1944年5月7日22時15分，法國諾曼底猶他海灘。
五月份的法國北部海岸是十分舒服的，溼潤的海風充滿了鹹鹹的大海的味道，帶給人十分清爽的感覺。要是人躺在海灘上，再時不時喝口啤酒，這無疑是一種人生的享受。
不過本來應該是戀人們享用羅曼蒂克的夜晚的海灘此時卻並沒有多少安詳的氣氛，十五萬正在夜晚中忙碌着修築海岸防禦的德國與法國士兵完全打破了這裡的平靜。天空中不斷有德國的最新式fa-233重型運輸直升機的從後方空吊來各種物資。在臨時停機坪而不遠處的海面上也有佈雷艇正在將觸角式水雷和觸線式水雷，投放如海中，組成海中的水雷防線。
夜晚光線不足，但是卻連一盞用來照亮的燈都沒有，所有人都只能藉助依稀的月光來進行工作，這也讓那些施工的人不禁是小心翼翼，生怕一不小心就弄傷了自己的腳。
在猶他海灘不遠處有一個不高的沙丘，在沙丘的一側有一個不大的德軍的軍用帳篷。劉七和隆美爾此時正在帳篷中用手電筒在一張大比例軍事地圖上指來指去。
隆美爾就是做夢也沒想到劉七竟然對土木工程會有那麼深的造詣，竟然對各種海灘佈防的工事圖一看就懂而且還給出了很多專業建築工程師才聽的懂的建議。比如工事所使用的鋼筋的材質，混凝土水泥的標號，以及工事內部結構性支撐構建這些非常專業的東西，劉七十分輕鬆的就隨手拈來。
隆美爾可並不知道劉七以前是建築學院畢業的，這活可是正對了劉七的專業。隆美爾有些疑神疑鬼的問劉七道：“安德里，你實話告訴我，你怎麼懂這些關於建築方面的東西。”
劉七一邊在地圖上標註着海防工程的各種進度一邊不在意的回答道：“我的元帥，我可是建築學院畢業的，這些對我只是小兒科而已。”
“建築學院？”隆美爾心道：“這小子又給我講鬼話，你一個貴族少爺怎麼會對什麼磚頭瓦塊感興趣。”不過隆美爾沒有再追問下去，在隆美爾想來，這劉七肯定是對自己不會說實話的。
這事情有時就是這樣，你明明說的是實話，但是卻沒有人相信。當然劉七的實話確實有點太離譜，這實話要是太離譜，別人自然就不會相信。大家寧願相信合情合理的謊言，也不會去相信那些離譜的實話。
這半個月來可謂隆美爾和劉七簡直都成了夜貓子，每天晚上都不停的在法國北部的海灘上是忙的不停。原來依照隆美爾的部署，在美軍可能登陸的地點是從海潮線前後三百米用水雷和地雷建立第一道防線，並且使用大量鋼鐵拒馬以及混凝土鹿寨以阻止盟軍的登陸艇靠近海灘，然後在海岸上構築了很多隱蔽的火力點，並且使用交通壕將這些火力點進行連接，而且交通壕還可以當做步兵戰壕使用。此外在盟軍可能登陸的地點還佈設反坦克陷阱，帶刺而且通電的鐵絲網，堅固的步兵掩體以及厚壁碉堡。並且海岸的後方還要大量鋪設反坦克地雷和步兵地雷。最後面的田野上則是密度很大的步兵隱蔽哨所，用來粉碎盟軍的任何空降行動。而且在一些低窪地區，隆美爾還準備引入大量的海水將其淹沒，以增加盟軍登陸時的難度。
但是由於盟軍空軍對海岸後方交通線的轟炸，修建工事的各種物資很難被運送到海灘上去。工程的進度及其的緩慢，一直到1944年4月整個工程只完成了百分之六十。
劉七這個西線參謀長剛一上任第一件事就解決的這個問題，一面派大量人手修築那些被炸燬的鐵路，一面從海軍和空軍弄來了數百架fa-233直升機來調運海防所需的物資。當然，代價是fi-103巡航導彈空襲要暫時暫停一段時間了。
說起這fa-233直升機來可是，也是血淚斑斑。德國的直升機研究早在30年代就已經開始了，是德國福克飛機公司的一家子公司進行的研製。可是在20世紀30年代，直升機還是個新鮮玩意兒，比飛機還要新鮮幾番，當時的飛機已經能夠飛出超過300公里的速度了，而且還能做出各種各樣花哨的動作，幾乎沒有人注意到直升機的潛力。最初德國製造的第一架直升機是一種單座，直列式機翼，雙引擎的直升機，其長度爲7.29米，高度爲2.64米，最大飛行時速只有122公里，升限只有3427米，空重爲818千克，最大起飛重量僅僅只有可憐的950千克，意味着這架直升機只能帶起一個人就基本上不能再攜帶任何其他的東西了。所有人在看到直升機的性能後都一個個地搖頭：直升機永遠也趕不上飛機。
但是，他們都錯了，直升機並不是一無是處，也許直升機的飛行速度，載重能力，最高升限永遠也趕不上飛機，但是它的靈活性是固定翼飛機絕對無法比擬的。雖然人們看不起直升機，但是福克並沒有放棄直升機的研製。十分走運的是，1939年時德國航空部對福克的民用直升機fa-226也就是fw-61的放大型產生了興趣，他們希望福克能夠設計一種能夠搭載700千克有效載荷的運輸用直升機。於是，fa-223誕生了。
不過，fa-223的命運並不怎麼好，由於空軍戈林阻撓陸軍和海軍擁有自己的航空隊，因此fa-223的採購方僅僅只有空軍一家，而當時空軍又不需要fa-223來運輸什麼，只少量的採購了一部分，除了在少數行動中配合過德國陸軍外再無其他可圈可點的成績了。漸漸的，fa-233被人淡忘了。
不過，福克-阿奇格里斯公司並沒有放棄，在戈林自殺，凱塞林上臺後，爲了能夠重新讓fa-223進入空軍的視線，因此他們需要一些新的可以吸引他們的東西。而容克公司剛剛投產的jumo-022渦槳發動機讓他們看到了希望。
1943年在飛行器招標會上，福克-阿奇格里斯公司將新型直升機的設計方案提交到了德國航空部。雖然對當時德國空軍的招標中並沒有關於直升機的項目，但是當這個規格外的項目報告被提交給空軍元帥凱瑟琳後，他敏銳的感覺到，這個直升機存在很大的潛力，於是凱瑟琳元帥決定破例同意了福克-阿奇格里斯公司的這個新的設計方案
很快，1943年6月中旬改進後的fa-223就完成了第一架原型機的建造，新的型號放大了機身，動力系統是兩臺jumo-022渦槳發動機，由兩名駕駛員合作駕駛，內部機艙也被擴大了，可以搭載10名全副武裝的士兵。因爲是基於已有的完全成熟的fa-223運輸直升機改進的，所以設計中遇到的問題並不多，短短時間內就拿出了成品。這架編號爲fa-233v1的直升機在出廠後進行了一系列的地面測試，隨後便迎來了它的處女飛。這架直升機在上升階段可以說是無比輕鬆，全功率狀態下的爬升速度達到了原來的2.5倍，而飛行速度的提高則不明顯，最大航速只達到了230公里，巡航速度大約在200公里上下，但這對一種重型運輸直升機來說已經是很了不起的成績了。
本來凱瑟琳元帥的用意是將直升機用在物資運輸方面，可是此時卻變成了運輸物資與搭載士兵雙向用途，這可是把凱瑟琳元帥給樂的不輕。可是天意弄人，v2原型機出場後，被送到了測試中心，在測試最大載重時出現了事故：在吊運5噸剛剛爬升到大約40米的時候，原型機的左側的機翼突然斷裂，整架直升機失去了平衡，一個翻滾狠狠地摔在了地面上。萬幸的是直升機沒有起火，也沒有出現任何險情，也多虧了福克在設計之初就考慮到了墜毀，迫降等諸多潛在的對機內人員的威脅，設計了很多防護措施，機身也建造的十分堅固，以至於德國航空部派來的試飛員僅僅只是被摔了個七葷八素，可謂是不幸中的萬幸。
福克在元帥面前丟了人當時連死的心都有了，好在凱瑟琳元帥也知道飛機試飛的危險性，所以並未責難福克，相反還開玩笑安慰福克。最終福克經過檢查後發現了直升機的事故的原因。原來是換裝的大功率引擎與機身結構的強度不符才造成的。
一個星期後，在福克和他的設計小組的努力下，對直列式機翼進行了兩次強化設計，徹底解決了機翼連接部承重能力不足的問題。而這一次實驗機徹底給福克大大長了面子。因爲在吊物實驗中，2噸、3噸、4噸……最終樣機的吊重竟然達到了12.4噸。而且就這還沒有達到發動機的最大功率，原型機依然顯得頗有餘力。
在場所有人包括元帥也被嚇到了，要知道這12.4噸大約就是一輛輕型坦克的重量，這簡直都跟那速度巨慢的me-323巨型運輸機的載重能力有一拼了。但是福克卻並沒有滿足，又花了一週時間對樣機進行了再次強化。再次強化後的理論上fa-233應該能吊起至少40噸的重物，雖然上一次12.4噸的最大吊重測試十分成功，但是卻沒有人相信這靠玩意兒能夠吊起40噸的重物，因爲這在德國只有少數的重型吊車或巨型運輸機纔可以做到。沒有人相信在空中飛的玩意會有這麼大的力量。
呵呵，在人們的心目中能飛起來的東西一定都是很輕的，鴕鳥雖然也是鳥，但是想飛起來卻是隻有去買票坐飛機了。
爲了能夠打消所有人的異議，福克說服了航空部的人，從國防軍那裡借來了一輛豹式坦克。在豹式坦克離開地面的那一瞬間，試驗場上所有的人都被震住了。德國航空部派來的觀察員更是被嚇得連話都說不出來。最終在直升機吊着這輛豹式坦克用一個小時的時間飛行了大約200公里後，那輛豹式坦克才又回到了久違的地面。
福克這一次算是露了大臉。得知這個消息的德國陸軍二話不說就下了200架fa-233直升機的訂單。當然凱瑟琳元帥對陸軍搶先下訂單表現出了極大的寬容，德國陸軍實在是被物資補給運輸問題困擾太久了，特別是在環境惡劣的東線戰場，那些令人髮指的道路簡直物資運輸成了運輸兵的噩夢。有了這能吊着坦克滿天飛的直升機，德國陸軍終於算是看到了一絲曙光。其實早在直升機項目開始研製時，陸軍對直升機的興趣就一直比較大，只不過當時戈林把德國一切帶翅膀的東西都要攥在自己手中。所以當時陸軍就是有錢也不可能得到直升機項目。而凱瑟琳元帥進入三軍司令部後，與陸軍和海軍之間的關係都很融洽，不但在東線將空軍部隊的指揮權都交給了陸軍指揮部，而且還協助德國海軍成立了海軍航空兵部隊。這無疑是從指揮上減少了很多中間環節，從而使前線作戰的士兵能夠直接獲得空中的支援。也正因爲這樣凱瑟琳元帥對陸軍搶了自己的直升機並沒有多大的意見。
第二個表示出興趣和採購的是德國海軍航空兵，不過他們沒有下任何訂單僅僅只是直接購買了10架直升機然後提出了改進要求，要求在現有的基礎上改進fa-233的可靠性和穩定性，並縮小其機翼尺寸方便其在戰艦上起降和存放，福克沒有一點遲疑，這是第一次，第一次他設計出的產品同時得到了陸軍和海軍的認同，fa-233的設計已經完成，要做的只是不斷的解決各種問題，於是他從原來的fa-233小組中抽出了一部分，再次進入了繪圖室開始設計修改後的fa-233改型。
雖然fa-233得到了德國國防軍的訂單和德國海軍的採購計劃，但是卻沒有任何空軍的訂單，而且也沒有任何空軍的採購計劃。但是福克相信，空軍一定會採購它的fa-233的，他指示工廠生產50架標準型fa-233存放在倉庫裡，等待着……
終於，在8月份的時候，福克如願接到了來的德國空軍的訂單，同樣是200架的訂單，這讓福克感到欣喜若狂，很快，50架早已下線存在倉庫裡的fa-233立刻交付了。而這50架fa-233則是在德軍用fi-103打擊英國目標的戰鬥中起到了十分關鍵的作用，讓那些分散的fi-103發射車能及時的得到襲擊英國的飛彈。
不過fa-233好使隆美爾手中卻沒有幾架，陸軍的大部分fa-233都派給了東線和歐洲南部的山地師所使用。空軍倒是有不少fa-233，可是隆美爾雖然是陸軍元帥但是卻在德國空軍中面子並沒有多大，人家豈能輕易的借給隆美爾。
隆美爾的面子不大，但是劉七的面子卻足夠大。只是給空軍指揮部打了一個電話，那200架fa-233就連帶着飛行員都飛了過來，而且空軍一切都是自費，連油錢也沒有找劉七張口要。
不得不說隆美爾在看到天上飛的直升機時，這心裡多少就有些酸溜溜的。不得不說直升機的效率就是高，這200架fa-233直升機在晚上一次就能運輸至少8000噸的材料，而一晚上來回能跑三次，這半個月來光是fa-233就運輸了將近80萬噸的物資，再加上修復的鐵路在晚間也能提供一部分運力，這就讓隆美爾的海防一天一天的越來越堅固。
隆美爾本來計劃用數以億記的地雷將九百多公里的海岸線變成一個死亡之地。但是劉七卻修改了這個方案，在盟軍可能登陸地帶一共只埋設了兩千萬顆地雷。但是卻弄了超過五億顆假地雷跟這兩千萬顆真地雷混在了一起。
按照劉七的解釋：“這地雷其實只是嚇唬人的玩意，真到了戰場上有什麼用？到時候那富的流油的英國佬美國佬把戰艦往那裡一擺，重炮炸彈神馬的一扔，什麼詭雷，絆雷，跳雷全部都是擺設。要知道，即使是一顆最常見的地雷也是要花很多錢的”
“那你弄的假地雷難道就不要錢嗎？”隆美爾有些不服氣的反問道。
“假地雷其實就是個鐵皮罐子，裡面裝上些石頭再在外面刷上油漆。這隨便找個作坊就能大量生產，而且絕對物美價廉。”劉七說道。
“不過你的假地雷可不會有任何的威力，是不可能炸死任何一名美軍的。”
“這個我知道，所以我纔會跟真地雷混在一起嗎我對美國人還是很瞭解的，他們對待會要小命的事情可是一定會認真對待的，就算我們用假地雷他們也會當成真的來排除。而假地雷你艦炮就算再打他也不可能爆炸。美國大兵看見這從地下露出地面的假地雷的殼子，他們要是敢快速推進纔是真正的見了鬼。我們就算是一槍不發等美國人把假地雷排乾淨估計沒有三天也困難。”劉七說道。
隆美爾倒是知道當初劉七手下的人曾用地雷陣讓美國第2軍跑了20多個小時一共100公里。這正是符合兵不厭詐的道理，所以隆美爾到最後也同意了劉七的方案，並且讓自己手下的參謀專門給劉七搞了一份真假地雷分佈的計劃書。說起埋地雷這隆美爾可是一把好手，曾聘請數學家和心理學家專門給自己設計過關於埋地雷的方案，那地雷埋的十分有水準。
就這樣，在隆美爾和劉七的共同操刀下，真真假假的數億顆地雷給埋了下去。就等着盟軍來排雷了。
不過隆美爾還有一個疑問，爲什麼工程施工一定要在晚上進行，而且劉七搞的還跟做賊一樣，連個燈都不讓打，而只要天一亮，所有的工程必須用僞裝網給蓋起來。
劉七輕輕一笑說道：“我的元帥，我們要是搞的那麼明顯，盟軍在登陸前一定會對這一區域進行飽和式的轟擊。另外我們要是讓美國人知道我們弄這麼多工事準備對付他們，你說他們還會登陸麼？”
隆美爾想了想後說道：“安德里，難道你就這麼有把握盟軍一定會在諾曼底登陸嗎”
劉七沒有正面回答隆美爾的話，而是反問道：“我的元帥，如果你是盟軍指揮官，你會選擇在哪裡登陸呢？”