在1947年2月6日組織的首次實戰演習，雖然基本取得了成功，但是空軍空襲攻擊機羣在整個演習過程中，還是暴露了一些問題。
第一個不容忽視的問題就是整個空襲過程由於飛行距離遠、時間持續長，這也就意味着攻擊機羣暴露的概率隨之上升，尤其是在首次空中集體加油之後，還得突破德軍防空封鎖線才能進入幾乎可以說是荒無人煙任意飛翔的撒哈拉沙漠上空，機羣能夠安然無恙的順利突防成功？突防中一旦發生意外，比如燃料消耗過多，或者有飛機出現了故障，這都會影響整個行動的效果。
當然，最要命的一個問題依然是航程，在首次實戰演習中飛行員們倒是咬牙飛完了整個航程，可他們在“攻擊”了模擬訓練場返航之時就發現必須在最佳空域，且以巡航速度保持近乎直線的飛行，這才能夠平安回到空中空域與大型加油機羣再次匯合，得到寶貴的油料補給後這才能安然飛回出發基地。
這一問題也就意味着返航之時攻擊機羣的航線固定、高度固定甚至速度固定，因爲一旦繞飛稍多距離，那也就意味着攻擊機羣無法回到加油空域再次接受補給，同時，返航之時還要穿越一次納粹德軍的防空封鎖線，這對於燃料所剩不多且大部分彈藥估計也已經轟炸行動中消耗掉的機羣而言，它們幾乎相當於是赤手空拳穿越封鎖線，就算另外安排大批機羣前去接應，也無法確保萬無一失。
這兩大問題暴露以後不久，模擬訓練場方面又傳來了壞消息，根據超級計算機羣多次模擬出來的攻擊效果評估結果，空襲行動中最爲關鍵的投彈攻擊環節，參與最後攻擊的j-12“禿鷲”戰鬥攻擊機最多也只有五架，就算單架戰機帶來了四噸彈藥，也就頂多二十噸，除非百發百中，否則很難起到最佳攻擊效果，當然模擬系統還得出了一個建議，那就是使用更爲先進的特種彈藥。
一次精心組織並且寄託了很高希望的演習竟然暴露了這麼多問題，空軍自然相當不滿意，一連三天時間裡，休息一天一夜後的飛行員們也都加入到了研討會議中來，針對整個演習中所暴露出來的問題和不足，以及飛行員們提出的各種小問題小細節，都展開了激烈的討論。
不管如何，參戰戰機航程有限，但爲了確保攻擊效果，又不得不攜帶足夠多的彈藥，就算有了夥伴式加油這種方式，可腿短的毛病依然存在，這一毛病便直接又引發了一系列的連鎖效應，比如造成突防成功率必須百分之百且儘量節省油料，又比如中途飛行不能不出現任何紕漏且避免暴露。
暴露的問題很尖銳，也很難解決，一時之間空軍內部甚至覺得派遣戰鬥機和戰鬥攻擊機執行這樣的長途奔襲任務實在是多餘，直接派出一批戰略轟炸機羣得了，而且只要策劃得當，在轟炸納粹德國秘密核試驗場之時還不一定會當即暴露並引得德軍瘋狂攔截，更何況戰略轟炸機承載能力更強，重型鑽地炸彈什麼的都不在話下，可這一來，先不說需要出動多少戰鬥機爲其提供突防之時的保護，光是這樣大搖大擺的發起進攻，就足以引發大規模戰爭，雖然共和國早就想和德國掐架，可始終不願第一個動手。
問題很快就成了難題，秘密空襲納粹德國核試驗場的計劃和行動難道就要這樣半途而廢了嗎？就在所有人都絞盡腦汁想要再進一步提高參戰戰機飛行航程，甚至不惜多掛油箱少帶彈藥，而所攜帶的少部分彈藥又要起到完美的攻擊效果，則直接使用戰術核彈即可，如此一來，就算參與最後打擊的戰機並不多，可只要有兩枚以上的戰術核彈成功爆炸，德國佬的核試驗場想不湮滅都不行。
這樣的提案居然很快形成了正式的報告提交給了空軍部，空軍部深知事關重大又提交給了聯席會議，聯席會議也不敢摟住這樣的大麻煩，將皮球踢到了軍委，因爲報告中清楚寫道，整個空襲行動最多出動20架j-11“戰隼”戰鬥機和j-12“禿鷲”戰鬥攻擊機，其中有一半爲中途實施保障的夥伴式加油機。
攻擊行動和路線按照原計劃不變，夥伴式加油機除了攜帶足夠的油料和一部分空戰彈藥之外，在攻擊行動中作爲空中保護力量的j-11“戰隼”戰鬥機可以多帶油料少帶彈，因爲作爲最後投彈的5架j-12“禿鷲”戰鬥攻擊機，將攜帶5枚裝有戰術核彈頭的空對地導彈、5枚鑽地炸彈輔以一部分集束炸彈，除此之外的外掛能力，將用於掛載大型副油箱和空對空導彈，如此一來，號稱多面能手的j-12“禿鷲”戰鬥攻擊機則能在整個行動中擁有一定的空中自衛能力，被減掉一部分空中防衛任務負荷的j-11“戰隼”戰鬥機也能有更遠航程，攻擊機羣將具備更好的應變能力。
當然，報告本來還有一項更爲大膽的建議，那就是對原定的作戰計劃進行修改，不先行使用鑽地炸彈炸開納粹德國秘密核試驗場的地表泥土覆蓋層，而是直接使用多枚裝有戰術核彈頭的空對地導彈，猛烈的多枚戰術核彈一起核爆的巨大破壞力地下深處的核試驗設施不復存在，而且這樣一來攻擊機羣在很遠距離就能發射導彈並迅速返航。
可這一建議並不成熟，因爲這樣一來，空軍還不如直接使用多架大型無人偵察機，這些無人偵察機同樣具備掛載空對地導彈的能力，而且通過電視制導或者激光制導等方式，精度還能更高，就算是被德軍發現了，逃不過凌空自毀也頂多損失裝備而非戰鬥人員，所以這一建議在報告正式撰寫之時就被淘汰掉了。
使用裝有戰術核彈頭的空對地導彈是整個報告的要點所在，但不管是以如何的方式完成打擊，只要能夠使用上這種彈藥，顯然要比攜帶任何常規武器更具殺傷力得多，因爲就算j-12“禿鷲”戰鬥攻擊機那八噸多的掛載能力全部用來攜帶常規炸彈，所能起到的效果，還不如一枚裝有自重不大卻能有數千噸tnt核當量的戰術核彈頭的空對地導彈，真要是掛載或者，戰機自然還有不小的掛載能力剩餘，不管是掛載大型副油箱還是空空導彈，都顯得很富裕。
報告給出的建議很具有誘惑力，秘密實施打擊的決定本來就是軍委的決議，而如今空軍受隱形裝備無法投入使用而使用常規裝備難以達到作戰目的之下，提出這樣的要求，也並非不合理，在中印婆羅洲軍事衝突中，共和國就已經使用過特種彈藥中子彈，戰術核彈頭的實戰威力到底如何，軍委自然也想看看，不過同意彈藥使用請求的主因，自然還是想要以核制核。
報告被批覆下來的第三天，也就2月14日，空軍就迫不及待的進行了計算機實戰仿真模擬，結果果然讓空軍非常滿意，尤其是鑽地炸彈與空對地戰術核導彈的配合使用，效果十分完美，通過多次計算覈實，空軍非常滿意的發現，只需要三個這樣的組合，就足以完美抹殺掉納粹德國核試驗場內的所有一切，如果使用五個這樣的搭配，那麼齊爆的效果足以堪比一枚當量不小的原子彈爆炸了。
而就在空軍正思忖着是否組織第二次實戰演習來進行全程驗證之時，軍情局爲空軍送來了來自非洲的好消息。
一直以來非洲大陸都是貧窮和落後的代名詞，除此之外它還有許多深層次的字眼，比如黑奴、石油、沙漠、疾病等等，當然還有一個名詞屬於非洲，它就是——“殖民地”。
1945年，當共和國製造的洲際型客機正越發緊密的將亞洲、歐洲和美洲聯繫起來之時，在世界主要大洲之一的非洲，卻只有四個獨立的國家，它們分別是埃及、埃塞俄比亞、利比里亞和南非。
埃及的統治者是**的阿爾巴尼亞人的王朝，在英國人保護下他們囂張無度，德國人趕走了英國人他們日子照常依舊，而埃塞俄比亞的最後一位皇帝塞拉西依然維持着他的封建王朝統治，不管世界大戰如何精彩紛呈，位於西非的利比里亞共和國倒是真正的獨立，這個由回到非洲的美國黑奴所創建的共和國讓所有歐洲國家都不願意染指，因爲這個國家事實上就是美國的地盤，直到二戰的戰火燒得英美不得不放棄非洲利益，這個國家才真正由黑人自己做主。
南非聯邦自然毋需多提，這個1919年就取得了獨立卻始終讓英國白人統治國家，在納粹德國剛剛在北非取得完勝卻並未向非洲南部進發的情況下，隆美爾的北非聯軍趕去蘇德戰場湊熱鬧，而英國人原本也以爲德國人會拿下整個非洲，所以匆匆忙忙之下，將很多的殖民地統治機構和人員都撤走，其中自然還包括和意大利所屬的索馬里相鄰的英屬索馬里。
可即便是這樣，英國人在南非的統治依然繼續着，資源富足的南非也一直扮演着爲流亡的大英帝國政府輸血的角色，除此之外，非洲大陸還有不少英國的殖民地，如黃金海岸（加納）、塞拉利昂、尼日利亞、北羅得西亞（贊比亞）、南羅得西亞（津巴布韋）等。
這些納粹德國無心過問的“貧弱之地”還沒有讓德國覺得有出兵佔領的必要，因而大英帝國的殖民統治倒還在苟延殘喘的繼續着，可大部分殖民地的統治機構早就不再聽丘吉爾話，在各自的殖民地上成了國王。
同樣情況的還有法國，作爲納粹德國的傀儡法國貝當政府，自然將北非的摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯等殖民地拱手讓給了納粹德國，而由於德軍無心南下，所以以前作爲法國殖民地的東非的毛里塔尼亞、塞內加爾、幾內亞、科特迪瓦以及非洲其他海島，這些名義上倒是可以歸屬於流亡在外的法國戴高樂政府，可戴高樂纔沒閒心和力量去管轄這些飛地，因而當地的法國殖民機構也“獨立自主”了。
別人看不起的不毛之地，對於渴望資源和市場的共和國而言可就是香餑餑了，對於自以爲高人一等的歐洲白人而言，他們或許打心眼裡看不起黑人，可對於黃皮膚黑眼睛的中國人而言，作爲曾經也被歐洲人狠狠鄙視和污衊的種族，自然對黑色皮膚的非洲種族而言，肯定是友好和接納的。
共和國很早就將自己的勢力版圖擴張至波斯灣，對於越過紅海就能抵達的非洲大陸也並不是不聞不問，共和國當年就很看好位於世界黃金航道附近的索馬里地區，可這裡雲集了意大利、法國和英國等殖民勢力，再加上當地部族勢力盤根錯節，共和國連波斯灣地區就還沒有經營好，顯然寧肯先掌控好亞丁灣北岸的也門，也不會去碰亂成一鍋粥的索馬里地區。
北非不碰、東非太遠、南非有英國人，所以只有中非是個好地方，而且由於該地區緊鄰非洲大陸最重要的幾內亞灣，不僅赤道橫穿而過，而且幾內亞灣北部的非洲大陸上，一條尼日爾河滋養出了不少的肥沃土地和善良的黑人部族，尤以尼日利亞爲最具典型。
人口衆多、農業發達、資源富足、航運便利，一個發達國家所需要的發展硬件條件，這個國家幾乎都有，然而令人惋惜的是，英國人只知道不停的盤剝，更讓人莫名其妙的是，殖民機構有時候反倒會因爲無法調節部族間的矛盾而不斷退讓，因而名義上是英國人的殖民地，其實當地一直維持的是部族主義，因爲部族利益而引發的衝突流血事件層出不窮，這讓號稱殖民吸血者的英國人都感覺到自己無從下嘴，因而任由其保持原生態發展。
迴歸正題，軍情局給空軍傳來的好消息就是來自尼日利亞的突破。
一直以來，中國商人的冒險精神是不輸給任何人的，人口衆多且部族衝突不斷的尼日利亞是中國商人們熱衷的熱土，|沒有法律、沒有貨幣，都沒有關係，第一批冒險的中國商人們用可口的食物和飲料打開了當地黑人的心扉，讓他們相信這些商人是沒有惡意的。
被和平接納之後，這些冒險商人們這纔開始以最原始的交易方式和當地人買賣，用從共和國帶來的廉價商品，如自行車、香皂、蚊香等等，以物易物的和當地換糧食，漸漸過渡到大宗交易，木材、礦石、黃金等等都逐步涉及，尼日爾河注入幾內亞灣畔的哈克特港也漸漸因爲中尼貿易而興盛起來，維持港口秩序、收取關稅等，也成爲了英國殖民者甘於留在當地的原因，不過後來被當地一個部族武力恫嚇後，英國人就不得不停止收取關稅，而是收取一些小額的船隻停泊費用，畢竟港口是英國人修建的。
後來，一些共和國國際性企業開始進軍尼日利亞市場，共和國大連港務公司將哈克特港進行了現代化改擴建後，吞吐能力更強的這一港口更加又有利於中尼之間的貿易往來，也是從那時候起，共和國不少民營能源企業開始蜂擁進入尼日利亞，和各有地盤的各個部族合作開發石油資源。
也就是在這樣零零散散根本沒有政府進行管轄的自由之地，貿易的興盛加深了黃皮膚和黑皮膚的關係，而經濟的不斷進步也漸漸讓一些尼日利亞民衆覺醒起來，他們開始組建政黨向遊說各個部族企圖組成一個共和政府，隨着政黨的影響力逐漸擴大，英國殖民者自然沒有拒絕的理由，在1947年1月初，丘吉爾就已經簽署了尼日利亞委任統治機構撤離令，把最後一批英國人全部撤往了南非，讓中國人和黑人自己隨意折騰。
是否扶植尼日利亞獲得真正主權獨立一事，這要取決於共和國的國際利益發展需求和當前國際形勢，根據尼日利亞當地形勢和共和國國內需要，尼日利亞的獨立顯然是很有好處的，可畢竟尼日利亞距離共和國萬水千山，如何確保新興組建的政府的健康誕生、如何保證這一新興政權機構在國際事務中聽從共和國、如何實現尼日利亞獨立過程和獨立以後的利益最大化，這些問題都是一個系統性規劃的過程。
然而，在共和國還沒來得及作出迴應的時候，尼日利亞人民自己就等不及了，軍情局在2月15日爲空軍送去的好消息便是由數個黨派聯合組成的尼日利亞獨立聯合會，已經在當地時間的2月14日上午通過了一項決議，他們要在正式開始獨立化進程，全民大選什麼的，對於文盲率逼近百分之百的尼日利亞不太實際，他們更加註重的卻是中央政府的成立，似乎挑個好日子升旗宣告獨立也就完事兒了一般。
尼日利亞的政黨在組建之前，其政黨人員要麼是小商販要麼就是工人羣體，他們根本不太懂什麼文化知識，找遍尼日利亞也難以找到幾個堪稱高級知識分子的人物，所以他們把組建政府的希望幾乎幾乎全部寄託在了共和國身上，甚至連政府辦公大樓都還希望得到共和國政府的援建，軍隊的成立、訓練、武裝等等自然也是要責無旁貸，可真要是共和國做如此之多，還不如直接把尼日利亞當成殖民地直接管轄得了。
尼日利亞要獨立似乎與共和國空軍組織對納粹德國秘密核試驗場的空襲行動沒有什麼關係，可軍情局之所以要把這個好消息告知空軍，並附帶大量資料，就是因爲空軍有可能用得上尼日利亞境內的機場設施，之前空軍還在爲參與空襲攻擊行動的戰機機羣航程不夠而頭疼，現在軍情局爲他們找到了一個很好的替代方案，那就是完成空襲之後的機羣不再沿原路返航，而是南下降落至尼日利亞境內。
尼日利亞石油蘊藏非常豐富，早在1943年，一家名叫中國寰宇航空公司的企業就以共和國國內最大飛機租賃商的身份，派出了業務員奔赴世界各地開拓飛機租賃市場，當然這家公司始終沒有放棄在航空飛行器設計製造方面的業務，在他們迎來公司最暢銷產品“大笨鳥”式偏轉翼運輸機之前，他們在海外的飛機租賃業務就已經發展得相當不錯。
當時正值衆多共和國商業冒險家、野外求生愛好者、能源勘探隊等等在非洲大陸淘金熱潮之際，寰宇公司就在基礎不錯的尼日利亞境內開展簡易飛行器租賃業務，在很長一段時間裡，該公司在非洲地區租賃出去的飛機也都是輕型的，最多的便是輕型的活塞式螺旋槳雙翼機，這種飛機只需要一塊較大的平地就能起飛，所以非常適合淘金者們，而那些嚮往非洲大陸狂熱野性自然之美的旅遊愛好者，也酷愛租賃這些飛機。
於是乎，寰宇公司不可避免的將尼日利亞作爲了非洲大陸生意最好的後勤站所在，該公司也是成爲了英國殖民當局之後，第一個在尼日利亞境內成功修建商業用途機場的企業，雖然那僅僅是一條長約1200米的硬土質跑道，可這可供活塞式螺旋槳運輸機起降的機場，對於哈克特港而言，其通航之日可謂是相當熱鬧，數萬黑人兄弟趕到現場圍觀，鋁合金的金屬疙瘩都能載着人飛上天，對於當地而言，簡直是人們茶餘飯後熱議一個多月的話題。
寰宇公司在後來就藉助這個機場爲後勤依託，建立了完善的飛機組裝、維修的體系，更爲重要的是，在這片沒有政府沒有法律的土地上，寰宇公司毋需向任何人報批便開通了從哈克特港口機場，直飛至尼日利亞內陸各大種族主要聚居所在地的航線，乘坐飛機也成爲了當地黑人部族間攀比的一種方式，可要用人民幣才能購買的機票着實有些麻煩，這就意味着他們需要賣些什麼給中國商人才能換來人民幣，這才能坐上飛機。
可航空出行的便利並未阻止當地人的熱情，在短短兩三年時間裡，寰宇公司就幾乎在尼日利亞境內各大部族所在聚居地域建立了簡易的起降機場，並且還在部分重要部族聚居城市，修建了較爲完善的機場附屬設施，比如油料庫、機庫、維修廠等，其中規模僅次於哈克特港機場的便是尼日利亞內陸重要大城卡諾機場。
卡諾的地理位置十分特殊，北上便是撒哈拉沙漠、東臨乍得湖肥沃沿湖地域、西接尼爾河中下游地區的這座城市，擁有十多萬的人口，是尼日利亞的爲數不多的重要城市，寰宇公司在這座城市附近修建的機場也是當地的標誌性建築，尤其是高高的飛行控制塔臺，簡直是卡諾當地最高的建築，就連迷失在北部沙漠裡的人都知道，只要看到了這座塔臺，那就意味着生的希望降臨了。
中國寰宇航空公司不久之前才躋身共和國海軍陸戰隊武器供應商行列，和共和國其他軍種的關係發展還纔剛剛起步，在“大笨鳥”式偏轉翼運輸機迎來海軍陸戰隊大筆訂單的同時，他們自然希望贏得共和國空軍的訂單，雖然當前其主營業務依然還是飛機租賃，可大舉進軍飛機制造業的決心已經決定了該公司會不遺餘力的“討好”共和國空軍，借用一個尼日利亞境內的私營機場，又有何難？
軍情局之所以要提醒空軍可以借用尼日利亞境內的寰宇公司私營機場，其主要原因之一是尼日利亞尚且還在獨立籌備過程中，在三五個月之內它可能還得維持無政府無秩序的狀態，是屬於一個無主權的國家，共和國空軍的軍用飛機降落在該地區境內的一個共和國民營股份制企業所屬機場，這顯然屬於共和國主權行爲，一旦行動暴露，降落在機場裡的空軍戰機要是被德軍報復炸掉，那麼肯定會附帶傷害機場，這可就是另外一碼事了。
共和國空軍組織飛機對從未獨立過的阿爾及利亞南部沙漠地區進行投彈演習，不小心炸掉一些不明主權身份的設施和人員，這是德國人自己的事兒，他們要是真敢向世界宣佈那裡是他們展開地下核試驗的地方，那麼共和國空軍也敢承認是主動轟炸掉的，可德國人敢嗎？而且他們要是吞嚥不下苦果而要報復，追殺到尼日利亞報復，這就是赤果果的侵略了。
當然另外一個主因其實並非是空襲事件暴露後抹掉麻煩，而是因爲這卡諾的這個機場設施齊全，從紅海上空飛抵納粹德國秘密核試驗場地並完成攻擊的機羣，南下飛抵該機場降落，飛行航程才5000餘公里，遠遠低於空軍之前苦惱的逾6000公里漫長距離，所以這樣一來，中途接受了一次夥伴式加油補充的攻擊機羣，在完成攻擊之後，剩餘油料足以讓平安飛抵卡諾機場，若是不放心卡諾機場，完全可以在落地之後，補充寰宇公司的油料，滿載油料且又沒有彈藥負重的攻擊機羣，顯然完全能夠從卡諾機場向東飛抵沙特阿拉伯了。
如此一來，裝有戰術核彈頭的空對地導彈可以讓攻擊機羣少攜帶一些常規彈藥多帶油料，在幫助戰機減少負重增加航程的同時，可供中途轉降的卡諾機場出現，則徹底解決空軍爲航程不足而引發的擔憂，雖然這樣一來飛行員們必須要在接下來的訓練日子裡，學會如何快速給自己的戰機加油、熟悉寰宇公司遞交的航圖等等，但相比於之前的冒險，現在的計劃成熟得多，也更具有成功的可能。
3月8日上午7點，倒計時84小時之時，空軍第五次遠程奔襲演練被取消了，空襲參戰機羣部隊被勒令休整8小時，隨後便向伊拉克納傑夫空軍基地轉場部署，在倒計時還剩24小時之前務必做好出擊準備，寰宇公司在尼日利亞的卡諾機場則要提前12小時做好接應準備……