我討厭國際比賽日！
當看到助手提交上來的傷病報告之後，安切洛蒂痛苦的沉吟一聲，大拇指揉了揉還在隱隱作痛的額頭。
在上一個國際比賽過後，曼聯的傷病名單一片飄紅。
馬塔....腳踝扭傷，預計傷缺至少一週....
迪瑪利亞...左大腿內收肌拉傷...沒一個月好不過來...
費萊尼....膝蓋傷勢....預計需要兩週的時間...
胡梅爾斯....小腿肌肉拉傷....至少缺席四周！
一下子四名絕對的主力球員受傷，讓安切洛蒂恨不得罵娘。
幸好，在傷病名單上，安切洛蒂沒有看到李青山的名字，否則的話，接下來馬上要進行的曼徹斯特德比戰，安切洛蒂甚至想舉白旗投降了.....
除了傷兵之外，擺在安切洛蒂面前的還有一個賽程的問題。
九月十日，曼聯將會在老特拉福德迎戰同城死敵曼城！
而在此之前，曼聯的主力球員們大多需要參加國家隊的比賽。
李青山在九月六日踢完韓國隊的比賽之後，由於時差的關係，回到曼徹斯特已經是九月八日了，距離德比就只剩下兩天的時間。
還有遠在南美比賽的瓦倫西亞和桑德羅，也是坐了長途旅行的飛機，在九月八日的晚間纔回到曼徹斯特。
當然了，曼城那邊的主力球員大多也是國家隊的成員，這方面大家都沒怎麼佔到便宜。
正在讓安切洛蒂想要罵孃的事情是，九月十日踢完曼市德比大戰，九月十三日就是歐冠的比賽了——曼聯需要遠赴比利時，客場挑戰布魯日！
就算是曼聯沒有遭遇到這一波傷病潮，這樣的賽程安排也是讓安切洛蒂非常的抓狂。
先是踢一場消耗極大的德比戰，然後馬上去客場，甚至連準備的時間都沒有，立刻就是一場歐冠客場的硬仗——安切洛蒂可不認爲比利時豪門是好對付的球隊，尤其是在曼聯舟車勞頓，客場作戰的情況下，想要一口吃下對手可不容易。
事實上早在賽季開始之前，曼聯方面就向英足總申請調換比賽賽程，畢竟這樣的賽程對於曼聯來說，實在是太難以應付了。
正常來說，踢完一場球賽之後，球員們至少需要三天的修整時間，現代足球對於體能的要求越來越嚴苛，這也讓球員們在應付密集賽程的時候越來越顯得力不從心。舉個簡單的例子，就在十五年前，那時候在歐洲五大聯賽，一場足球比賽球員平均跑動距離在六公里左右，而如今的比賽，一名球員在一場比賽下來，跑動超過十公里已經是非常常見的事情，現在的一場足球比賽，平均的跑動距離超過了八公里！
這除了足球戰術的發展之外，還有就是運動科學和營養科學的跟上，讓運動員的體質對比十幾年前平均有了很大的提高。
但是即使是再提高，球員也依舊是人，當你跑了十公里之後，全身的乳酸堆積已經到達了一定量了，如果沒有休息調整，馬上就投入到另外一場比賽，這對球員身體的要求實在是太高了。
不過英足總方面對於曼聯對的申請並沒有理會。
相比於歐洲其他國家的足協，英足總可謂是保守、固執、傲慢的代表。尤其是對於踢歐冠球隊的支持上，英足總甚至還經常扮演拖後腿的角色，比如說在一場歐冠大戰之前，安排一場死敵之間的較量.....
爲參加歐冠、歐聯杯的球隊調整聯賽賽程，這在歐洲其他聯賽這已經不是什麼新鮮事了。歐洲其他頂級聯賽，都會爲自己的歐冠球隊的賽程做調整，從而幫助自家球隊在歐冠中有出色表現。
不過英足總似乎特別不待見歐冠球隊，歐冠比賽間隙特別喜歡給參賽球隊添加硬仗，而內戰消耗了太多精力，也往往導致英超球隊歐戰成績慘淡。
說起來，這英足總不待見歐冠的歷史可是長了去了。
1955年初，歐冠草創階段，法國專業體育媒體《隊報》在全歐範圍內選出了18傢俱樂部參加，其中英國唯一的代表就是切爾西。因爲1954-1955賽季，他們首次獲得英格蘭足球甲級聯賽（英超前身）的冠軍。
切爾西當然百般樂意，很快接受了邀請。但是，英足總並未放行。
1950年代，英倫球隊普遍選擇固步自封。那個年代幾乎沒有什麼俱樂部會注視着超出聯賽之外的事務。很多球隊包括英足總都會認爲，聯賽就是一切，聯賽冠軍就是所有。因此對於外部交流和對外征戰他們是不屑一顧的。
切爾西沒有“傲嬌”，而是選擇做一名乖孩子，老老實實聽取了英足總的“建議”，放棄參賽資格。隨後，來自波蘭的球隊“華沙保衛者”頂替了這個名額。
一年之後，聯賽冠軍易主，曼聯獲得了歐冠參賽資格。一年時間可以改變很多事，但改變不了英足總那副臭臉。
幸好，曼聯時任主帥巴斯比“天生驕傲”。他不鳥英足總的禁令，哪怕丟掉足總盃參賽資格，也要帶領紅魔進軍歐洲。
當時英足總甚至威脅要對曼聯進行更加嚴厲的處罰，要扣掉他們的聯賽積分。不過最終在俱樂部和競賽委員會的聯合抗議之下，倖免於難。而曼聯與英足總針鋒相對的結果，就是英足總在隨後的一個賽季裡專門針對曼聯的聯賽賽程做文章，讓他們難以兼顧。
曼聯歷史上歐冠的第一個對手是比利時豪門安德萊赫特，當時曼聯的主場比賽是借用了曼城的緬因路球場，在這座球場，曼聯第一場歐冠比賽以二比零戰勝了對手，隨後在客場，曼聯甚至是用十比零的比分，兩回合搞了比利時豪門整整十二下！
後來曼聯又幹掉了多特蒙德和畢爾巴鄂競技，挺進4強，半決賽敗給當屆冠軍皇馬。歐戰首秀，不可謂不驚豔，可算給英格蘭足球長臉了。
不過這並沒有什麼卵用，英足總對於歐冠的態度一直沒有什麼改變，英格蘭人的傲慢在對待歐冠的事情上顯得無比的刺眼。
曼聯再次躋身歐冠是在1957-1958賽季。
這一次巴斯比的球隊再次展現了強大的統治力，兵不血刃再次闖進4強，但隨之而來的卻是一場命運的考驗。
四分之一決賽次回合逼平貝爾格萊德賽後返程途中，曼聯將帥、部分球會職員和隨隊記者乘坐的伊麗莎白Class GALZUAS57航班在慕尼黑停留、加油。那天風雪很大，加完油後，飛行員兩次起飛未果，直到第三次嘗試時，災難降臨，飛機墜毀在跑道盡頭，撞毀了一間民房，時間定格在1958年2月6日15時04分。
23人當場遇難，其中包括7名主力球員，請允許我一一列出他們的名字：傑夫-本特、羅傑-拜恩、艾迪-科爾曼、馬克-瓊斯、大衛-佩格、湯米-泰勒、利亞姆-惠蘭、弗蘭克-斯威夫特（戰後第一任英格蘭隊長國門）。兩週之後，天才新秀鄧肯-愛德華茲治療無效，死亡。
慕尼黑空難，曼聯就這樣永遠地喪失了8名主力，慶幸的是巴斯比逃過了命運的魔爪。他身受重傷，多次病危，甚至有兩次已經做完臨終禱告，與死神只有一絲之遙。但他還是憑藉難以置信的信念奇蹟般康復，並且堅持回到俱樂部執教。
戰鬥不會因悲劇而終止。半決賽首回合，失去幾乎整個一線隊的曼聯硬是用預備隊拼湊一套陣容應戰來訪的紅黑軍團，2:1死磕過關，但次回合0:4兵敗聖西羅，無奈歐冠之旅就此止步。
儘管在球場上輸掉了半決賽，但是巴斯比和曼聯卻並沒有輸掉對於足球的熱愛。
事實上，當他們做出繼續戰鬥的那一刻，他們已經是大獲全勝！