二百八十四 航母計劃和運十計劃
“這件事對我們國家和民族來說的確是件好事，但是對你個人來說卻不是什麼好事，你自己要小心纔是！”最高領導人聽了衛華的話後沉思了一陣子後說道。
“這您放心！我心裡有數！這些事情我是不會親自出面的，有人替我出面料理這些事情，而且出面的人絕對不會出賣我的，所以我的安全絕對不是問題。”衛華說道。
“那就好！你是個人才，對於國家和民族的貢獻絕不止解決這一件事上，你要珍惜自己的一切，爭取爲國家和民族做出更多的貢獻纔是。你不是說還有其他的事同我商量嗎？到底是什麼事？說出來我聽一聽！”最高領導人向衛華問道。
“第一件事是我想問一問我們國家爲什麼沒有自己的航母？我們國家有漫長的海岸線，沒有航母我們的海岸線基本上來說就是不設防，我們怎麼來保護我們的海洋領土？我們是因爲技術問題沒有航母，還是因爲經費的問題沒有航母？我們有自己的航母計劃嗎？還是我們國家根本就不打算建造自己的航母？”衛華問了一大串的問題。
“我們國家到目前爲止沒有自己的航母這裡面的原因很多，總結起來有幾方面的原因。第一，我們的技術不過關。我們國家的造船技術這些年雖然有很大的發展，但是離自己建造航母還有很大的差距；再有，建造航母需要很高的冶金技術，需要很多地特種鋼材。這些技術我們也還沒有完全掌握。第二，經費的問題。我們國家目前的軍費很少，絕大部分的經費都用於軍隊的日常支出了，用於軍事科技發展地經費很少，更不用說來建造航母了。我們現在還正準備裁軍。一改以往大規模武裝軍隊的辦法，也走精兵的道路，以減少日常支出，促進軍事科技的發展。第三，國際政治環境的影響。在過去，我們與世界上的大國，比如說蘇聯、美國、德國、英國、法國等這些國家的關係都不好。即使我們想購買航母也沒人願意賣給我們地，所以我們一直沒有自己的航母計劃。但是我們也希望有自己的航母，你說的很對，海洋領土也是我們國家領土的一部分，我們必須要保護我們的海洋領土。”最高領導人有些感慨的對衛華解釋到。
“那麼如果我們現在有能力、有機會建造我們國家自己地航母，你們會建造自己地航母嗎？”衛華對最高領導人問道。
“會！一定會！怎麼？小傢伙！你準備支持國家建造航母嗎？”最高領導人問道。
“是的！我準備支持國家建造自己地航母。世界毒販大會順利召開之後，我每年在毒品這塊的收入就會高達幾百億美元之多。您也知道我本就不缺錢。而且這些錢又是黑錢，見不得光。我還需要想辦法把它洗白了，才能把它拿出來花掉。與其那麼麻煩。還不如給你們，通過國家把它洗白了。然後用於航母建造上。至於您所說地技術問題，我想我也能爲國家解決一部分問題。比如說我收購後的鞍山鋼鐵公司。絕對可以解決建造航母所需要地特種鋼材的問題；我地實驗室也可以幫助國家解決一些比如說雷達、火炮以及導彈等一些問題。”
“這感情好！反正你小子錢多的花不完，這些黑錢你不要也沒什麼。不是說有幾件事情要和我商量嗎！這只是一件，還有什麼事，痛快的說出來。”最高領導人知道自己國家的航母問題有望解決，心情很是愉快，於是向衛華問其他需要商量的問題。
“再有就是關於運十的問題。我聽說我們國家有自己的大飛機計劃，就是運十計劃，不過現在這個計劃已經停止了對不對？我希望我能接手這個計劃。當然這個計劃是我正規的投資計劃，不是用黑錢來支持的秘密計劃了。當然軍方可以同我們合作，我們的一些技術可以用於發展軍方的大型運輸機上。”衛華對最高領導人說道。“是的！我們國家自己的大飛機計劃就是運十計劃，不過現在這個計劃因爲種種原因現在已經停止了，說起這個事來我就心痛。沒辦法我們中有很多人就是這麼短視，完全一副拿來主義，他們根本不考慮我們所有的東西都需要依靠進口的話，我們就是自己把脖子伸到人家做好的繩套裡，只要人家有一點不高興，就可以拉緊繩索把我們勒死，而且這樣的人還不少。但是等我們這些人發現的時候已經晚了，整個的研究隊伍已經被解散了，所以我們暫時沒有新的大飛機計劃，不過我們以後還會搞的！”最高領導人有些悲傷的對衛華說道。
衛華穿越前就對“運十”計劃知道很多，這是我們國家航天事業的一個標誌。這個計劃記載了中國航空工業曾經一度輝煌的過去，也標誌着航空工業的消沉。在衛華混飯吃的中文小說網站裡，有很多的作品都有關於“運十”計劃的描寫，所以衛華知道的很詳細。
“運十”計劃是“文革”期間的一九七零年立項的，僅比歐洲“空中客車”晚兩年上馬的。運十飛機的研製採用了近百項新材料，一百多項新標準、新工藝，獲得了研製組織工作的寶貴經驗。機體國產化率百分之百，除發動機向國外採購配套外，航電和機械系統國產化率超過百分之九十九。它的研製突破了蘇聯飛機的設計規範，是我國第一次參照美國適航條例FAR-25部標準研製的。整個研製過程沒有依賴過一個洋人，她是我國擁有完全獨立自主知識產權的大型飛機。同時，運十大量引用了國外先進技術，絕不是象某些人所說的是“閉關自守的產物”。可以說，“運十”計劃的實施，給我國航空科研設計帶來了質的飛躍。
運十客艙按經濟艙佈置是一百七十八座，混合級佈置一百二十四座，最大起飛重量一百一十噸，最大巡航速度974公里小時，實用升限高達12000米，最大航程8300公里，與波音707是同一量級，但不是波音707的翻版。
運十試製了兩架，一架作靜力強度試驗，完全符合設計要求；一架從一九八零年九月首次試飛上天后，先後飛到北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都，七次飛到拉薩。至一九八五年二月停飛爲止，總累計試飛一百三十架次，一百七十飛行小時，沒有發生過問題。當時，國內輿論界稱讚它是“自力更生與引進國外技術的一次很好的結合”。西方對我國運十研製成功給以極大關注。路透說：“在得到這種高度的技術時，再也不能視中國爲一個落後的國家了。”波音一位副總裁看了飛機，瞭解了情況之後說：“如何研製大型噴氣式運輸機，你們也畢業了，我們不過早畢業而已”。美國道格拉斯一副總裁看了飛機之後說：“你們航空工業一下子趕上來了十五年”。但是，就是在這種接近成功的情況下，“運十”計劃被莫名其妙的終止了，研究經費被停止撥付，試製的飛機被停飛了。就在衛華穿越前，國人也沒明白爲什麼“運十”計劃被停止了，只知道中國的航空工業遭受了巨創，國內的幹線上飛來飛去都是外國的飛機，支線飛機還是“文革”中研製的運七、新舟60。
衛華瞭解到這些情況後曾經很心痛、很是憤怒，但是那時他只是小人物，沒有能力做些什麼來改變這一切，但是現在不同了，他有機會改變這種情況，所以他提出了自己的計劃。
“我認爲以後再搞從時間上來說就有點晚了，現在的科技發展速度太快了，我們稍有懈怠，那些發達的資本主義國家就會把我們落在後面。所以我認爲我們應該接着把運十計劃搞下去。隊伍解散了不要緊，我們再把他們找回來不就可以了嗎，我們不僅要追上美國等國家的技術，我們還要超過美國等國家的技術。我可以全面的支持，我可以出資金，全部的資金，我的實驗室也可以參與研究，我還可以提供最先進的各種儀器和測量技術，有了這些我想我們一定會研製出世界上最好的大飛機，這樣我們的空中國防力量也會大大的加強。”衛華激動的對最高領導人說道。
“那麼！你想從這裡面得到什麼好處？”最高領導人開玩笑似的問道。
“既然是正常的商業合作，那麼我們就要有所彙報纔對，這可不是我的黑錢支持的軍事技術，雖然它可以用於軍事用途。這樣好了，我的要求也不多，我要求國內的航空市場對我開放，也就是說我可以在國內成立自己的航空公司，經營客運、貨運等一切航空業務，不論是支線還是幹線，我的航空公司都可以經營。這樣對國內的航空公司也有好處，也許您不知道，我發現國內的服務性行業的服務態度普遍的差，造成這個現象的原因就是因爲這些服務行業往往都是壟斷經營，沒有競爭，你不得不被迫接受這樣的服務！如果，您把國外航空公司的服務態度和國內的對比一下，您就很清楚的認識到了。”衛華想了一陣後後對最高領導人說了自己的要求。