7月14日週五。
昨天科創板正式開板，今天陳信的博創科技正式掛牌上市，總股本109.7億股，流通股爲15億股，每股發行價爲16.22元人民幣，估值1780億元人民幣。
“中了中了，臥槽竟然中了，哈哈哈~~奈斯奈~~斯~~~”
位於某一線城市的一位中小投資者今早看到自己的賬戶信息興奮的幾經一蹦三尺高，他本以爲自己中籤博創科技的概率幾乎和買彩票一樣渺茫，所以並沒有抱有太大的希望，可萬萬沒有想到自己中籤了779手。
今天，N-博創科技正式在科創板掛牌上市，前面的“N”字說明了是新公司上市第一天。
集合競價階段便是暴漲了168.7%，到了九點半以每股43.58元開盤連續競價，在接下來長達4個小時的連續競價期間，又擴大了53%的漲幅。
當天收盤，博創科技每股報收52.18元，當天漲幅爲221.7%，總市值達到了5724.11億元人民幣，成爲了科創板目前爲止的第一龍頭股。
在超級巨無霸雄芯電子這位“大哥”還沒來之前，博創科技現在是整個科創板23只新股票裡面毫無疑問的第一權重龍頭股，開板兩天的科創板目前的總市值才8620億元的規模，博創科技就佔了66%的比重。
而這位中籤779手的散戶，手裡的股票當天盤後持倉市值從126萬直接飆升到了400多萬，名義價值暴漲了280萬，難怪會高興的一蹦三尺高了。
他並沒有在今天選擇把手裡的博創科技股票賣出去套現落袋爲安，而是選擇堅定持有繼續待漲，因爲博創科技的基本面太好了，業績相當給力，成長性也極好，不出三年必將躋身進入世界500強俱樂部當中。
該散戶堅定的看多博創科技，相信其市值能夠再翻一倍，這是要往人民幣1萬億元市值看去的節奏。
“秀一把再說……”
說着便反手點開了股票APP交易軟件平臺，在博創科技評論區下方上傳了一張手機截圖並且附帶評論：
【感謝大主教讓我體驗了一夜暴富的感覺】
博創科技這隻新股的評論區現在是非常活躍，他在翻閱了幾分鐘之後，自己發的評論很快就有回覆了。
“666……土豪啊~”
“何以解憂，唯有暴富。”
“實名羨慕，我酸了。”
“馬德氣死我了，500萬瑞濤科技打新沒中，1000萬博創科技打新也沒中，有毒吧……”
“別慌，下週二又有一家比博創科技規模更大的龍頭股要登陸科創板——華昌科技，不會有瑞濤科技這種小盤股翻五六倍那麼誇張，但翻一倍應該沒多大問題。”
“科創板最低50萬元的准入門檻，成功把我等幾萬塊的小散阻擋在外。”
“身在主板的老韭菜瑟瑟發抖，求給俺們一條活路吧，主板的個股要跌成狗了。”
“大A這是要被科創板掏空的節奏。”
“我算是明白了，在大A投資想要掙到錢，還是要打新股，其它都是扯淡，中一隻直接會所嫩膜。”
……
值得一提的，今天萬衆矚目於博創科技身上，但今天的滬指平開衝高回落，主板拉昇了1.36%以後便開始跳水，最終跌了2.08%收盤。
今天大跌的原因也很簡單，博創科技的上市就像一個大型水泵扔到了主板裡瘋狂抽血。
資金都流向了科創板，科創板的所有的股票都大漲，但主板的個股卻連連大跌。
一想到接下來的一段時間，還有華昌科技、雄芯電子等企業要扎堆上市，廣大小散都是慌的不行。
科創板已經開板了，外加不斷加速發新股，整個大A的市值肯定是向上走，大主力資金也不在刻意壓制控盤，可以給那些機構投資者“解封”了。
主板肯定是不會呈現下跌的趨勢，而是會走一個震盪上行的趨勢，晟峰資本已經準備了一批資金，下週一開盤如果主板大跌，直接拉昇蔚藍純電汽車公司的股價便是。
作爲主板的絕對第一權重股，蔚藍純電汽車的股價上漲，大盤就不可能跌到哪裡去，外加券商、保險和銀行這“金融三傻”也會相應的配合來爲指數護盤，確保對衝掉這段時間科創板的“虹吸效應”對主板的衝擊。
然而，這種拉權重股的操作極有可能上演指數震盪微漲，但個股會跌成狗。
不過羅晟並沒有怎麼關注股市的情況，該安排的事情在年前的時候就已經安排好了。至於股民會不會因此虧慘，答案是肯定的，賺錢的一定是少部分人，80%以上的小散都是接盤的命運。
羅晟現在的身份和他所處的位置不能對外作評價的。
眼下，羅總正在蔚藍海岸實驗室車載系統研發部，蔚藍純電汽車公司的掌門人丁平也在場。
值得一提的是，從法律意義上來說蔚藍純電汽車公司是蔚藍海岸的控股子公司，同時技術屬於母公司，子公司獲得母公司的技術授權。
儘管子公司旗下也有研發部門，但幾大關鍵的核心技術實際上是來自蔚藍海岸實驗室，沒有這些核心科技的支持，蔚藍純電汽車就撐不起10萬億人民幣的市值和每年300萬輛的汽車出貨量。
光是公司的名字就沾了蔚藍海岸的光，大家都知道是該公司是蔚藍海岸絕對的“親兒子”級別。
研發實驗室的一間休息室裡，羅晟、丁平以及該車載系統研發部技術總監和幾個核心開發研究員全都在場。
只見得那名技術總監看向了羅晟說道：
“不得不說，羅總的前瞻性真叫人佩服的五體投地，早在12年前就已經發現了GPU在人工智能領域的潛力，這些年來的研究讓我們依託GPU在並行計算效率上取得了技術上的絕對優勢，而今藉助其成熟的GPU開發環境已然搶佔了自動駕駛芯片研發技術的制高點，把英偉達、特斯拉和Mobileye等競爭者甩在了身後。”
羅晟環抱着雙臂，打趣的說道：“戰火是越燒越大了，基本上數得上號的硅谷科技巨頭還有誰沒和咱們掐架的？還有誰？我們去踢館。”
衆人一聽都是轟然一笑，的確是這麼回事，那些人們耳熟能詳的高科技巨頭們都有着或多或少的競爭關係。
如今，蔚藍海岸旗下的開發者們有着前所未有的自信，以前面對硅谷科技巨頭都是仰望的心態，現在的心態是弄死他們。
當然不能直接說，應該說是競爭。
那名技術總監繼續發言道：“目前，在自動駕駛領域是‘一超多強’的局面，以豐田爲代表的傳統汽車設計製造商、以博世爲首的汽車零部件製造商、以我蔚藍海岸實驗室爲首的核心計算硬件研發商提供商。”
羅晟點點頭，說：“一超多強……不錯，保持下去，就目前而言距離無人自動駕駛技術商業化應用已經進入倒計時階段，鏵爲已經在5G技術這裡打通關了，牌照也已經閃電式發佈，5G技術正在國內大面積鋪設，意味着無人駕駛技術距離爆發期最遲也就一兩年左右的時間，我們不能讓合作伙伴等着。”
……