1369. 理直氣壯的‘模仿’
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“老闆我真是服了你，這麼一款微面，能有多大利潤啊？做這麼一款車，成本雖然不高，可是利潤也同樣高不到哪裡去啊？”
烏雲苦笑着看着李逸帆說道，微面這種車型，在國際上早就有了。
最早是源自於德國大衆的甲殼蟲麪包車，當時曾經風靡一時，車子體積不大，但是內部空間卻不小，而且油耗還不高，載重能力強，等等有點，讓這樣的微面曾經是流行一時。
不過很快就有沒落了，畢竟這樣的車子，是不太符合很多城市居民的審美觀的。
後來日本人把他發揚光大了，因爲日本是個土地面積非常小的國家，所以非常講究空間利用率，所以微面這種車型，油耗小，空間卻不小，可是非常符合他們的胃口的。
於是微面在日本有很很多衍生的車型，不過也就是在日本很流行，一旦出了日本本土，就不太受歡迎了。
而在國內的微面，烏雲也知道，最早的時候，其實就是源自於天津大發，在沒有出租車的年代，街頭到處都是這樣的小車負責拉客。
可是後來這樣的面的，也被漸漸的 淘汰了，再後來她就出國了，回國之後，還真就沒有在街面上看見過幾次這樣的微面。
就算見到過幾次，也都是那種送貨用的髒兮兮的麪包車，一看就是檔次非常低的哪種車型，鐵皮薄，空間不小，動力也不算強，根本就不講究什麼超控和駕乘感受，最主要的作用就是一款工具車。
她是無論如何也想不到，老闆居然會看上這樣一款車型。並且讓她來設計。
就這麼個破玩意還需要設計嗎？這樣的在她看來完全和垃圾一樣的東西，能值幾個錢？
李逸帆看出了她的不滿，於是連忙解釋道。
“誒！烏雲，你可別小看了這麼一款車型，你知道去年國內的暢銷車冠軍是那個嗎？我告訴你，就是你看不上的這款五菱宏光，他去年一年就買了三十多萬輛。”
“什麼？這麼說。這破車豈不是一個月要賣掉兩萬多輛？”
烏雲被李逸帆報出來的這個數字給嚇了一跳，她是怎麼也不會想到。就這麼一個四四方方的破鐵盒子，居然能夠有這樣的銷量。
如果李逸帆說的數據沒錯的話， 拿到是能夠合理的解釋，老闆爲什麼要開發這樣的車型了。
畢竟這樣的車型，看着好像不值錢，可是架不住他能走量啊！
一個月能賣掉兩萬多輛，那一個月能賺多少錢？
這要是等到以後市場規模成熟起來，這樣的車子越買越多呢？
蚊子腿也是肉啊！
烏雲的想法， 其實就是李逸帆的真實想法。其實如果但說微面的話，他真的看不上，他和烏雲的觀點一樣，就這麼個破玩意，也敢叫車？
可是沒辦法，就是這種你看着根本 就不能算是車的車，在今後很長一段時間裡。都會是國內暢銷車的冠軍。
如果不是因爲他在很多時候不被界定爲家庭乘用車的話，那麼什麼大衆，什麼豐田，本田，如果單論暢銷車型的銷量，早就會被他給秒殺成渣了。
“那行。老闆這個活我接了，不過老闆，你能不能給我說一下你具體有什麼要求？”
烏雲想了想決定答應李逸帆的要求，畢竟設計這樣一款微面對她這個級別的設計師來說，並不算什麼難事。
“那好，我就說了，首先是外形方面。要有咱們自己的特色。現在市面上在做微面的企業，就這麼幾家，一家是目前做的最大的五菱宏光，另外一家是綠洲的某家企業，還有一家就是金盃麪包，不過他們的微面，基本從外型上來說，不是我抄你的，就是你抄我的，大家都是千篇一律，沒有什麼特色。所以我們的微面要儘可能的和他們在外觀上有一定的區別，這一點我覺得，我們可以借鑑日本大發的幾款產品，我覺得他們的產品就很有特色。外型上很Q，而且能夠照顧到女性駕駛者的要求，另外一方面，如果稍稍的加以改動，就可以帶有很強烈的男性風格，我覺得如果調整的好的話，這樣的車就可以很好的適合，我們國內的市場，如果你這次能夠改造成功的話，那麼這款車型，將會成爲我們在微面領域的一面旗幟。。。”
李逸帆微笑着對烏雲說道，而烏雲則是很無語的衝他翻了個白眼。
這個老闆，你能在直白點嗎？你乾脆讓我直接抄襲大發的產品就得了唄，咱們都是上下級關係，你還跟我說的這麼隱晦幹嗎？
其實李逸帆也就是這個意思，反正日本的車型不抄白不抄，抄了也白抄。
就因爲日本政府和華國的特殊關係，所以日本的汽車製造商在華國真是到處都受氣的小媳婦。
而且還經常是兩頭受氣，在華國容易被消費者杯葛，而在國內，因爲在華國投資，還要受到日本保守的右派人士的指責。
最關鍵的一點就是，他們車子的外形或者發動機神馬的，人家華國企業是想抄就抄，不抄白不抄。
就說說華國後來的那些民營自主車企，到底有多少車型，乾脆就是從日本車型那邊直接照抄過來的，可是日本人連個屁都不敢放。
爲啥，因爲他們知道，他們就算在華國和這些企業打官司，那也是隻能落得個慘淡收場，就算到國際上去鬧，那麼最後損失最大的還是他們。
所以到頭來，他們只能是忍氣吞聲。
而歐洲車企，則是不管你那個，尤其是德國人，別看我們合作了這麼長時間，大家一起合資，賺着你們華國人的錢。
可是你以爲咱們一起合作這麼久了，你就可以隨便抄襲我的東西，沒門。
所以後來，都是已經是十幾年之後的事情了，北方一汽，不過是拿了大衆十幾年前的一個破捷達的發動機來用最後 還被德國人給搞了。
可惜軟骨頭的一汽是連個屁都不敢放，由此可見某些領導的無能。
要知道這樣的事情，如果是在韓國，估計連個屁都不敢放的就是德國人了，當年韓國人是在怎麼幹的？
爲了發展自己國家的汽車產業，他們也是選擇了德國的奔馳等企業來到韓國國內，進行合資，爲的就是學習德國人的技術。
合同一簽就是三十年，可是十幾年過去了，韓國人覺得他們把德國人的技術學的差不多了，然後就直接單方面撕毀了合同。
哪怕賠給你違約金也是在所不惜，就那麼無恥的把德國人給趕出了韓國市場，然後自己關起門來一家獨大。
當然德國人也留了一手，韓國人後來也是走了很多彎路，最後還是在日本人的幫助下，才完成了對自己汽車企業的建設。
但是人家這條路，最終是走成了。
在看看我們，和德國人簽了三十年的合資合同，眼看着合同快要到期了，人家德國人還沒等張口，咱們就主動送上去，又和人家簽了三十年。
當然這都是咱們國內那些高貴冷豔的大型壟斷國企幹出來的事，合資三十年，狗屁本事沒學到，反正是坑蒙拐騙那一套學了的溜精。
外國人不把咱們國內的消費者當人，他們也學着和人家一樣，不把自己人當人，真是不知道如果有一天，那些民營自主品牌，如果真的能夠站起來之後，他們會落得個什麼下場。
烏雲對於‘模仿’日本人的產品，倒是沒什麼排斥，她畢竟是華國人，和那些死教條的歐洲設計師們不一樣。
而且一來她對日本人沒什麼好感，二來就是她當設計師最初的時期，就是幹這些工作的，當時老師佈置給她的任務，就是模仿，並且從模仿中尋找靈感，尋找自己的方向。
而第三個原因，就是她最近的時間，真的很緊迫，如果要讓她真的拿出一部分時間來專門設計這麼一款微面，她恐怕真的未必有那個時間。
“還有，對於發動機的要求呢，不求大排量，這種微面你也知道，對自身重量的要求不大，只要把底盤做的高一些，適應國內的路況，保證良好的通過性就行。而且成本呢，儘量要往低了控制，總之呢是什麼便宜，你給我用什麼。發動機方面嗎，就上1。0 或者1.3的就行，這樣的排量對於這樣的微面來說足夠了，畢竟主要針對的對象，就是城鎮結合部的農民，他們一般也不怎麼上高速，對速度的要求不算高。所以只要馬力夠，能夠拉得動貨，就成。至於變速器，咱們主打是五檔手動變速器，如果高配的，咱們還有AMT！”
李逸帆把大概的要求和烏雲說了一下，烏雲一一記錄了下來，當聽到AMT變速器的時候，還忍不住問了一句。
“咱們什麼時候還有這樣的產品啦？”
“嘿嘿，這個你就別管了，總之我說有那就肯定有。”
這款AMT變速器可是來自於薩博的，而且還是不錯的東西，不過李逸帆現在可不敢亂說。