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紐約市，凌晨一點。
這是全世界最適合也最不適合被追捕的地方。街上還很溫暖，車流量極少。我在麥迪遜大道上有好幾度讀秒讀到十都沒有車子經過。
附近還有一些人，有的在建築物門口或長椅上睡覺，有的正在走路；而行人當中，有目標明確的人，也有毫無目標的人，我就是屬於漫無目的的那一派。
我走三十街，橫切過公園大道、萊辛頓大道。我從未接受過隱匿行動訓練。
上頭總是派體型比我小的人，也就是體型一般的人去受訓。上頭的人看了我一眼，就放棄叫我幹偷偷摸摸的事了。他們認爲我體型這麼龐大的人太容易被人發現，但我還是在這方面下了點功夫。我自學了幾招，當中有些是很違反直覺的。夜晚比白天適合行動，因爲人少。在人少的地方，我的體型反而就不那麼突出了。
我要是站在五十個人當中，肯定鶴立雞羣，其他人只會到我的肩膀高。我要是在空曠處走動，別人就比較難一眼認出我了。因爲在沒有基準點的情況下，要直接判斷一樣東西的高度是很困難的。這可是經過實驗證實的真理：佈置一個意外現場，問不同目擊者對同一個肇事者的第一印象，結果目擊者對肇事者身高的目測值落在五呎八到六呎四的範圍內。人類會觀察，但不入微。
受過觀察訓練的人是例外。
我將很大一部分的注意力放在附近的車子上。
要在紐約市內揪出一個人的唯一方法，就是開車在街上巡行。
這裡實在太大了，根本沒有其他管用的招數。
紐約市警局藍白相間的巡邏車很好認，它的警燈在遠處就會顯現爲一個形狀特別的剪影。每當看到警車駛來，我就在附近建築物的門口停下腳步，倒臥在地，化身爲隨處可見的遊民。
我現在的僞裝在冬天會缺乏說服力，因爲我沒在身上蓋一堆老舊毛毯，不過現在天氣還很溫暖，正牌的遊民都還穿著Ｔ恤。
未標示的警車就比較難認出來了，它正面的剪影和其他汽車無異，這也正是它追求的效果。不過在國內政策與執法機關預算的限制下，警方只能選擇某些廠牌和型號的車子來當未標示警車。大多數自用小客車都會疏於保養，幾個典型狀況包括外殼髒污、凹陷、沾有泥垢。
但未標示的警車就不一樣了，它們的廠牌、型號和一般車都相同，但通常車況很新、車體乾淨，還會上蠟、拋光。閃閃發亮的車子很好認，但要判斷它是未標示警車還是提供接送服務的出租車就不簡單了。出租轎車公司提供給顧客的廠牌、型號選擇與某些未標示警車重疊，例如林肯的Crown Victoria ，以及同等級的福特Mercury。開出租車的駕駛會將車子洗得很乾淨。
我有好幾次在別人家門口倒下，結果一閃而過的只是計程車暨禮車管理局發放的車牌，讓我很泄氣。後來我想起瑟瑞莎．李說紐約市警局反恐小組會搭假計程車巡邏，我便決定要小心爲上。
我猜麗拉．侯斯的人馬會租車行動，利用赫茲租車、安維斯租車、企業租車，或其他新公司提供的服務。他們能選擇的廠牌、型號也滿受限的，大多都是美國產的爛車，但看上去一定又新又幹淨，保養得很好。
我看到許多符合條件的車，也看到許多不符合條件的車駛過。
我採取各種合理行動，避免在執法人員面前暴露行蹤，同時使用各種合理手法，儘可能去吸引麗拉．侯斯手下的注意。
深夜時分給我很大的幫助，使環境變得單純許多。它幫我過濾掉一些人，過濾掉無關緊要的旁觀者。他們此刻都躺在家中牀上。
我走了半小時，什麼事都沒有發生。
直到凌晨一點半。
我繞到第二十二街和百老匯大道路口，碰上了新狀況。