時間匆匆，轉眼一個月的時間過去。
林志超的車隊緩緩朝着啓德機場駛去，車隊也就兩輛車，一輛勞斯萊斯，一輛福特汽車；而林志超本人則坐在勞斯萊斯的後排，正在想事情。
剛剛通過汽車輪渡的時候，他就在考慮一個問題，‘紅磡海底隧道’應該提前修建，這樣才能促進港島和九龍之間的經濟。
不過林志超明白，政府是不可能出資修建的。
前世，‘紅磡海底隧道’是由和記洋行的祈德尊，在六十年代中期提出來的，但被港府拒絕出資修建。於是，祈德尊便聯合多個洋行和華人，共同出資修建了‘紅磡海底隧道’，於1968年修建，1972年通車。收回成本的方法很簡單，那就是收過路費。
這一世，林志超可不想等那麼久，再過三五年時間，他就打算提出這個方案，畢竟這種投資回報率穩定，更重要的是可以爲香港經濟做出貢獻。
“老闆，啓德機場到了！”
“嗯”
前排保鑣的聲音，將林志超的思緒拉回，他整理一下着裝，便走下汽車。
今天他將乘坐‘香港航空’的航班，飛抵東京，去那邊工作。如今的林志超，在日本擁有不少業務，所以一年去日本的次數，是海外國家最多的。
過了一會，林志超坐上了‘香港航空’的子爵客機上。
香港航空一共只有兩架子爵客機，每架可以載客七十人，這已經是相當大的載客量了。像是五十年代以前的客機，幾乎都是二十多個座位，比如DC-3。
兩架子爵客機分別被安排在東京、馬尼拉航線，其餘三架DC-3則飛臺島、漢城的航線。
坐在座位上，林志超已經感受到香港航空的改變，空姐是統一的服裝，服務熱情，並且他們會講英語和日語，讓日本客人立馬知道，有的空姐是日本人，生出一種親切感。就算是其它國家的旅客，對於英語自然也不會陌生。
空姐在這個時代屬於‘高等職業’，很多女孩子的夢想就是當空姐，所以在日本招募空姐時，會日語和英語纔是基本的要求。
體驗感很好！
在林志超的要求下，香港航空的服務已經上了一個大檔次。
香港飛日本，目前需要6~7小時，因爲子爵客機屬於螺旋槳飛機，速度沒有噴氣式飛機快；若是換上波音707，預計3.5~4.5小時應該可以抵達。
“先生，午餐時間到了，您是需要.？”日系甜美的少女，躬身親切的詢問。
“一份米飯搭配，再來份可樂！”林志超笑着說道。
新空姐，不認識他也很正常，而且他也沒有特別強調去讓大家認識他這個老闆。
餐食是兩種選擇一種符合東方人的米食，一種符合西方人的意大利麪，都有菜品搭配。
此時，林志超聽到不少乘客討論。
“居然提供餐食而且還是那麼美味，這家航空公司真不錯呀！”
“值得我們日本的航空公司學習，我要把這個建議投到日本的航空公司去。”
“空姐有日本的、有香港的，服務熱情；美食真的好好吃，我喜歡這家航空公司。”
在這個時代，常年坐飛機的人都知道，航空公司壓根沒有服務，大家都習慣自帶零食。如今能在飛機上吃到香噴噴的熱食，真是一個愉快的體驗。
香港航空的附屬公司——香港航空食品公司，已經在一個多月前提供服務，深受乘客的好評。與此同時，其它進出香港的航班，也注意到這個細節，所以已經開始有航空公司在‘香港航空食品’下訂單。
國泰航空。
太古洋行的大班施約克，正在召開會議。
施約克今年已經66歲，但如此高齡依舊選擇主理太古，前世在七十年代都沒有退休。
“發生在香港航空的事情，大家有沒有什麼看法？”他說道。對於失去香港航空一事，他並沒有一直耿耿於懷，畢竟林志超的實力不比太古弱，更重要的是對手決心太大。
但是，他更多的想法是，林志超這個航空門外漢，如同怡和、香港海外航空一樣，對香港航空根本沒有好的辦法；最終，林志超會把香港航空乖乖的送給國泰航空，進行合併。
原本事情也是按照他的想法進行，林志超一開始連香港航空的權利都拿不到，被一些高層進行了‘抵制’。
但是，事情在最近幾個月時間發生變化，香港航空的空姐發生變化——亞洲化、服務好，而最近一個多月，香港航空食品公司橫空出世，頓時讓所有人眼前一亮。
如此大的改變，又出現在林志超入主香港航空，說和林志超沒有關係，那顯然不可能的。
國泰航空總裁凱爾講道：“香港航空的空姐‘亞洲化’，值得我們學習，我建議我們也招募東南亞、澳洲等地的本地空姐，加以培訓。至於航空食品，也應該立即和香港航空食品公司合作，讓他們提供給我們餐食，畢竟飛澳洲、東南亞的航程也較遠。”
這不是施約克最想要的答案，他說道：“我們難道不應該成立一家航空食品公司嗎？每年香港進出口航班那麼多次，這也是一個龐大的市場。”
凱爾講道：“據說，香港航空食品公司的廚房設備及管理，都非常嚴格。如果我們要進入這一行，需要時間考察和籌備。”
施約克立馬說道：“那你們就去做，晚點給我方案！”
他其實也明白目前看似國泰航空和香港航空的航線差不多，但一旦噴氣式飛機成熟，航程擴大，將來國泰航空就可以直飛歐美，這是香港航空遠不能相提並論的。
所以實際上，他對香港航空依舊不是很看重，之所以針對競爭，是因爲他對林志超的華人身份，掌控香港航空有些‘看不起’。
特別，還是從自己手中奪走了香港航空，施約克的怨言很大。
林志超並不知道，國泰航空也在謀劃‘航空食品公司’，若是知道，一定會大罵施約克不要臉。因爲按照道理來說，這種屬於惡意競爭，畢竟香港的航空市場並不是特別大，完全沒有必要成立兩家‘航空食品公司’。
與此同時，香港航空亦沒有進入‘機修工程’業務，反倒是怡和洋行手中有個‘機修工程公司’，再加上太古手中的機修工程公司，香港的飛機維修業務，依舊在英資手中。
這邊，林志超抵達日本後，來到造船廠。
去年建造的油輪和貨輪，如今到了下水的時候。其中兩艘七萬多噸的油船，更是全球排名前十的大型油輪，意義非常的大。
日本官方也派出了一名內閣大臣參加下水典禮，可見對造船業的重視。活動方面就搞得更熱烈了，上百位身着和服的少女，跳着日本的傳統舞蹈，場面非常的宏大，讓人感受到日本人的熱情。
兩艘油輪新船下水後，立即開始爲山口汽輪服務，時間要長達七年時間。
七年時間裡，環球航運相當於每年的利潤只有15%，已經是非常低了。唯一的好處就是，這兩艘油輪造船廠承擔‘墊資’，山口汽輪每月的租金去償還造船廠的費用。
當然，僅僅是這幾艘船如此操作，算是給日本租船的航運公司一些甜頭。
“林先生，聽說貴公司又在石川島打造了兩艘十萬噸油輪？”山下達郎在油輪下水後，詢問身邊的林志超。
“不錯！我看好油輪的發展，所以現在致力於發展大型油輪的業務。莫非，山下社長也感興趣？”
山下達郎笑着說道：“若是價格合理，當然有興趣！”
林志超回道：“價格肯定合理，但租期只能三四年時間。”
山下達郎一聽，便明白林志超的想法，現在航運的價格很低迷，這位如此精明的商人，自然不肯再租上七年時間。
確實如此，林志超之所以願意將兩艘七萬噸的油輪租給山口汽輪七年時間，這是因爲造船廠同意用租金抵消造船款。這樣一來，林志超無需拿出太多資金。
今年造的兩艘十萬噸油輪，林志超採取的船造好就付完資金，所以不可能接受七年回本的。
在航運界，15%的利潤是最低標準了，而且還是油船，本身壽命最長只有20年時間。
當然，若是碰到航運寒冬季，那是另外一種說法，不僅不能賺錢，還會折本。
“三四年租期當然也可以，晚點我們談一下！”山下達郎很快說道。
他當然不會想到，林志超能預測未來。只是覺得林志超只肯租三四年，是正常的策略。這兩艘肯租七年時間，無非就是不想出太多的資金。
而對於山口汽輪來說，租賃林志超的船隻，各方面都是最好的選擇。
“沒問題，晚點就談一下！”林志超爽快的答應。
未來幾年，他一直造船，只要有人肯租，那就是最好的消息。唯一不能同意的，就是租期超過三四年。
比如明年要造八艘十萬噸的油輪，那麼是1960年下水，屆時租期三年就可以了。
總之，每一艘船的目標是：能在六十年代初中期，世界需要油輪中，賺一個租約（預計20%以上的回報率）；而在1967年的10月以前，儘量都合同到期（6月蘇伊士關閉），再開始大賺特賺（40%以上的回報率）。
航運的事情搞定後，林志超又和黃昌宏匯合，來到日本大丸百貨總部考察。
這家百貨公司起源1717年，如今已經有兩百年曆史。而在日本，這樣的長壽企業非常多；後世據統計，在日本有260多萬家的公司，其中百年老店有25321家，百年老店中超過200年的企業有3939家，300年以上的有1938家，而500年以上的有147家。
簡直比美國的長壽企業還恐怖，畢竟美國建國纔多少年。
1736年，大丸百貨各個分店都掛上了老闆下村正啓親筆寫的掛軸：“先義而後利者榮”，這是典型的華夏儒家思想理念，源自荀子，在當年被完整地傳導爲大丸創始理念。
時至今日，這個兩百多年的百貨企業，即將問鼎日本最大的百貨公司。在前世六十年代，大丸百貨一直是日本最大的百貨公司。
“林先生，歡迎你們來到大丸百貨總部考察！”對於林志超的到來，大丸百貨的社長山本良一帶領手下，熱情的歡迎。
換做是其他人上門合作，肯定是沒有這個待遇，甚至可以說是得千方百計聯絡。
唯獨長江實業在提前溝通一番後，大丸百貨的管理層非常感興趣，因爲林志超的招牌夠響亮。
衆人互相介紹一番，此次林志超也帶了黃昌宏這個副總經理，亦待了剛剛任命的‘零售部門負責人’趙明義，即原來鱷魚恤總經理兼任。
“林先生，不如一起參觀下大丸百貨！”山本良一講道。
“這是我們的榮幸，我也很好奇一家兩百年的百貨企業，是如何成長起來的。”林志超以學習、謙虛的口吻說道。
他也渴望自己的企業在兩百年後，依舊存在，當然前提還得是姓‘林’。
日本不少公司雖然幾百年，但創始人家族未必已經還是控制人，甚至可能連股東都不是了。
如果是這樣，林志超一點也不羨慕了。
“這邊請！”
在考察中，山本良一特意帶他們去了歷史展覽室，並特意介紹道：“1730年代，老闆下村正啓在門店安排雨傘、扇子、火盆、燈籠等給顧客使用，明確童叟無欺，冬天給乞丐送飲食、舊衣服，甚至金錢，給人羣聚集的寺廟等地送去有大丸標籤的燈籠、手帕。諸多善義之舉頗得大衆口碑，以至於1837年大鹽平八郎內亂，搶掠商賈富豪，專門下令：“大丸是義商，不要侵犯。”。”
林志超讚道：“這樣的義舉與服務口碑，是我們很多現代企業缺乏的，能做到的實在太少了！”
他的話裡透露着真誠和佩服！
事實上，他明白一件事——前世在六十年代，日本百貨企業登錄香港，憑藉日本的產品，以及日本人的服務精神，打得本地的百貨公司狼狽不已，先施和永安紛紛在七八十年代，市場份額大減，甚至永安只能把部分股份賣給日本百貨公司，但好處也是迅速翻身。
產品、服務，這就是日本百貨的精髓。
後來，打敗日本百貨的，不是‘百貨公司’，而是新興產業——超級市場（超市）。
考察完後，大家來到會議室。
山本良一講道：“貴方說想和我們合作，是不是打算在香港成立合作公司？”
林志超說道：“首先是星島的合作！”
山本良一等人愣住了，隨後他說道：“星島合作？林生不是星島人，這樣合作我們似乎不利啊！”
林志超隨即說道：“我在星島經營事業也有十年時間了，那邊又都是我們華人。當然最重要的是，我們已經正在修建一個百貨大樓。”
聽到長江實業有百貨大樓，山本良一立即說道：“這個合作就非常公平了！”
說白了，如果讓大丸百貨去開拓星島的市場，首先就是一個百貨大樓的問題。這個屬於重資產投資，但如果有本地人提供場地，那麼大丸百貨就可以是‘輕資產’投資。
隨後，林志超讓黃昌宏將星島‘百貨大樓’作爲介紹，連同圖紙都交給大丸百貨進行查看。
良久，林志超笑着說道：“山本社長，怎麼樣？”
山本良一馬上說道：“很好的合作，林先生準備充分，百貨建築體設計得非常精妙，我們願意合作！”
幸虧沒有找其它日本百貨公司，否則將是大丸百貨的損失，他如是的想到。
接下來，大家大概商談了一下合作細節。
長江實業出場地，佔股49%；其它則全部由大丸百貨負責，佔股51%。
這樣的合作，對長江實業來說，有兩種好處：
第一，相當於找到一個大租家，說白了就是做房東。
第二，肯定比收租金划算，日本百貨公司在未來三十年裡，都具備很大的優勢。
最後，山本良一講道：“林先生，你是香港人，香港那邊的合作，我非常期待！”
言下之意，香港也找我們合作吧！
林志超笑着說道：“我們也很快會在香港投資一流的大廈，屆時肯定優先考慮和大丸百貨合作，地點我都選好了，就在香港銅鑼灣。”
山本良一大喜，因爲這樣一來，大丸百貨不需要投資太多，就可以將業務擴展至星島、香港。
比起日本其它百貨公司，他們已經領先一步了！(本章完)