這座湖泊南北走向，長度超過20公里，最寬處大約10公里，整片地區屬於一處國家公園，與大西洋之間被一條二十多公里長、寬度幾百米至兩三公里的自然衝擊堤壩隔開，
湖區大西洋一側堤壩的北部區域有少量住宅開發區越往南越荒涼，其它地方除了偶爾纔會冒出來幾個的野營人員之外，晚上幾乎就是無人區。
安靜，荒蕪，除了微微的浪濤聲之外一切寂靜。
這會海上基本屬於風平浪靜，但“搜索者”號的駕駛艙內很忙碌，傑米-博斯特維克船長聽着各部門彙報的情況，親自操舵，最重要的是關注船與那條自然海岸堤壩之間的距離同水深。
晚上九點，以近乎隨波逐流的大船拋錨，隨着沉重的錨鏈入海、拉緊，167米長的大船穩穩在近海駐泊，左舷500之外就是海岸。
船上電臺響起明語通話聲，同時岸上還亮起聯絡的燈光信號，接應的人到了。
這一段無人海岸有棧橋，兩艘駁船同幾艘高速衝鋒舟已經準備就緒，都是“聯合力量”的人，看到大船停穩之後這些接應人員這就出發。
進行接駁作業，“聯合力量”在弗吉尼亞一直有訓練中心，距離這一帶並不遠。
在幾十海里之外時就確定了接應人員的身份，這會傑米船長看着靠近的這些個小船對站邊上的安德烈道：“其實如果派‘大鯊魚’號來，我們在海上直接轉用的話這速度會更快一點。”
對此安德烈笑着道：“如果那樣貨船還需要卸一次貨，現在華府上層有些人盯得緊，還是直接運到自己的地頭上放心。”
說着看向邁爾斯，退役上校對這一帶應該非常熟悉。
果然，後者道：“從這裡卸貨之後，那些駁船和衝鋒舟可以直接通過水道將貨物送往公司的海上訓練基地，之後老闆想把東西往哪運就是隨他高興…”
三人隨意聊着，甲板上早已準備就緒的船員們行動起來，那一堆的吊車有條不紊運作起來。
在駛離巴拿馬時，“搜索者”號上的人就已接到指令，華府對他們是睜一隻眼閉一隻眼，其實也應該是爲了減少壓力。
聖何塞號上有多少寶貝？
這個問題只有“搜索者”號上的人知道，對外人而言或許是一噸，或許是100噸，物品類別更不好猜測，說到底就是個來源都出自傳說。
但這些其實根本不管華府的事，對老布等人而言就是個飛來的麻煩！
就算有百噸黃金對華府又如何，在美國領土上發現的地下寶藏都能歸個人，更別說是距離本土幾千公里之外的公海海底寶藏，這照理同華府真是沒一美分的關聯。
華府也會嫌煩，同行護衛艦的安排方式就是告訴你：“你丫個趕快做些手腳，別給我弄個大-麻煩回來！”
但麻煩已經來了，只能是大-麻煩最好變小，那怎麼辦？
半路卸貨唄，除了“搜索者”號之外，鬼才知道聖何塞號上到底運了些什麼。
100噸黃金是大麻煩，變成1噸的話，這麻煩自然就變小了。
華府也是嫌煩，這會連西班牙人都跳出來了，信誓旦旦宣稱對這次發現的沉船寶藏擁有所有權，把損失慘重、面子全失的哥倫比亞人氣了個半死。
而且不光光西班牙人，傳說中聖何塞寶藏來源地的秘魯和厄瓜多爾也說要分一杯羹，這兩位純粹屬於沒事找事刷存在感，估計他們自己都覺得就是吼一下，沒指望能得到實際上的利益。
這邊都隔着個大西洋呢，西班牙人果然跳了出來，這個老牌帝國、殖民主義國家幾百年前搶了小半個地球，這都幾百年過去了早已是日薄西山，還是念念不忘那些曾經掠奪的財富。
就別怪它不要臉還是合乎邏輯，它就這麼理所當然、理直氣壯的跳出來了！
不是第一次，也不會是最後一次。
那些麻煩是華府和老闆的，與“搜索者”號上的這些人其實無關，現在他們的任務是趕快轉運物資。
船上前後、兩舷佈置的七部大小吊車一起開工，兩個大型集裝箱被最先吊裝上分左右舷靠幫的兩艘駁船。
這樣的集裝箱一共有4個，每一個內部裝了三十餘噸寶貝，同美國護衛艦分開之後，船上的船員們就在忙着轉運一個個亞麻口袋。
其它的包裝是五花八門，有吊裝網兜內都裝着帆布袋子，至於裡邊的東西不是金就是銀，或者是祖母綠。
那些個打撈出來的大炮就算了，留在船上不動，有可能會被當作華府同其它國家扯皮的籌碼，這還得看張楠高不高興、是否合乎自己的長遠利益。
給點東西息事寧人?
有時這是合適的策略，有時絕對不能用，會被別人認爲你是軟蛋！
“陽光星辰”的生意遍佈全世界，做生意能妥協的地方需要妥協，不能妥協的時候就得強硬到底！
這個世界不是友好社會，是會吃人的，還是叢林守則、吃人不吐骨頭那種！
這卸貨的速度很快，不到兩個小時，船上要預先運走的物資全部接駁完畢，駁船上同衝鋒舟這就離開。
這些小船上都有全副武裝的安保人員，這就押送這批價值巨大的財寶去公司訓練基地。
東西一運到基地之後也不會長時間存放，裝車、分散運輸，有些會運往蒙大拿，有些是空運去博茨瓦納。
還有一部分，比如轉運的那些個祖母綠原石會送往紐約和洛杉磯，那兩處有星辰珠寶集團的人等着接收、分級這些寶石。
這一大批祖母綠有些會慢慢投入市場，至於最好那一部分外人是別想了，那會是老闆娘們的私藏。
這下“搜索者”號是輕裝上陣，船上現在只剩下那幾十門大炮，還有大約500公斤金幣、兩噸銀幣同幾十公斤祖母綠原石。
仍數大型寶藏，但和實際相比已然是百不存一。