滿載情況下無論如何也無法僅靠兩臺正常工作的發動機完成正常降落，機組人員對此有着非常清醒的認識。
“切斷一發二發供油！”
“已經切斷！”
“關閉一發二發！”
“已經關閉！”
機長和副駕駛在極短的時間內完成了發動機着火後應當採取的處置辦法，但是他們發現一發二發的火警燈並沒有熄滅，這說明發動機火災依然在持續。機長能夠看到一號發動機，有濃濃的煙霧噴出來，也許火焰是在發動機艙裡。副駕駛卻看不到靠近機身的二號發動機，只能通過指示燈來進行判斷。
“高度在下降！”副駕駛提醒機長。
機長把三發四發的功率調整到最大，“最大功率。”
他希望兩臺發動機能夠帶來奇蹟，但是卻失望地發現顯示爬升率的儀表給出的是負數，也就是說飛機依然在下降。
副駕駛大喊，“飛機太重了，我們沒辦法維持高度！”
“中南中南，這裡是8Y1771，我兩臺發動機停止工作伴有火災，呼救呼救，我需要緊急救援！”
中南空管迅速進入緊急狀態，負責空管員呼叫道，“8Y1771，能看到機場嗎，就在你前方二十公里處，你可以使用任何一條跑道！”
“我能看到機場！”機長能夠從正常工作中的儀表臺看到機場的位置。
副駕駛在緊張計算飛機的最遠航行距離，他緊張地告訴了機長答案，“我們到不了機場，到不了，飛機太重了！”
哪怕失去全部發動機，運-8也是能夠憑藉氣動佈局的設計滑翔一段距離的，這與戰鬥機截然不同。在高度足夠的情況下，滑翔區區二十公里並非什麼難事，那麼機組人員需要面對的最大困難會是無動力降落。
但是，8Y1771處於最大重量狀態，機內燃油還有一大半，因此儘管依然有兩臺發動機在提供推力，但是根據目前的下降率和飛行高度進行計算，副駕駛得出的答案是無法到達二十公里外的旅遊機場。
別忘了他們已經進入山區了，淨空高度不足兩千米。
機長顯然十分清楚當前的處境，他迅速作出了決定，“找塊平地，我們要迫降！中南，我們到不了旅遊機場，我要找塊空地進行迫降！”
中南場站是空軍的備降機場而不是民航的，因此民航的備降機場目錄裡沒有這個機場，大多數飛行員也都不知道這個機場的存在，包括那些經常飛這條航線的飛行員。
在尋找空地的時候副駕駛第一個發現了中南場站，他指着兩點鐘位置的平頭山驚喜地說道，“跑道！看！那裡有跑道！就在兩點鐘方向！是跑道沒錯！”
曾在空軍地勤部隊服役的飛行機械師突然說，“我記得附近有個空軍場站，對，是有一個！我們可以在那裡降落！”
機長迅速目視測距，不過七八公里的距離，柳暗花明又一村。
他迅速聯繫中南空管，“中南！兩百二十一度有空軍機場，距離大約七公里，我要在那裡迫降！重複，兩百二十一度有空軍機場，距離大約七公里，我要在那裡迫降！”
中南空管的主任席沒有絲毫的遲疑，馬上聯繫了空軍地區管制中心請求幫助，得到了迅速的肯定的迴應。
8Y1771迅速轉向對準了中南場站。
此時，正是李戰準備離開中南場站飛行塔臺的時候。
李戰舉着望遠鏡朝北面看過去，一架拖着兩股黑煙的民用運-8中型運輸機穿行在大雨之中往本場飛來。得虧中南場站這幾天都在搞評級，因此跑道兩側的跑道燈此時是亮起來的，否則這樣的能見度下機組人員很難看到數公里之外的中南場站跑道。
“兩臺發動機着火了，他們的情況不妙。”李戰說着把望遠鏡遞給張威。
張威仔細看了看之後，道，“進場速度太快了，他們會衝下谷底的。”
值班指揮員儘管沒有大場站的那麼經驗豐富但是絕對是訓練有素的，而且現在他看到險情專家李戰同志也在，自然是更加的放心更加的有信心了。
他迅速聯繫8Y1771，“8Y1771，中南塔臺呼叫，你的進場速度太快了，我們跑道只有一千二百米，盡頭是懸崖，你必須降低進場速度！”
“中南塔臺！我的襟翼卡住了！重複！我襟翼卡住了！”機長的聲音十分的緊張，剛剛看到了一些希望卻又出現了一個致命的故障。
通過調整襟翼改變飛機的俯仰角來增加受力面是空中減速的主要手段，襟翼卡住意味着8Y1771失去了主要的減速手段。
值班指揮員卻是下意識的看向李戰，後者沒有絲毫的猶豫，說道，“發動機都關掉，與其墜入懸崖不如砸在跑道上。”
“8Y1771，建議你關閉剩餘的兩臺發動機進行減速！你必須把進場速度控制在兩百一十公里之內！”值班指揮員說道。
部隊的指揮員下命令習慣了，因此用的是命令式的口吻。如果是民航管制員，那麼他們會充分尊重機長的主觀意見，因爲機長才最熟悉飛機的最新情況。但是在部隊就完全不是這麼回事了。
李戰剛剛看過民航空管部門傳真過來的8Y1771貨運航班的信息，他發現這個貨運航班裝載了太多的貨物和燃油，根據所觀察到的飛機姿態，他注意到8Y1771的下降率遠遠超過了兩臺發動機運轉情況下的正常下降率，因此佐證了飛機重量太大嚴重製約了飛機的性能這一判斷。
別忘了，他對運-8這款飛機非常非常的熟悉！
因此他非常果斷的給出了建議。
關閉另外兩臺正常運轉中的發動機會讓降落變得非常困難，機長儘管在模擬座艙裡進行過無動力降落的訓練，但一切依然顯得險象環生。
可是與墜入上千米的山下相比，飛機無論以什麼方式留在跑道上都是更好的選擇，至少機組人員有更大的生還機率。
李戰甚至有另外一個猜測，也許襟翼是因爲結冰導致卡死。他很瞭解運-8系列飛機的各個型號，直到郵航使用的那批運-8運用了許多先進的飛行技術和器材，但那已經是十年前的事情了。而飛機上所採用的那一套防冰系統並非萬無一失。
今天的天氣十分的詭異反常，在很短的時間內從中高空到低空，氣溫的驟然變化冷熱的快速切換很容易讓防冰系統失靈。
塔臺所有人都站了起來往北看，盯着以交代仰角下降高度的8Y1771。顯然機長也不是浪得虛名，而且是個很有膽量的人。他知道最好的結果是在跑道上停下來，哪怕是砸上去。刻意增加仰角以達到儘快減速的目的，同時又不能超過限定仰角，否則飛機會失速。通常來說這個角度不能超過十五度。
命運掌握在機長的手裡了。
“速度還是太快了，三百零五！”張威掃了一眼測速雷達顯示屏，微微嘆着氣搖頭說。
李戰說，“但願阻攔網能夠發揮一些作用。”
可是連他都知道阻攔網很難攔住近五十噸重的8Y1771。
正常情況下運-8降落的滑行距離已經達到了一千米，而此時失去了主要制動手段的8Y1771要在一千二百米的跑道上降落，也許這二百米的差距會成爲奪走機組人員生命的關鍵因素。
8Y1771觸地了，主起落架齊齊落在跑道上，李戰注意到觸地的位置是在跑道北頭相當靠前的位置，這意味着機長有意識的儘量爲自己爭取到了更多的可用跑道長度。
“着陸速度二百六十公里！”值班指揮員大聲說。
李戰看着前起落架尚未觸地的8Y1771，突然生出一個大膽的想法，來不及溝通直接搶過送話器呼叫道，“把起落架收起來！機長！收起落架！”
在短短的兩秒鐘之內，機長馬上明白了塔臺的用意，他沒有過多的考慮，咬着牙齒掰動了起落架收放杆。起落架在機身重力的作用下收回的速度比正常的要快許多，後部機腹乾脆利落的和跑道進行了親密接觸，高速摩擦產生的火星形成了肉眼可見的火焰，緊接着機頭從幾米高的位置落地，沒了起落架作爲平衡的飛機向一側傾斜，機長居然創造了一個不大不小的奇蹟——他維持了兩翼的平衡。
8Y1771拖着火焰在距離跑道盡頭一百多米處的位置停了下來，消防車救護車鳴者警笛冒着大雨衝過去，但是最大的危險已經解除。李戰看着最後一刻右翼觸地翼尖插入跑道右側的草地上，四號發動機觸地，槳葉折斷。
飛機看上去受傷不輕。
機組人員全部生還，甚至連一點磕碰擦傷都沒有，這是最好的消息。而經過檢查，貨倉裡的貨物也沒有受到什麼損傷。總體而言，這是一次在不可能的情況下實施的很成功的迫降。
就差那麼一百多米，阻攔網的固定基座已經被飛機整個扯了出來，可見飛機着陸後的動能多麼龐大。塔臺裡的人面面相覷，如果沒有把起落架收起來，8Y1771是絕對逃不過沖下谷底的命運的。
在關鍵時刻收起起落架利用機腹和跑道發生的大面積接觸來增加摩擦力以求達到減速的目的是十分極端的做法。從來沒有聽說過哪個機組會不使用起落架降落，只出現過機組人員爲不能正常放下的起落架而着急上火。
然而如果沒有采取這個極端的減速方式，8Y1771此時會在千米深的谷底，會摔成很多塊，也許還會燃起大火造成二次損傷。
張威重重鬆出一口氣之後，和李戰走下塔臺，低聲說，“你的餿主意救了機組也可能害了機組。”
李戰非常不解，皺眉道，“你看到了，就算如此阻攔網的固定基座都被扯出來了，如果不這麼做飛機肯定會衝下去。”
“這樣的選擇並不難，但是機組人員恐怕要接受保險公司反覆而漫長的調查，尤其是機長。”張威沉聲說，“你忘了他們是地方航司，不是我們部隊。保險公司是不會管這些的，他們照章辦事會冷血到認爲起落架可以正常放下但是機組人員沒有使用因此造成了飛機的嚴重損傷，並且據此拒絕賠付。”
李戰詫異極了，“沒道理吧？所有的記錄都能證明機長當時的選擇都是合理的，保險公司沒有理由拒絕賠付。”
上了通勤車往現場去，張威沉聲說道，“如果飛機摔下山了，只要機組人員的操作沒問題，排除了人爲因素，保險公司會照單賠付，哪怕這樣他們會賠更多的錢。但是現在這個情況，恐怕不管賠付款是多少，保險公司都不會輕易買帳了。”
李戰的某些觀念被刷新了，他詫異說道，“這是不講道理啊，保險公司這樣辦事的？”
“大多數時候是。”張威無奈地攤了攤手說，“不過也要看具體情況，這架飛機是郵航的，郵航家大業大沒準不在乎這點錢，也許保險公司爲了維繫與郵航的關係會賠付。但是不管怎麼樣機組人員都要爲在主起落架觸地後收起起落架這個不尋常的舉動作出解釋以及接受調查。你說，這對機組人員來說是好事還是壞事。”
李戰沉默了，無奈地說道，“只要人活着其他的都不重要，況且，8Y1771的機組尤其是機長很厲害，他們做的比我想象的還要完美。機腹觸地後兩翼依然保持着平衡，飛機是筆直的向前滑行的。當時如果有一些偏轉，飛機產生翻滾後恐怕會出現誰都不想看到的結果。”
“是啊，機長很厲害。”張威十分的欽佩，部隊裡也沒有幾個飛行員能做到。
李戰說，“你向參謀長詳細彙報一下，我也彙報，咱們這邊能幫機組的儘量幫一幫。”
“好，我明白。”
能做的也就這些了，提供更多的參數數據以及中南場站塔臺與8Y1771貨運航班之間的所有語音通訊，而且如果可能的話李戰還希望從中南場站所在位置的特殊性出發出具一份證明機長採取了最合適的措施的分析報告。
這些工作要儘快完成，因爲必須儘快把8Y1771貨運航班弄走，如此李戰才能進行他的探索性飛行。
他冒雨對8Y1771貨運航班進行了詳細的檢查。