接下來的兩天，段雲又參觀了沃爾沃的研發中心以及哥德堡當地的一所職業學校。
沃爾沃的研發中心規模還是很大的，這裡面彙集了幾乎全瑞典最頂尖的技術人才，擁有軟硬件工程師3000多人，這是個效率非常高的團隊，在工作時間，瑞典人是兢兢業業，只是不喜歡加班而已，一週雙休，每年還有將近一個多月的帶薪年假，他們可以拖家帶口周遊世界。
瑞典職工每年工作時時長一般在1500小時左右，超過這個時間可以自由選擇，自主支配的時間比較長。
亞洲人的加班文化在歐洲並不受歡迎，他們把生活分爲兩部分，工作的時候全力投入，休息的時候盡情放縱，瑞典的普通家庭甚至很少有儲蓄，基本上都是有多少錢就花多少錢的月光族，哪怕他們收入水平在歐洲都是頂尖的，但是依然存不住錢，從這方面來說，瑞典人還是很會享受生活的。
另外瑞典是個失業率很低的國家，幾乎所有的成年人從學校出來之後，馬上就能進入工作崗位，成績比較好的直接進入瑞典國內大學，或者到世界頂尖名校留學，至於成績差的，也都上完高中義務教育，然後進入專門的技術培訓學校。
其實在國內也同樣有很多的技工學校，但是很多技校畢業即失業，甚至大部分學到的手藝根本用不上，但在瑞典是不存在的。
瑞典的技工學校都是有國內大企業定點招工的，而且非常注重動手能力，理論課只佔全部課程的1/4不到，剩下的全部都是實際時間，培訓的強度也非常高，國內通常都是三年教育制，但是在瑞典，只要完成規定時長的培訓時間，就可以直接進入工廠工作。
讓同行的劉東海和趙希友感觸頗深的是你的工人待遇非常好，一個剛入廠的實習工人每個月都能拿到1.5萬瑞典克朗左右，相當於2000多美元，而正式工和多年的老職工可以拿到3萬到5萬瑞典克朗，相當於4000到7000美元，這個薪資水平還是非常高的。
像劉東海和趙希友這樣在企業工作多年的領導幹部，現如今每個月的工資也就在200多到300塊錢左右，還不到人家瑞典實習生的一個零頭，這樣的收入差距，讓人多少感到唏噓。
兩天的參觀結束之後，在即將離開瑞典的最後一個晚上，沃爾沃的總裁約翰遜邀請段雲三人到他們家共進晚餐，這也是約翰遜擔任沃爾沃總裁多年來，第1次把外國賓客邀請到自己家中，由此可見，他對段雲這一行人的重視。
其實約翰遜最感興趣的是段雲這個人，在之前的談判和參觀中，約翰遜發現這個來自中國的億萬富翁雖然年輕，但是卻有着非常豐富的學識和見識，說話幽默風趣，是個很有意思的人。
一直以來，約翰遜印象中的中國是個貧窮落後的國家，那裡的政府是威權政府，那裡的人民思想尚未開化，而且愚昧且無知。
但是段雲的到來，可以說極大改觀了約翰遜對中國的看法，和段雲的幾天相處，讓他感覺到至少在中國的精英階層，還是有非常年輕厲害的人物的。
約翰遜是機械方面的專家，他一直以自己的學識爲傲，然而和段雲叫他之後，他卻驚訝的發現，身邊的這個年輕的中國人不僅財富遠遠超出他的想象，在機械電子方面的造詣，也讓他有些望塵莫及。
管理人才和技術人才完全是兩種人，約翰遜一直以爲段雲是個成功的創業者和管理者，但現在才發現，他能取得今天的成就，絕對不是憑藉意識的運氣和機遇，而確實是有真才實學的。
之前段雲和約翰遜談過一些關於中國芯片產業的發展的事情，對於這方面，約翰遜也是有一定造詣的，但和段雲就差的比較遠了，段雲說出了一些關於微電子技術的專業話題有時候連約翰遜都是聞所未聞的，但聽起來卻相當有道理，邏輯嚴謹，思維敏銳，完全是一種非常超前的技術理念。
至於約翰遜比較擅長的汽車和機械方面，原本約翰遜談及到這些話題時，以爲段雲不會跟得上自己的思路，但事實卻卻恰恰相反，段雲掌握機械和汽車方面的知識也是相當淵博的，談到最後的時候，約翰遜都有些自愧不如，有些技術觀點更讓約翰遜有種驚爲天人的感覺。
在當天晚上的家庭晚宴上，約翰遜妻子準備了很多精美的菜餚，而約翰遜本人也拿出了自己珍藏的一瓶1947年的波爾多葡萄酒，就是一個波爾多紅酒的偉大年份，在當前國際上這樣一瓶紅酒能賣到上萬美元，然而在接待段雲這樣的貴賓室，約翰遜卻毫不吝惜的拿了出來，由此可見他對段雲的尊重和欣賞。
當天晚上，段雲和約翰遜兩人聊了很長時間，而坐在段雲旁邊的趙希友和劉東海完全插不上話，因爲段雲和約翰遜主要聊的是汽車技術方面的問題，在這方面劉東海和趙希友完全跟不上兩人的思路。
段雲昨天晚上談及了未來汽車的發展方向，尤其是汽車產業進入2.0時代的技術革新。
而在汽車2.0時代，高性能和輕量化是兩個核心。
汽車輕量化包含三個技術方向，即結構輕量化、材料輕量化和工藝或製造輕量化。
對主機廠而言，由於存在供應商資源，新材料輕量化和新工藝輕量化相對容易實現，但成本是巨大的阻力，只有結構輕量化可以實現一箭雙鵰的效果，因此，結構優化設計或創新設計成了主機廠的主攻方向，仿真技術作爲結構輕量化設計的必要手段，再一次展現了其重要的技術優勢。
關於這方面，段雲和約翰遜談了很多，甚至已經涉及到了一些非常細節的技術問題，而對於的一些看法以上約翰遜得到了很大啓發。
隨後，段雲又談到了未來汽車智能化的問題，而這其中最爲重要的就是他準備研發一個開放性的汽車電子系統標準。