遠處，準備首飛的ARJ21支線客機上，機組成員，還有幾名試驗人員，都做好了準備，就待着開飛了。
這邊商飛公司領導們，以及吳總師親自簽下了放飛的責任書，要是今天首飛出現問題，他們可是要擔責的。
當然爲了確保萬無一失，機組成員再次細緻的檢查了機上的儀表和設備，確認沒有問題以後。 шωш. Tтká n. ￠ ○
機組成員向指揮部發來請示，請求起飛。
此時林鵬也把意識附加到了這架ARJ21噴氣支線客機上面，雖然明知道不會有問題，但爲了防止萬一，林鵬還是綁定了這一架ARJ21，假如空中出現什麼機組成員解決不了的問題，林鵬還能有辦法。
當然林鵬也是想好好的親身感受一下，國產噴氣支線客機首次飛行。在天上看又是一番不一樣的感覺。
參加這一次ARJ21支線客機首飛觀禮的人們，都顯得非常的激動，特別是中國商飛的員工代表們。
能夠參與到這麼重要的機型研製任務當中，本來就是一件很自豪的事情，再加上今天又要親眼見證ARJ21支線客機的首飛，所以他們更是激動萬分。
當然在機場外面，其實還有很多的航空迷在圍觀，得到ARJ21支線客機要首飛的消息，那些航空迷都從全國各地跑到中海來了，爲的就是一睹國產噴氣支線客機的風姿，見證它的首飛。
林鵬的目光一直盯在遠處的ARJ21支線客機上，但是他比其他人，都多了一個視角，那就是他可以看到這架飛機內部的情況。
機組成員在得到可以起飛的指令後，便開始鬆開剎車，飛機開始緩慢地滑向跑道。
看到飛機開始滑向跑道，觀衆們都激動起來了，一個個都目光緊盯着翔鳳的身影。
此時ARJ21支線客機，用的是自身動力在滑行，兩臺CF34-10A渦扇發動機，發出的聲音並不大，畢竟這是民航客機，所以在噪聲方面，要比軍機小得多了。
而最直接能夠感受到艙內噪音的，除了幾名試驗人員，還有一個人就是林鵬了。
當然在艙內也放了測試各個區域噪音的設備，對於一架客機來說，機艙內的噪音是一個很重要的指標，特別是靠近發動機的部位，噪音必須控制在規定值以下，否則就無法完成試飛取證工作。
飛機必須要做設計上的修改，直到噪音值達到規定數值以下。
對於尾吊發動機的客機來說，其實總體來說，受到發動機噪聲和振動影響的區域，要比翼吊式範圍要小，它主要是集中在機尾部位，也就是最後兩排座位，會比其他區域的噪音和振動，要稍微大一點。
但是客機滿客的時候，其實並不多，絕大多數的情況下，能夠坐滿三分之二的乘客就很不錯了。
因此，最後那兩三排，一般情況下是很少有乘客坐的。
當然這不是說，對最後兩三排的噪音和振動，就沒有要求了，當然還是有要求的，如果達不到，就要重新設計。比如採取什麼減振隔音的材料，降低機艙後部的噪音和振動。
林鵬可以親身的感受到，在ARJ21支線客機的機艙後部，其實噪音並不大。
當然現在由於兩臺發動機，還處在一個較小的推力情況下工作，所以發動機本身的噪音也是比較小的，等它起飛的時候，才能感受到最大的噪音值是多少。
當然機艙內的噪音測試設備，會直接顯示出來，達到了多少分貝。
從目前噪音測試設備顯示的數值來看，機艙前部只有三十多分貝，而機尾也只有四十多分貝，看起來還是很不錯的。
很快這架ARJ21支線客機就滑行到了起飛的位置上。
在停下來再次檢查了一遍機上設備運行狀況，確認正常之後，這架飛機終於開始加大馬力，開始加速滑跑起來。
隨着發動機轉速和推力不斷加大，飛機滑行的速度越來越快，與此同時發動機發出來的聲音也更大了。
很快機長就把油門推到了最大狀態，兩臺CF34-10A渦扇發動機，終於爆發出了強大的推力，在十幾噸推力的作用下，ARJ21支線客機很快就達到了起飛的速度。
它的機頭開始擡了起來，對於一架尾吊發動機的支線客機來說，它擡起機頭似乎比翼吊佈局的客機更加的輕鬆，也更加的優美。
這架ARJ21支線客機，就好像一隻有着修長脖子的天鵝一般，將它的頭擡起來了，前輪離地，後輪還在快速轉動着。
由於採用了超臨界機翼，以及一體化的翼稍小翼，所以ARJ21支線客機的機翼升力是非常不錯的，再加上襟翼的增升作用，在滑行了近千米後，這架支線客機終於騰空而起，完全離開了地面。
此時機艙內的機組成員們還在緊張地控制着飛機，在起飛階段是最爲關鍵的，不能出一點差錯，否則就要出事故了。
而一旦首飛出了事故，那麼ARJ21支線客機的發展就將蒙上陰影，甚至有可能就此夭折。
誰也大意不得，特別是吳總師和金總經理他們，更是又緊張又激動地看着跑道上的ARJ21支線客機，拳頭都是握得死死的。
在發動機達到最大推力的時候，林鵬也看了一眼，噪音並不算大，只有機尾部位達到了八十分貝，但也就最後兩排而已。
總體來說，機艙內的噪音比起同類飛機來說，要小一些，這個結果非常不錯。
而那些普通觀衆們，包括媒體的記者們，看到ARJ21支線客機飛起來了，一個個都激動地吶喊着，歡呼着。
至於機場外面，偷窺這次ARJ21首飛的航空迷們，更是激動壞了，有相機的就一個勁兒的猛拍，沒有相機的航空迷，則是興奮得不成樣子了，有的脫下外套，用力的揮舞，有的傻笑着，有的流下熱淚。
雖然ARJ21支線客機，並不是什麼大飛機，但在航空迷們的心中，ARJ21也是中國航空工業的一個巨大突破，並且航空迷們也知道，ARJ21支線客機，很快就會推出加長型的ARJ21-1000型，這可是一百五十座的大支線客機了，完全可以媲美波音737和空客A320！
事實上航空迷們已經意識到了，中國商飛的意圖，那就是要用ARJ21-1000搶波音737和空客A320的飯碗吶！