對於經常開車的人來說，天音集團正式開發出來的小型轎車上手難度還是非常低的，因爲汽車的結構和功能比較簡單，所以只是聽了幾句注意事項之後，張榮茂就很快將車子啓動，然後緩緩開出了測試車間。
能夠親自試駕一款新車，對很多人來說都是夢寐以求的事情, 而張榮茂本人對開車也是非常的感興趣，所以有了這次機會，讓他非常的高興。
原本張榮茂以爲這款車和之前試駕的康雲轎車差不多，然而在真正上手開始之後，他卻意外的發現，這輛新型小型轎車要比他想象中的好很多。
首先來說這輛車的減震要比康雲轎車偏軟一些, 因爲考慮到中國當前的路況不是太理想，加上這輛車本身的速度也不快, 所以在底盤的調教上偏軟, 加上座椅非常寬大，鬆軟，使用的是真皮面料，就給人一種坐上了移動沙發的感覺，這對家用車來說，這是最合理的設計。
而且相比康雲轎車，這輛國產新型小型轎車在動力方面也有了一定的提升，發動機排量達到了1.3L，而康雲轎車發動機的排量只有0.8L。
最爲重要的是，身高1m75的張榮茂坐在駕駛位上，沒有當初那麼憋屈的感覺，頭頂距離車頂還有一拳的距離, 使他能夠保持一個非常良好的視線。
唯一一點令人有些不滿意的是汽車在啓動的那一刻，抖動比較明顯, 不過這顯然不是什麼大問題, 畢竟是一臺三缸機，而且當時國內在售的其他車型, 除了一些合資生產的塔納，奧迪100以及沃爾沃等高檔轎車，其他的汽車也存在很大的抖動問題，但這次新車的抖動只是在啓動階段，十多秒後就會慢慢減弱，所以這完全是能夠接受的。
車子進入實驗場，張榮茂很快就把車子提升到了四檔，速度也達到了60邁，窗外藍天白雲，顯得格外的清爽，而這一刻，張榮茂的心情也變得愉悅起來。
張榮茂知道，自己現在開的這輛車，是關乎到SY市汽車產業的一個重要項目，如果這款小型汽車上能夠在市場取得成功，那麼SY市就具備了生產更多車型的能力，藉助天音集團強大的宣傳和銷售渠道，是很有可能複製天津夏利的奇蹟的。
要知道, 夏利汽車是TJ市的驕傲，也是他們一個非常重要的產業項目, 早在80年代的時候, 就給天津帶來了大量的稅收和就業崗位，而這款小型汽車如能達到天津夏利一半的銷量，那麼給瀋陽帶來的財富和名譽也是非常大的。
張容茂一路開車，一路思考，不知不覺中，繞了整個戶外測試場地三圈，直到汽車油箱顯示低位燈閃亮的時候，這才把車開回了工廠。
“好，好，非常好！”下車後的張容茂一連說了三個好，很明顯，他對這輛車的性能非常滿意。
聽到張榮茂這麼說，在場的其他人也鬆了一口氣，尤其是陳喬，臉上的笑容也濃了幾分。
其實爲了新車的研發，陳喬這一年來也付出了非常多的辛苦，他幾乎每天的工作時間都在十個小時以上，而且平時也基本上不在辦公室裡待着，不是在一線和技術人員交流，就是召開和參加各種會議，以至於兩邊的頭髮也有些發白，由此可見他承受的壓力有多大。
但是到了這一刻，他似乎終於能鬆一口氣，雖然張榮茂不是專業的試車員，但也算得上是一個經常開車的老司機，所以他的評價還是有一定參考性的，至少證明他們研發出來的這款新車，應該是不差的。
隨後，工作人員又加進了一桶油，然後段雲也開始了新車測試。
相比於張榮茂，段雲對車輛測評是相當仔細的，因爲他知道，這個項目對於天音集團來說，是非常重要的，一旦這種新款小型轎車研發成功，也就意味着天音集團的汽車項目邁出了重大的一步。
其實在段雲的計劃中，康雲轎車其實只是牛刀小試，一方面是來測試他汽車研發團隊的含金量，另外一方面也是爲了培養團隊的實戰研發能力，結果上來看，段雲實現了自己的目的，而且讓他更爲驚喜的是，瀋陽汽車研發中心的這個團隊要比他想象的還要強，設計出了第一款車型，就在市場上獲得了很大的成功，這是一件非常了不起的事情。
但任何成功只能代表過去，所以在新車測試方面，段雲也是非常的嚴格，坐上新車之後，他立刻就簽完了戶外的測試場地，準備試驗心情的各項性能。
和前世他開過的車相比，這輛新型國產小型車動和造成還是比較大的，其實這也是三更發動機一個通病，即便是在國內熱銷的夏利汽車，同樣震動和噪音都比較大，在這一點上，兩輛汽車的小型汽車的駕駛感受差不多，只不過在某些細節方面，存在着一些差異性。
另外作爲消費者而言，天音集團如果要推出小型轎車，那麼購車者肯定會和同類型的下列進行對比，所以在這款新車設計之出，段雲就提出了一系列的要求，首先就是外形一定要設計的時尚一些，夏利的外形就方方正正，整體造型低調而內斂，任何人看了都不會有不舒服的感覺，所以這款車型在外形方面，其實也在一定程度上借鑑了夏利的外形設計，車輛外形看起來流暢平滑，符合當下國人對於汽車的審美眼光，這一點對於暢銷車型來說是非常重要的。
其次就是省油，1.3L的三缸發動機在設計方面，同時借鑑了先前設計的康雲轎車發動機以及沃爾沃轎車的一些設計思路，在發動機動地，穩定性和油耗方面，做到了一個相對的平衡，這一方面的紙面數據其實和天津夏利相差不多，並沒有太突出的優勢可言。
然而這款國產小型轎車最大的優勢就在於他的成本，因爲天津夏利大部分關鍵零部件都是從日本引進，這也就註定了他的成本不可能太低，而這次天音集團開發的國產小型汽車，在量產方面完全可以實現國產化，從這一點而言，隨着產量的逐步增加和相關技術的升級改進，該車的成本肯定會相比天津夏利有着不小的優勢……