大國無疆sodu
1945年1月10日，德國最高統帥部“海獅作戰計劃”最後一次討論會議在狼穴一號機密會議室落幕，德國陸海空三軍開始執行“海獅作戰計劃”的第二階段計劃，即渡海作戰計劃，德國陸軍參戰部隊開始進入最後的臨戰訓練，德國海軍也開始對英吉利海峽、多佛爾海峽等水雷清理航道，而德國空軍也開始對預定的登陸場進行轟炸，對大英帝國致命一擊的渡海登陸作戰即將到來，作爲此次參戰部隊重要戰役力量的德國空軍還有一張王牌。【葉子】【悠悠】
降落傘概念最早出現於中國，《史記.五帝本紀》中司馬遷寫道：“使舜上塗廩，瞽叟從下縱火焚廩．舜乃以兩笠自杆而下，得不死。”司馬遷所講的故事大概意思就是，在上古時代有個叫舜的人，有次上到糧倉頂部，瞽叟從下面點起了大火，舜利用兩個斗笠從上面跳下，沒有被燒死。而意大利著名制空權的倡導者朱利奧.杜黑，直接使得降落傘的在意大利空軍於20年代中期就開始在世界上率先發展大規模跳傘技術，降落傘技術的日新月異，引領了戰爭兵力投送與機動的一次。
禦敵於千里之外，殺人於無形之中。人類總是不斷的在戰爭中嘗試使用新技術以使得自身損失最小、戰果最大，所以每逢有新的技術發明，往往都首先應用於軍事用途，降落傘也毫不例外，尤其是在聲勢浩大、波及多國的第二次世界大戰，作爲重要參戰國之一的德意志帝國，也擁有一支裝備有“降落傘”這一獨特軍事裝備的部隊，他們就是德國空降獵兵。
以俯衝之鷹爲最高榮譽軍徽的德意志帝國空降獵兵隸屬於德國空軍，希特勒的德意志民族社會主義工人黨（納粹黨）初掌大權之際，時任普魯士總理兼內政部長的戈林下令成立一支特別警察部隊，由瓦爾勒.威克少校在兩天之內，徵調400名保安警察和14名軍官籌建而成，這支專門負責保護納粹黨員、打擊德國國內的警察部隊只擔任了兩年的警務工作，就在剛上任德國空軍元帥一職的戈林調動下成爲了德國第一支專職於空降的部隊。
雖然《凡爾賽和約》中規定，德國不得擁有空軍，但德國以建立民用航空公司或娛樂爲理由來建設機場、製造飛機，希特勒撕毀和約大肆擴軍之際，以前的娛樂部隊、航空公司等就搖身一變成了空軍部隊,施滕達爾-伯斯泰爾機場變成了傘兵訓練學校，由第1傘降步兵營營長—布魯諾.布羅依爾少校負責統籌所有訓練和編組人員的事務，巴辛格少校則負責空降戰術的研發………
德意志帝國空軍傘兵訓練學校隨即就擴招，並按照最嚴格的標準開始訓練未來的德國空軍士兵，所有士兵必須要在一
個月的體能訓練、一個月的跳傘訓練中至少雙雙合格的成績，而且必須跳傘6次以上才能獲得德國空軍的傘兵軍徽，德國空軍少將克特.司徒登作爲空降部隊總監，在其助手崔特那的協助下負責接管和訓練德國傘兵，他成立了德國第一支的正規傘兵師即第7航空師團（第一空降獵兵師）。
現如今已經是空軍一級上將的克特.司徒登，作爲德意志空軍空降部隊司令的他，統率着7個空降獵兵師即21個空降團，德國空軍的空降部隊在此次世界大戰中已經立下了赫赫戰功功。
人類戰爭史第一次大規模空降作戰出現於德國閃擊波蘭、挪威時期，德國侵佔波蘭後便開始就對西線進攻作戰事準備，因而需要保障向西進攻時的北翼安全，同時奪取北歐戰略原料產地，丹麥和挪威便成了德國不得不佔領的小國目標。
德國空降部隊的首個目標並不強，波蘭和挪威都是國防力量小國，丹麥只有2個步兵師，在加上與德國之間有不侵犯條約，在德國入侵之前也未作任何的戰爭準備，挪威只有6個不滿編的步兵師，其國防策略也是建立在在英法派遣遠征軍援助的基礎之上。
如此之弱的歐洲兩國，讓德方選擇採取閃擊戰術，而閃擊戰中使用空降兵則是一大創舉，作爲入侵作戰的準備的“威塞爾演習”，其真實目的就是要在第一階段，使用傘兵在丹麥戰略要地空降，以保障從海上登陸的部隊和從地面越過邊境的部隊快速向前推進，一舉佔領丹麥。點com而另一支傘兵奪佔挪威南部的重要機場，保障主力機降之後從後面突擊挪威港口，接應登陸部隊上陸。
戰役的第二階段則在挪威中部、北部地區空降，以保障地面部隊快速向內地發展，達到迅速佔領挪威全國，空降兵需要在丹麥奪取奧爾堡2個機場，奪佔丹麥首都的門戶沃爾丁堡大橋，在挪威奪取奧斯陸的福內布機場，奪取斯塔萬格的索拉機場。
此次作戰中，一萬餘名空降部隊在500餘架運輸機的幫助下，從德國北部的施塔德、石勒益格及尤太森等3個機場出發，至佔領了丹麥和挪威全境之時，德國空軍空降部隊僅僅傷亡一千餘人，損失運輸機170餘架，在德國閃擊挪威和丹麥的戰爭中發揮了重要作用,而在德國入侵比利時、荷蘭、盧森堡、法國等西歐國家的戰爭中，在進攻荷蘭時，德國空軍空降部隊再次發揮了重要作用。
在所有的戰事中，真正讓德國空軍空降部隊揚名立萬的是對埃本.埃馬耳要塞大膽的空降突擊之戰。
第一次世界大戰落幕之後，西歐各國爲防禦德國可能出現的大規模入侵，在與德國相鄰的邊境上構築了堅固的築壘防線，在荷蘭爲哥雷比
—皮爾防線，在比利時爲艾伯特運河防線，在法國爲馬奇諾防線，這三條防線緊密相連，自北向南的連綿了數百公里。
埃本.埃馬耳要塞就是比利時境內的艾伯特運河防線重要組成部分，更是比利時東部防禦體系的核心。要塞建築在一個花崗岩的小高地上，高地南北長900米、東西寬700米，東北和西北是懸崖峭壁高約40米，要塞南面是寬大的反坦克壕和7米高的防護牆，而要塞的各個側面都被“運河帶”和“塹壕帶”所包圍，東面有馬斯河，與艾伯特運河平行，形成一道天然的外圍障礙。
要塞爲鋼筋混泥土永備性工事，還擁有總長4.5公里的地下坑道，駐紮有1200人的防守部隊，主要的武器有安裝在轉動式裝甲炮塔上的120毫米火炮2門，75毫米火炮16門，60毫米反坦克炮12門，高射炮6門，輕、重機槍37挺，其炮兵火力可以可控制艾伯特運河和馬斯河16公里之內的所有渡口，被冠以“歐洲最堅不可摧的防禦陣地”。
要塞西北6公里有三座位於艾伯特運河上的橋樑，分別是坎尼橋、弗羅恩哈芬橋、費爾德韋茲爾特橋，三座橋樑是由東向西越過運河的必經之途，因而每座橋都有重兵防守，反坦克炮、重機槍等甚至還有必要之時用於毀滅橋樑的炸藥應有盡有，而在要塞炮兵火力的支援之下更是易守難攻。
德國空軍空降部隊對襲擊埃本.埃馬耳要塞做了精細的準備，根據情報特工人員獲得的要塞的設計圖紙建設了實地模型進行反覆的針對性訓練，最終擬定了成功率最高的突襲計劃，該計劃要使用滑翔機將突擊隊直接降落在要塞上面，滑翔機也需要在狹窄場地進行了晝夜間的着陸訓練，而爲了減少滑翔機的滑跑距離，滑翔機滑橇上纏上帶刺鐵絲等減速裝置。
突擊隊共700人，編成兩個梯隊。第1梯隊400人，分成4個戰鬥組，使用滑翔機機降。第1組85人，配備輕武器和2．5噸炸藥，使用11架滑翔機，任務是奪取和破壞要塞表面陣地；第2組96人，使用11架滑翔機，任務是奪取弗羅恩哈芬橋；第3組92人，使用9架滑翔機，任務是奪取費爾德韋茲爾特橋；第4組90人，使用10架滑翔機，任務是奪取坎尼橋。各組奪取目標後，扼守到正面進攻部隊到達。第2梯隊300人，在第1梯隊後傘降，以增強第1梯隊的力量。
奪取要塞之戰終於從訓練變成了實戰，奪取要塞表面陣地的戰鬥組的9架滑翔機如同多次訓練的那樣，精確的降落在要塞頂部，着陸後只滑行20餘米就在減速裝置的幫助下停了下來，突擊隊員和駕駛員很快就利用衝鋒槍、手榴彈和炸
藥包，逐個完成炮塔、碉堡、坑道口的破壞，10分鐘時間便控制了要塞表面陣地。
而奪取橋樑的各個戰鬥組，分別在各個橋樑的西頭着陸，從哨所背後進行襲擊。除坎尼橋被守軍破壞外，其餘各橋均完好無損地被佔領，雖然之後比利時軍隊的第7步兵師組織了1個步兵營向德空降部隊進行反擊，1個炮兵團還向要塞頂部的空降兵進行火力襲擊，但在德國空軍火力支援戰機的轟炸掃射，比軍的反擊未能奏效，這座被譽爲“歐洲最堅不可摧的防禦陣地”的要塞就此落入德軍之手，而德空降突擊隊僅僅付出亡6人、傷19人極小代價，除了殲滅比軍1000餘人之外，還讓費盡比利時人三年心思和無數人力物力修建起來的埃本.埃馬耳要塞成爲廢物。
經此一役，德國空軍空降部隊算是徹底在德國空軍和陸軍中出名了，如果不是德國空軍空降部隊的幫助，埃本.埃馬耳要塞將不知要消耗掉德國陸軍多少寶貴士兵的生命，那三座大橋被毀後，德國陸軍也將難以快速贏得對比利時的戰爭，甚至還遲滯整個橫掃西歐各國的戰爭計劃。
渡海作戰即將到來，德國空軍空降部隊的參戰部隊也相繼在前線機場陸續開始強度更高的臨戰訓練，而正所謂“工欲善其事必先利其器”，德國空軍空降部隊也爲此次更大規模的對英作戰在運輸裝備上下了功夫，畢竟乘坐運輸機的是自帶輕型武器的步兵，而攜帶有重武器或者本身就是用來運輸重型裝備的滑翔機，也就是說，德國空軍空降部隊需要大規模投送兵力則需要性能出色的運輸機，而爲空降兵力運輸一定的重型裝備或者是裝備一定重型武器的士兵，則需要滑翔機。
DFS-230是德軍空降部隊裝備的第一種、也是應用相當廣泛的一種輕型滑翔機,相對狹窄的內部空間讓它更像是民用航空運動型的滑翔機，它的重量很輕具有相當良好的滑翔性能，經埃本.埃馬耳要塞突襲戰後，滑翔機安裝了制動裝置，飛機鼻首下方還安裝了火箭助推系統。
DFS-230滑翔機可以容納一名飛行員和九名士兵，通常情況下由德國國產的JU-52型運輸機或者亨克爾公司的HE-111型轟炸機拖帶起飛，當然也可以用德國從共和國技術引進、自行生產組裝的運輸機和轟炸機拖帶起飛，滑翔機在起飛之後，輪子自行脫落，然後利用機腹中部的滑行橇降落。
在中型滑翔機方面，德國空軍空降部隊還裝備了Go-242滑翔機。該機由機艙後部上方的艙門放入貨物，位於機艙前部兩邊各有一扇艙門可供滑翔跳傘，而其運載量達到了可觀的4噸，能讓一次性運輸20名士兵或者一門輕型野戰
炮和牽引車，它優於DFS-230滑翔機的一大特點就是它並非要在接近目標時才脫離牽引機，自身具備一定的飛行能力，可讓牽引機較遠距離脫離開來，自行滑翔前往目標區域。
梅塞施米特321型是德國空軍空降部隊最大的滑翔機，該機翼展55米、機身長28.15米，體型巨大且機身重量有12噸，而起運載量達到了驚人的20噸，可一次性搭載200名士兵或裝載輕型傘兵突擊車、火炮等武器，而由於重量過大，需要三架戰鬥機拖帶，或者是兩架轟炸機拖帶。
只能一次性搭乘10人的DFS-230輕型滑翔機在特種作戰中用處很大，但是在大規模戰爭中就顯得有些運力不足了，一萬餘人的空降部隊就需要一千餘架的改型滑翔機，而這些滑翔機又需要與之相對的運輸機或轟炸機拖帶，因此單憑運力不足一條，就足以讓德國空軍放棄使用改型滑翔機來對英空降作戰。
在對丹麥和挪威的突襲中，德國空軍主要使用的是容克52運輸機來投送兵力，而在對西歐各國的快速閃電突襲中，對機場的爭奪戰少了，但對重要堡壘、要塞、橋樑等戰術目標的快速爭奪屢見不鮮，因而使用頻繁的是滑翔機。
因此，此次空降作戰，德國空軍空降部隊在滑翔機配置方面選擇了以Go-242中型滑翔機爲主，梅塞施米特即M-321型重型滑翔機爲輔，戰時可以利用中型滑翔運輸機直接投送一定數量的、全副武裝的班排級部隊，重型滑翔機用於投送彈藥物資、中小口徑火炮、運輸車等，而要想大規模空投兵力，則需要一款優秀的運輸機了。
性能優秀的運輸機，德國空軍並不是沒有，德國容克公司所設計生產的容克52型運輸機就比較出色，還曾因爲它的十分堅硬的外殼而贏得了“容克老姑媽”的綽號，剛出現之時是作爲民用運輸機在瑞士航空及德國漢莎航空等航空公司提供短程民航服務，之後的西班牙內戰時期其改裝型曾臨時客串轟炸機使用。
容克52型運輸機採用三人制飛行機組另配有18個座位，配有一挺13毫米口徑重機槍和3挺7.92毫米輕機槍，巡航速度每小時257公里、最高航速每小時286公里，運載能力不佳、速度緩慢，德國空軍在閃擊波蘭和挪威的戰鬥中所損失的170餘架該型運輸機，就是因爲其飛行速度緩慢並且是單發引擎，引擎一旦出現故障輕則空中停車滑行着陸，重則失去動力墜毀造成機毀人亡。
除了容克52型運輸機之外，德國空軍還列裝了從共和國引進的出口型藍鷹運輸機，和容克52型運輸機一樣的三人制飛行機組，但藍鷹運輸機卻能運輸28名全副
武裝的士兵，最高飛行速度每小時360公里、巡航速度每小時260公里，吸引德國空軍的不僅僅是這款運輸機運載量更大、速度更快，這款運輸機1400海里（2600公里）的航程，也就是足以讓德國空軍空降部隊在更遠的地域遂行空降作戰任務，也能讓德國空軍在必要之時爲更遠的地方運輸兵力和物資。
2600公里航程的藍鷹運輸機足以滿足德國空軍空降部隊從本土機場出發，到不列島羣島遂行空降作戰任務，必要之時該型運輸機還能在簡易機場甚至是硬質路面上起降，也就具備爲空降部隊運輸作戰物資、兵員及撤退傷患的任務，畢竟在德軍空降部隊裡，最重、最大的裝備就是炮兵使用的火炮了。
75毫米火炮僅重145.6公斤（321磅），105毫米火炮也僅重388公斤，再加上28毫米、42毫米反坦克炮和81毫米迫擊炮等，以及少部分的四輪戰場突擊車，這些裝備都並不算太重，完全可以由滑翔機投送，但對於動輒投送上萬部隊的大規模空降作戰行動，滑翔機所能運載的物資只能說是杯水車薪。
戰鬥力強悍、屢立戰功的空降部隊早就成了德國空軍內部重點打造的“精銳部隊”，德國空軍元帥戈林對這支部隊甚至有些“偏心”，從單兵裝備上來講，空降部隊是德國第一支列裝自動步槍的部隊，經過共和國多次實戰考驗的一八系列槍族自引進以後，自動步槍、衝鋒槍、手槍、班用輕機槍、榴彈發射器等，一八槍族的不僅性能卓越、耐苛刻條件考驗，準確性和殺傷力都是毋庸置疑的，最讓德國空降部隊喜愛的就是可以加掛在一八式自動步槍的榴彈發射器，自動步槍讓單兵具備了精準的點殺傷能力，而榴彈發射器則讓單兵也擁有了面殺傷能力。
裝備了更好的單兵裝備和火炮則自然要帶來更爲巨大的彈藥消耗量，德國空軍迫切需要一款性能更爲優越、運載能力更爲強大，同時也能在艱苦的野戰條件下起降的運輸機，可閃擊丹麥和挪威之後不久，德國就迫不及待的對西歐各國動手了，短暫的時間根本不可能讓德國航空部門研發出符合德國空軍心意的優秀運輸機。
就當德國空軍爲了空降部隊這個“寶貝部隊”而焦頭爛額之時，1944年12月11日在馬來半島爆發了震驚世界的種族衝突事件，數以百萬的華裔生命和財產遭受到威脅之時，共和國政府和軍隊閃電般的出動，以令全世界都目瞪口呆般的速度，就完成了軍隊的應急機動，不到一個下午的時間，就從共和國向兩千多公里外的新加坡，運輸了至少一個團的武裝兵力以及包括直升機、步兵戰車等在內的重型裝備，這樣的空運能
力頓時讓德國空軍眼前一亮。
當時，噴氣式運輸機已經不是一個新概念，共和國國內民航公司大多都以這種新型運輸機運營，第八屆珠海國際航展上世界其他國家也購買了這種劃時代意義的新型民航客機，但戰術運輸機、戰略運輸機，這兩個概念還是馬來半島事件中，德國空軍第一次聽說的新軍事裝備名號。
單次能夠運輸一百多名全副武裝士兵的戰術運輸機，以及單次能運輸三百多名全副武裝士兵或者一百餘噸貨物的戰略運輸機，在德國空軍眼裡那簡直就是難以想象的，可在新加坡樟宜機場，也就是這樣的一架架龐然大物，把武裝到牙齒的中國士兵運抵“戰區”，隨行而來的還有他們的空降步兵戰車、武裝直升機、多用途運輸直升機、重型運輸直升機以及各種各樣的物資。
此次事件直接引發了德意志帝國最高統帥希特勒的重視，他對此次事件所造成的影響根本毫不在乎，反而是共和國空軍體現出來的強大戰略空運能力，讓他吃驚的有些咋舌，再聯想到還在以滑翔機爲主要運輸工具隨行空降作戰的帝國空軍，他立馬就想到了要再一次與共和國展開技術貿易，無論如何也要加強德國空軍的運輸投放能力，這也是德國精心策劃“海獅作戰計劃”中能造成“出人意料”因素的重要組成所在。
馬來事件已經將近一個月的時間過去了，德國第三批訪華交流團也到華“交流”了很長一段時間，但共和國對於德國空軍從剛開始提出要出重金購買噴氣式運輸機技術，尤其是戰術運輸機所裝備的渦輪螺旋槳發動機技術以及戰略運輸機的渦輪風扇發動機技術，這樣有些妄想的要求連他們都認爲不可能完成，事實上也直接遭到了共和國的一口回絕，而起“交流”要求也變成了直接購買一定數量的運輸機。
購買要求並不過分，更何況還是軍事用途有限的運輸機，但考慮到這兩種共和國空軍獨有的運輸機運力巨大、航程極遠，並且飛行速度、航空升限、爬升率等也相當出色，德國空軍完全有能力將它們改裝成爲載彈量巨大的轟炸機使用，戰略運輸機經過改裝後，甚至可以直接以未來他們所佔領的英國爲跳板，直接轟炸美國西海岸城市了。
共和國航空企業和空軍自然是不慌不忙，共和國航空工業雙巨頭對於德國空軍的訂單並不積極，軍事型的運輸機對他們而言，數量有限的情況下利潤並不大，還不如開足馬力生產已經在全世界風靡開來的兩款民用噴氣式客運飛機，那款寬體式大型噴氣式民航機無論是客運型還是貨運型，高昂的單價也沒法阻止龐大的訂單涌入共和國一航和二航手裡，已經忙得不亦樂乎的他們，自身也沒有共
和國空軍沉重的生產任務，所以對德國空軍的需求就更加不上心了。
共和國空軍之所以還願意與德國空軍談一談，則是因爲有了他們的運輸機訂單，在大規模生產之下，企業的生產成本肯定能夠降低，共和國空軍從共和國航空企業手裡購買運輸機的成本價也就更低，而企業則可以把銷售利潤寄託在德國空軍的身上，但唯一的麻煩就在於，德國空軍迫切希望能購買一定數量的運輸機回去就立馬投入使用，可德國空軍部隊裡並沒有能駕馭戰術運輸機和戰略運輸機的飛行機組，德國空軍只能寄希望於共和國空軍能爲之培訓，並且抽調一部分飛行機組以志願者的方式臨時的、有償的加入德國空軍。
很明瞭，共和國空軍和德國空軍之間的談判，就足以讓共和國知道，德國已經迫不及待的要對英國下手了，而且在難以擁有隱蔽性和突然性的渡海打擊行動中，德國人要用空降作戰來爲英國帶來“驚喜”，但可惜的是，共和國方面不願意出售擁有衆多技術機密的戰略運輸機，戰術運輸機也只能出售簡化版的出口型給德國空軍，並且絕不會讓一個共和人加入到德隊當中，無論僱傭費用是多麼的誘人。
於是乎，德國空軍滿足了，他們可以從共和國購買大量的，遠比容克52型運輸機和藍鷹運輸機先進的共和國“大力神”戰術運輸機回去，但要想培訓出自己的飛行機組、成熟掌握該型運輸機的使用及維護保養，很明顯已經趕不上渡海登陸作戰中的重頭戲——空降行動了，但這場戰爭是不可能延遲的。。.。