貝海洋再次確認，因爲飛機在太空狀態並不需要看駕駛艙內密密麻麻的儀表盤，而是純粹的精神力量操控，所以並沒有多少工作量，整個飛機的狀態隨時隨地都在他的掌握之中。
感覺沒有問題，隨即打開了機艙通話，
“注意了，注意了，這裡是機長廣播，出艙一小時倒計時，請仔細檢查隨身裝備，我這裡不提供折返服務。”
機艙內頓時忙亂起來！
相當於太空客機的百來號人載客，現在機艙內的34人就顯得很空曠，足夠他們整理自己的裝備。
每個人一個大揹包，幾乎有一人多高，裡面鼓鼓囊囊的，主要都是高能食物，飲水，以及其它零零散散的保證生命維持的基本物質。
這些物質能保證一個成-年人一月生存需要，相對來說工具倒是不多，對超能力者來說，他們的精神就是自己的工具。
這些東西，在地面時就已經按照自己的需求準備好了，現在不過是複查而已；這樣的大規模登月少有前例可循，都是根據大國航天署提供的資料自己準備，沒人會大意，因爲這意味着自己的生命安全。
每個人都簽了安全保證，聯合體不會給哪一個人做出承諾，甚至保險公司都不敢接受投保，這就是一次個人意義的冒險，買單的就只能是自己。
三名空乘最後和乘客重申注意事項，尤其是對時間的要求，不厭其煩，就是不想第一次漫遊就拋棄乘客；但這種事是雙方共同的責任，在月面上擅自移動，不尊重自己的生命，就不能指望別人爲你買單。
一個小時後，貝海洋把飛機懸停在月面十米高的位置，通知機艙人員可以開艙；仍然是那個機艙中端機腹下的通道，現在又被賦與了更多的功能。
看着這些新人類中的強者一個個的跳下通道口，只有地球六分之一的引力讓十米高度完全沒有障礙，在初次接觸太空環境的茫然後，這些超能力者很快就適應了這裡的引力，開始在附近縱跳活動，體驗全新的感覺。
除了留下一名空乘外，33人全部走出機艙，這本來就是他們來這一趟的目的，沒人萬里迢迢上來月球就是爲了在機艙內渡過這十來天的，哪怕明知道可能會有生命危險，但作爲人類的探索者，沒人會退縮。
這個過程很快，因爲不同於普通人的素質，不管是心理素質還是身體素質，都因爲有精神力護身而顯得異常從容。可以想象，未來的宇宙探索就是屬於新人類的，再也不會有臃腫的宇航服了，再也不會有普通人能登月了，文明碰撞給航天事業開啓了一個新的篇章。
最後被推出通道的是個園柱體，叫信標塔。兩米來高，底部帶爪，頂部有自動伸縮的十米天線；它有兩個作用，一個是固定在現在這個位置，每隔一段時間就會向周圍發出脈衝信號，給散處周圍的登月者提供座標信息，同時也爲太空客機提供位置信息。
另外它還是一個容納儲存空間，裡面裝有一定數量的高能食物和飲水，這是爲以防萬一情況下的備用物品，出艙的兩個空乘會一直守着它，爲這些登月者提供可能的幫助。
在月球的曲率下，這個裝置發出的脈衝電磁信號在150公里外就會接收不到，也就變相的告訴了登月者們你現在的位置已經偏離太遠，該回頭了。
爲了登月者們的安全，聯合體已經儘可能的做出了努力，如果這樣還有走失的，那就誰也不能怪，就是自己作死，飛機也不可能滿月球去找一個人，那基本上就是大海撈針。
貝海洋就在駕駛艙內看着他們把信標塔固定好，當做完這一切之後，31個登月者開始慢慢向四周散去，他們會在14天的時間裡感觸月球能源的力量，如果能成功，就是自身的一次實力大飛躍。
能力的提高總是伴隨着危險，在新人類中，這樣充滿危機感的人還不在少數。
“東太航控，這裡是東方快車01，乘客已出艙，我將在黃昏線上飛行，保持定時聯絡。”
“東方快車01，你可以在你認爲任何合適的航線上飛行，請保持專注；你現在最大的敵人不是宇宙，而是寂寞！”
貝海洋，“但願下一批太空機師能早點培養出來，駕駛艙就一個人總感覺怪怪的，另外，能不能幫我向聯合體提個建議，我覺得如果有副駕的話，男女搭配好像更好些。”
航管大笑，“好的，這個建議我們會如實上報……”
航管和機師之間的對話從來都是力求簡短專業，禁止涉及一些于飛行無關的話題；但那是在大氣層內。在太空航管模式中，其實航控中心能夠指揮的地方不多，航道也遠稱不上擁擠，如果能聊幾巨輕鬆的話題還能舒解太空機師的寂寞，這就是他們能在管制頻道上公然開玩笑的原因。
這是被默許的。
精神超能力者，大部分對睡眠都變得可有可無，當然你仍然可以像普通人那樣到點休息，但也可以分出精神駕駛，讓大腦皮層輪換休眠，當精神力量成爲文明的主要方向時，其應用之廣遠遠超過了正常普通人的想象。
貝海洋調整高度，讓自己保持在千米高空飛行，這樣的高度能讓他的視線更開闊，飛行的航線就是保持在黃昏線上，作爲第一次作客的旅人，他也想趁此機會好好領略一下月球的風彩。
在這樣的繞月中，神秘的月球在他視線中展開。
佈滿殘舊隕坑的月球表面，像一座宇宙博物館一樣記錄着太陽系第一個50億年間勐烈的碰撞。
在月球表面，除了溫度變化和流星撞擊之外，會顯得非常幽靜。這裡沒有風、沒有雨、沒有氣候、沒有陰晴變化、沒有朝陽晚霞、沒有四季變換，除了偶爾落到這裡的流星外，空無一物，這就是死氣沉沉的真實月球。