望着一臉懵逼、不知道該如何回答的江森自控集團副總裁帕特里克·羅比，陳耕忽然微微一笑，建議道：“對於如何加深AMC與江森自控的進一步合作，我初步有一些想法，帕特里克先生，如果您不趕時間，等會後我們不妨抽個時間好好的聊聊？”
陳耕當然不會傻到得罪整個美國的汽車零配件行業。
而面對陳耕遞過來的梯子，帕特里克·羅比自然趕忙是就坡下驢，連忙點頭說道：“OK，我沒問題。”
想到江森自控與李爾公司都有汽車座椅這個業務，帕特里克·羅比忍不住胡思亂想起來：莫非費爾南德斯·陳只是象徵性的從東瀛人手裡拿到了一些座椅的訂單，所以他需要讓江森自控將大部分的座椅缺口給補上？
越想越覺得有道理，因爲除了這個理由之外，帕特里克·羅比實在是想不出費爾南德斯·陳還有什麼理由這麼給自己面子，那麼問題來了，在暫時還不能確定事實就是這樣的情況下，自己是否要調整一下江森自控的談判策略……
………………
帕特里克·羅比有心思琢磨接下來是否就向AMC漫天要價，不代表其他的供應商也有資格琢磨這個問題，誰也不知道安妮斯頓的那個包裡有多少分合同，也許就只有剛剛拿出來的、嚇唬李爾公司的那一份，也許有十份八份，也許三五十份……可哪怕只有三五份呢，萬一正好可以頂掉自己公司的訂單，那可怎麼辦？
這個可能，沒有任何一家現場的企業代表敢無視！
爲什麼會這樣？難道AMC的這幾萬個訂單對於這些企業就這重要嗎？
要知道，AMC已經不是前些年的那個“美國四大汽車製造商”之一的AMC了，去年全年總產量還不足五萬輛的AMC，之所以還能佔着“美國四大汽車製造商之一”的椅子，不是因爲他們的實力厲害，而是因爲……美國本土的乘用車品牌只有通用、福特、克萊斯勒和AMC這四家企業。
事實的情況就是，在這場只有上帝纔會知道什麼時候是盡頭的石油危機的影響下，AMC的這幾萬個訂單對於日子不好過的各大汽車零配件廠家而言，真的就是有這麼重要！
工業生產是講究一個規模效益，同一個產品，總產量越大，均攤到每一個產品上的研發和生產成本就越低，與上游原材料供應商的溢價能力也就越高，有了AMC的這幾萬個訂單，可以從上游原材料供應商那裡拿到A價格，但如果沒有之後幾個訂單，就只能拿相對較高的B價格，這種情況正常了。
所以對於這些零配件供應商們來說，哪怕他們在AMC這裡不賺錢、甚至略有小虧，但只要能夠保證總產能、保證與上游原材料供應商的溢價能力，整體算起來其實還是賺錢的，怕就怕總產能上不去。
如果AMC沒有從該死的東瀛人手裡拿到訂單，那問題還不大，整個北美就這麼多汽車零配件供應商，你不從我這裡買，其他地方也沒有，各大零配件供應商還有與AMC來回拉鋸的底氣……反正論起耗不起，第一個耗不起的就是你們AMC，知道生產線停一天你們要虧多少錢嗎？
但現在，AMC開拓了新的供應商，這麻煩就不是一般的大了，現場幾乎所有的汽車零配件生產商們都是滿心的忐忑——風水輪流轉，現在耗不起的成了之前準備狠狠的敲陳耕一筆的各大供應商們。
陳耕看向安妮斯頓面前的那個巨大的黑色真皮包，直言不諱的對所有人說道：“我不瞞大家，在安妮斯頓小姐的包裡面，在場的任何一家廠家都能找到與你們對應的東瀛的零配件供應商……”
陳耕的話還沒說完，諾貝麗斯的代表站了起來：“費爾南德斯先生，恕我直言，我個人很難相信你們做到了這一點。”
“哦？”陳耕挑了挑眉毛：“紐維爾先生，請繼續。”
“我們諾貝麗斯是全球最大的鋁回收商，同時是全球領先的鋁壓延產品製造商，雖然汽車方面業務並不是我們諾貝麗斯的主要業務，但在全美銷售的汽車上，我們諾貝麗斯提供的鋁合金部件佔據了總供應量的40%以上。
當然，這一塊的市場並沒有多麼大，去年全年，我們諾貝麗斯向全美各大乘用車廠家提供的鋁和鋁合金產品的總價值也不過僅僅1.2萬美元，向AMC交付的各類鋁製品部件的總價值也不過300萬美元而已，但在這一塊細分市場，我們諾貝麗斯是當之無愧的老大，”說到這裡，紐維爾一臉自信的望着陳耕，說道：“費爾南德斯先生，我很難相信您連鋁合金這種東西都找到了東瀛的合作伙伴。”
對啊！
紐維爾的話讓在場的各大汽車零配件供應商們頓時精神一振：費爾南德斯就算計算的再謹慎，也不可能用量極爲稀少的鋁合金部件都找了供應商吧？畢竟他麼去年全年的總用量也才區區300萬美元而已……
面對一臉自信的紐維爾，陳耕卻是笑了，他扭頭看向安妮斯頓：“安妮斯頓小姐，把我們與東瀛廣島鋁工業株式會社簽訂的那份合同找出來，請紐維爾先生看看。”
“……”
安妮斯頓沒有立刻採取動作，也沒有回答，而是一臉爲難的望着陳耕。
這個動作讓不少人心底升起了一絲希望：莫非其實是沒有這份合同的？費爾南德斯要演不下去、他的牛皮馬上要被戳破了？
倒是紐維爾的表情有些凝重，他從安妮斯頓的臉上並沒有看到驚慌，只是看到了爲難。爲難什麼？爲什麼爲難？作爲諾貝麗斯的汽車業務負責人，紐維爾飛快的想到了一種可能，難道是……
“沒關係的，”陳耕擺擺手，對安妮斯頓說道：“雖然合同的內容是機密，但只要紐維爾先生能夠承諾對合同的內容和具體條款保密，這就不是問題……紐維爾先生，您肯定比將合同的內容透露給第三人吧？”
“當然，”紐維爾一臉鄭重的點頭，同時大踏步的向安妮斯頓走過去：“這點職業道德我還是有的。”
從安妮斯頓的手中接過那份陳耕說是與東瀛廣島鋁工業株式會社簽訂的合作協議，只是簡單的翻了幾下，紐維爾就點點頭：“合同是真的。”
隨即就把合作協議還給安妮斯頓，回到了自己的座位上。
他的臉上倒是沒有什麼表情的變化，但紐維爾的這句話之後，卻彷彿有一場風暴在各大零配件供應商當中颳起，因爲直到這個時候，很多人才後知後覺的意識到一件事、一個很麻煩的事：如果費爾南德斯連用量極少的鋁合金部件的供應都考慮到了，並且針對性的做出了安排，那自家公司……
一股涼氣從尾椎骨直衝天靈蓋！
無數人……現場至少有三分之二的負責人的臉色都變了，不少人立刻拿起磚頭一樣大的大哥大開始拼命的撥打：情況和之前預計的發生了巨大的變化，必須要將這一情況反饋回公司，公司必須要調整與AMC的合作策略和方式。
看着這些一臉恍然的零配件供應商們，陳耕心裡想的竟然是：握草，這麼多人同時打電話，線路夠用嗎？
肯定是不夠用的，這一點毫無疑問，只要看那些已經急的滿頭大汗的傢伙彷彿和手中的大哥大有仇似的拼命的按數字鍵，就知道附近的基站根本沒辦法應付這麼多部電話同時撥打電話。
終於，有人扛不住了，放下手中的電話向陳耕大聲叫道：“費爾南德斯先生，您到底想要怎麼樣？既然您已經與東瀛人簽訂了合作協議，爲什麼還把我們叫過來？難道就是爲了逗我們開心的？好吧，我承認，您成功了，您特M的成功了……”
嗯？！
伴隨着這句話，不少拼命撥電話卻一直佔線的傢伙慢下了手中的動作。
那個大聲吼叫的傢伙後面的話沒有人關心，他們關心的是這傢伙前面的話：對啊，既然費爾南德斯已經與東瀛的汽車零配件企業簽訂了合作協議，爲什麼還會組織這次的零配件供應商大會？難道就是爲了逗自己開心的？
當然不可能！
哪怕是福特、克萊斯勒、通用，也不敢同時將整個美國的汽車零配件企業給得罪的精光！
既然不是這樣，那他這麼做的目的是……
反應慢的還在苦苦思索，反應快的則已經是一臉的恍然大悟，他們已經大致猜到陳耕是打算做什麼了。
陳耕笑了，他大拇指一挑：“說的沒錯，我與東瀛人簽訂了合作協議，還請大家來，當然不是爲了逗大家開心的……至於我爲什麼這麼做，嗯，請大家跟我來，接下來大家就知道AMC爲什麼要這麼做了。再次對諸位朋友們說一聲，AMC並不是在逗大家開心，我們是真的懷着誠摯的心與大家合作。”
給他走？
去哪兒？
儘管諸位零配件供應商的負責人們一臉的迷茫，但卻不由自主的跟着前面的人往外走。
……………………
看着眼前的這幾輛車……準確的說其實是木質模型……所有的零配件供應商們都狠狠的倒吸了一口氣：這些車，真特M的漂亮啊！
緊隨而來的第二個反應就是：握草！費爾南德斯就是費爾南德斯，不愧是全美、全世界最頂級的汽車設計師！
更多的人則是望着這些在市場上一定會引起轟動的車兩眼放光，他們已經知道陳耕和他的AMC汽車打算做什麼了。
“是的，就如同大家心中所想的那樣，大家眼前的這些模型，都是AMC接下來要量產的車型，”迎着一雙雙或激動、或不敢置信的眼神，陳耕肯定的點頭道：“相信大家也已經聽說了，通用電氣的副董事長傑克·韋爾奇先生將會出任AMC汽車的董事長，我想在場的絕大多數朋友都知道傑克·韋爾奇先生的神奇和能力，也能想象一下他成爲AMC的船長之後將會給AMC帶來什麼不一樣的變化……
我想對大家說的就是，以傑克·韋爾奇先生的管理才能，加上我的設計，以及整個美國社會對我改革AMC的寬容程度……大家認爲AMC用多長時間可以讓產能恢復到30萬輛每年以上？”
這個問題也在各個零配件供應商負責人的腦子裡迴盪着，有了傑克·韋爾奇的加盟，有了費爾南德斯在設計方面的支持，AMC汽車多長時間能夠將產能恢復到每年30萬輛以上呢？一年？一年半？還是兩年？
兩年，這就是極限了，哪怕是最悲觀的人，也不認爲在有了傑克·韋爾奇和費爾南德斯·陳的加持下，AMC需要兩年以上的時間才能將產能恢復到每年30萬輛以上。
沒有人回答，陳耕也沒指望這些傢伙會回答，他自問自答的說道：“我的猜測比較悲觀，我認爲大概需要一年半左右的時間，但傑克·韋爾奇先生比我樂觀的多，他認爲從他正式成爲AMC汽車董事長的那一刻開始算起，最多一年時間就夠了。
所以，先生們，你們認爲東瀛人能滿足AMC的需求嗎？能滿足將會邁入高速發展期的AMC的需求嗎？”
“不能！”
回答的聲音格外的整齊劃一，簡直比小學生回答老師的問題還要整齊劃一。
每一個人的眼中都閃爍着興奮的光芒，他們已經明白費爾南德斯的意思了：面對AMC這架現在還停留在跑道上、但很快就會開啓噴氣式發動機飛上藍天的飛機，你們是選擇做AMC的朋友，還是繼續算計自己心裡的那點兒小算計？
還是那句話，這個世界上沒有人是啥子，當AMC汽車的年產能是不足四萬輛的時候，這些經銷商們是一個態度，當知道AMC汽車的產能最多在兩年後就能達到30萬輛以上、未來的年產能甚至有可能超過一百萬輛時候，他們對AMC又是另外一個態度了。
“費爾南德斯先生，我是固特異輪胎的，我想，我們可以認真的討論一下合作的具體細節。”
固特異輪胎的代表第一個抽了自己的嘴巴子。