這個問題，我當然是清楚的了，這還用說嗎？
“它的最大問題，就是自重。”