橫掃晚清的坦克軍團大東亞戰爭 五十七章，十萬日軍齊卸甲（二）
二百餘架飛機的出擊，被證明是非常有效，非常卓越的一大手筆，因爲，他們迅速地跨越了日本逃兵的人羣，向着縱深衝擊，去尋找那些勇敢得掉了渣的坦克部隊。同時，警惕地尋找日軍的飛機。
日本第三軍的飛機並不少，除了被中國步兵罕見的高射武器擊落數十架以外，在其他幾個機場，還有上百架的飛機，但是，其中有一個機場，連同三十架飛機，居然被中國坦克部隊誤打誤撞給摧毀了，幾發炮彈，就那麼簡單扼要，結果，幾架日機爆炸，成爲導火索，一架架的日本戰機成了大火球。嗚呼哀哉。
中國飛機和三批日本戰機相見了，在空中，展開了激烈的格鬥。現在的日本戰機，還有八十餘架，戰鬥力還很強，日本飛行員並未感受到潰敗的強烈情緒，他們的指揮官覺得，不能就這樣未經一戰就潰退回去，所以，決心展示自己的“肌肉”。以掩護步兵和其他部隊的撤退。
在日本第三軍的指揮部被端掉，軍長先生和參謀長大人都駕鶴西去以後，在數和師團長大人和許多旅團級別的指揮官已經被擊斃和隱藏起來的情況下，日本空軍的反其道而行之的迎戰行爲，不僅僅是勇敢，簡直是瘋狂。
戰鬥在空中，如同兩羣玩具鷹在最不富責任的孩子手裡的遙控。
那一天，許多日本士兵看到了天空中的這一幕。一架架戰機，到了後來，使人眼花繚亂，簡直難以區分它們的屬性，在天空中追逐撕打，炮聲和機槍聲此起彼伏。不時見到一簇濃烈的黑煙在空中長長的撕扯出來，然後，一架戰機就歪斜着滑向了地面，通常的情況，不久就是一個驚天動地的爆炸聲。
“天那，那是什麼？”
明知故問，許多士兵因爲太過驚恐，不停地自問和他問着。
“飛機，飛機！”
“好多飛機！”
“是啊，它們正在打仗！呵！又一架！”
“天吶，那一架，不，是三架！三架飛機掉下來了！”
平心而論，中國飛行員不比日本飛行員更多的戰鬥經驗，在飛機的性能上，也暫時一般，半斤八兩，可是，有一點兒，中國軍隊的戰術指揮和訓練的方式是精確的，高超的。
許多情況下，同樣的武器裝備，人員技巧，只要組織系統和方式，體制發生了變化，就會改變其戰鬥力，有時，這各差別會很大很大。就象，同樣是由炭分子構成的，如果調整其結構次序，你是石墨的鬆軟還是金剛石的堅硬，簡直不可同日而語。
這就是中國空軍的威力和日本空軍的命運。
這也是中日兩國血戰經年，對峙於海峽兩岸，一衣帶水的鄰邦敵國的終結之音。
因爲這一片空域，最終匯聚了三波次大近百架日本戰機，中國軍隊的一百四十架戰機，決戰決勝，殊死搏鬥，兩國的空軍飛行員血灑長空，而譜寫了一曲東亞戰爭史上最絢麗多彩的一幕。
塘裡大空戰。
這不過是一個狹小的村莊，戶口不足六十，人數不過四百，呈現出狹長的一條街道，依託着長長的，泥濘的道路，掩映在幾片丘陵高地的中間，太平常不過的一朝鮮村莊，卻因爲中日兩軍的鏖戰而寫入了青史。
一條小河波Lang寬，風吹稻花香兩岸，並不僅僅是中國江南或者塞上江南獨有的風景，在朝鮮南部，此情此景，也層醉倒過無數的土著詩人，如果稍有詩意文采的中國空軍飛行員看一眼，也有如此優美的意象在腦海裡閃現。
飛行員，一級戰鬥英雄，戰鬥機駕駛員王烈，就是這一戰中成名的。
當他看到了在青青山丘之後驟然閃現出來的一架日本戰機時，立刻通知了其他飛機，作爲長機，他通知的方式是按響飛機上的一個喇叭，發出了尖銳的呼嘯聲。
在坦克上已經使用的通訊技術，在飛機上還暫時難以安裝。
於是，三架中國戰機，就緊緊地團結在王烈的周圍，不，確切地說，是在上下方。
儘管飛行員的視界因爲當時飛機的簡陋而不受到多少的限制，可是，在駕駛戰機和進行偵察，搜索敵人等諸多的目標中，飛行員的精力還是受到了極大的限制。
本來，中國空軍的飛機是平行作業，大面積飛行列隊的，一旦發現了敵機，就會進入戰鬥狀態。
雖然慄雲龍等人是坦克兵出身，可是，對待空軍的知識也不是全然盲目。何況，在現代化的戰爭中，隨着高科技兵種和武器的頻繁出現，花樣翻新，坦克部隊的地位淪落已經有目共睹，任何一國的戰爭，都要首先取得制空權，然後，裝甲部隊乘之。對待空軍的戰術，他們也有一些耳聞。這就是兩戰時期德國飛行員玩弄的戰術。倒不是霍夫蔓筋斗那樣難爲飛機性能，早期的飛機經不起折騰，可是，上下三層的配置，可以最大限度地發現和尋找敵機的空位。如果針對的一架敵機的話，就相當於三架戰機同時圍攻敵人一架，能夠取得暫時的，戰時的局部優勢。
王烈機長帶領三架飛機，連同他自己在內，只有三架，對面卻是五架日本戰機，雖然中國空軍還有其他的戰機正加速飛來參戰。
王烈在正中間的位置，也是最危險的位置，不過，他先發制人，一串機槍，準確無誤地打進了日本戰機的正前方，打得那架敵機猛然一個搖晃，就偏離了原來的軌跡，向着下方滑去。
呼嘯的日本戰機，雖然沒有濃烈的煙霧，也避免不了已經墜落的滅亡命運。
不過，王烈同時能夠感到，一股強勁的涼風，吹進了他的座艙裡，前面的玻璃上，已經被子彈打得千瘡百孔。可見，日本飛行員也不是吃素的，基本上是他和日機同歸於盡，但是，因爲中國飛機比較注重對飛行員的保護，在前面專門加裝了一些鋼板，而使王烈能夠倖免於難。
這時，剩餘的五架敵機，繼續逼近，在相距近千米的位置，因爲日本戰機的混亂隊列，或者說，日本戰機是注意發揮個人的英勇，而忽視了整體的作戰效能，沒有協同作戰和指揮。
上面的一架中國戰機，立刻掃射下來密集的彈雨，將正從左翼逼迫下來的一架日本戰機點名報銷了。
同時，另外一架中國戰機，雖然位置較低，仍然瞅中了右面那架日本戰機的肚子，朝着那裡就是連續地衝鋒射擊。
在空中，戰機的位置都是隨時隨地改變的，當然，也有一些可以預期的軌跡。
那架日本戰機也隨即出現了巨大的變化，正飛行間，忽然，螺旋槳停止了轉動，以螺旋式的軌跡，向着下面可怕地翻滾下去。讓帶領這批飛機的飛行團長，一名老坦克兵，立刻聯繫到了體**賽的時候，隊員們在木馬上大幅度迴旋的姿勢：托馬斯全旋。雖然不盡想象，可是，按種姿勢足夠驚險了。
隨即，在王烈的飛機左側，又傳來了一陣可怕的，劈里啪啦下雨的聲音，那是已經逼近的日本戰機的攻擊。
幾乎同時，王烈的手也在機槍按鈕上狠狠地壓了一會兒。
左臂上的驟然一麻，宣告了王烈的戰鬥姿態，受傷了。
不過，他還是駕駛着戰機，沒有絲毫的退卻意思，儘管按照上級的指示，只要受傷，都可以立即返航，只要能夠安全地返回，就是大功一件。
飛機和飛行員，都是當時的珍貴之物。活的寶貝。可不比現代社會的那些寶貝，只陪做牀上用品。
王烈單手駕駛戰機，配合了上下兩架戰機的行動，主動地擔當了誘敵目標，雖然飛機已經開始搖晃和顛簸，但是，頑強的意志在支配着他。
最終，那架敵機被擊落了。
緊接着，這個三人小組，愈戰愈勇，先後擊落了日本戰機九架！創造了中日空戰歷史上的奇蹟！直到戰鬥結束，王烈才用一隻手，駕駛飛機回到了清川機場。
這樣的戰鬥場面，在塘裡大空戰中，是屢見不鮮的，中國飛行員負傷作戰，堅持到最後的精神，極大地發揮了整體的作戰能力，使日軍遭受了慘重的失敗。戰鬥在空中壯觀地持續了半個小時，隨着日本戰機的持續升空和羣起而攻來，戰鬥不斷升級，最終，日軍飛機損失了七十餘架，被擊傷二十架，幾乎全軍覆沒，不得不全面崩潰。
中國飛機也有不少的損失，三十架戰機被擊落擊傷，其中被擊落十二架。
當時，總體說來，日本的飛行員在作戰意志和駕駛的素養上，並不輸於中國空軍，但是，因爲他們沒有整體的作戰方案，沒有發揮集體的作戰能力，戰術的空白，更加上飛機性能的某些缺點，才遭到了失敗。
日本的飛機，儘管是英國製造，德國製造，在當時是很先進的，可是，要不是中國人制造的飛機在奉天進行威懾性的表演，外國毛子還不知道飛機能夠飛上天的神話的。雖然他們奮起直追，玩了新把戲，可是，怎樣玩又不是生而知之的，其實，當時的日本人，英國人，能夠將機槍搬上飛機，已經認爲自己是他爹媳婦的神仙，多麼多麼的了不起啦。畢竟，連公開的中國空軍資料，也沒有這樣做過。