在汽車生產領域，一條完整的汽車生產線分爲諸多的小分類生產線，比如總裝、噴塗、衝壓、焊接……等等不下十幾條各種功能的生產線，這種大型工業生產設備，全球範圍內的年銷量很少，但每銷售出去一套都是利潤不菲，利潤當然是重要的，此外還有一點，能夠提供轎車生產線也是公司技術實力的象徵，對於公司的汽車產品的銷售也有巨大的隱性推動作用。
各大乘用車生產線提供商爲了能夠將自己的產品銷售出去幾乎無所不用其極，甚至連常駐汽車生產廠家這種事情都做得出來，還美其名曰“進行技術指導，便於及時的溝通協調”，但可想而知，當古齊省工業製造有限公司需要數條總計30萬輛年生產能力的乘用車生產線的消息傳出去之後，各大汽車生產商和汽車生產線提供商都瘋了如西門子、博世等這些傳統的汽車生產線供應商暫且就不提，便是如通用、克萊斯勒、豐田、本田等這些手裡有着一條或者數條不等的二手生產線，或者準備更換生產線的汽車生產公司，也都是聞風而動，一時間，北郡市的哥哥高級場所隨時可見頭頂各種顏色頭髮的外國友人，或者見到人就不停鞠躬的日本人，場面煞是熱鬧。
這個時候的大衆，卻是心急如焚，對於古齊省工業製造有限公司要採購生產線的做法，大衆公司很矛盾，一方面。他們手中有着兩條即將準備關停的生產線，如果就這麼將生產線封存，自然會損失一筆不小的金錢，即便是按照國際市場價來計算，這兩條生產線的價值也在2500萬美元以上；
但另一方面，對於是否出售給古齊省工業製造有限公司，他們又心中猶豫不定：他們已經看到了古齊省工業製造有限公司的設計實力和對自己的衝擊，現在古齊省工業製造有限公司的生產能力不足，大衆還可以不重視這個對手，但若是將這兩條生產線提供給了古齊省工業製造有限公司。可以預見的是，他們的產品已經會在中國汽車市場上對大衆造成巨大的衝擊，若是那樣的話，大衆豈不是搬起石頭砸了自己的腳？
大衆公司沒有想到的是，就在他們心中猶豫不定、還在爲是否將這兩條生產線出售給古齊省工業製造有限公司的時候，一行美國人卻幾位低調的悄悄的、極爲不引人注意的敲開了林鴻飛辦公室的門。
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“艾科卡先生，我代表我本人和古齊省工業製造有限公司歡迎您的到來。”林鴻飛用力握着眼前這個滿臉倦容的老人的手，用力的搖晃了幾下，用流利的英語對老人說道。
對於這位客人。林鴻飛表現出了前所未有的重視：他並沒有在辦公室裡等着客人親自上門，而是親自帶着自己的團隊去機場迎接。
老人儘管被克萊斯勒公司這幾年的情況和各種內憂外患折騰的滿心疲憊。公司內部更是充斥着讓自己下臺滾蛋的呼聲，艾科卡很明白，這是自己最後的機會了，這次自己若是不能成功，自己回美國之日，就是自己下臺之時，但此刻，在面對林鴻飛的時候依舊是滿臉的振奮和驚奇，“林。真沒想到，你竟然如此年輕！我從來沒想過一個人可以在這麼年輕的時候取的這樣偉大的成績，這真是一個神奇的國度，在美國，很多如你這麼大的孩子還呆在大學校園裡談戀愛呢。”
“艾科卡先生客氣了，”林鴻飛笑笑，一語雙關的道。“我們中國現在還比較窮麼，在我們中國有句老話，叫做‘窮人的孩子早當家’，你們西方也有句話。叫做‘艱難困苦是磨礪一個人能力的最好的存在’，這應該不難理解吧？”
“哈哈哈……”艾科卡高興的哈哈大笑，林鴻飛的話聽起來似乎是在謙虛，可他怎麼可能聽不出來林鴻飛其實是在用這種方式來向自己表示善意？知道林鴻飛對自己、對克萊斯勒保持着善意，這就足夠了。
不要以爲老外就不懂的投桃報李，老外也不傻，自然知道什麼時候該說什麼話，艾科卡連連道，“是的，這個很容易理解，但是，林，我仍然要爲你所取得的成績而鼓掌，在我看來，你就是上帝的寵兒，沒有上帝對你的厚愛，我無法想象你能夠取得這樣的成績，就算是現在在我們美國股市高科技板塊上很有名的那個比爾.蓋茨，在我看來也不如你。”
被人同比爾.蓋茨相比較了，雖然艾科卡這番話裡恭維的成分比較多，但林鴻飛仍然有些受寵若驚，連道客氣，至於那些可林鴻飛來一起迎接艾科卡的古齊省工業製造有限公司的人，則早已經驕傲的將腦袋昂到天上去了。
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剛見面的時候艾科卡還能夠按捺住心中的焦急同林鴻飛寒暄一下，但一上了林鴻飛特意派來的那輛加長林肯，整個後邊的貴賓乘坐區裡只有自己和林鴻飛兩個人，艾科卡就再也按捺不住了，不再和林鴻飛寒暄，直接進入了主題，“林，聽說你們公司要擴大生產，我們公司現在有兩條自動生產線，能夠達到年生產轎車15萬輛的能力，之需要1500萬美元，不知道您是否感興趣？”
“1500萬美元？”林鴻飛似乎有些驚愕，搖搖頭，微微一笑，“克萊斯勒的產品質量確實不錯啊，這都已經過去5年了，才折舊了300萬美元。”
聽到林鴻飛這句話，艾科卡的臉色頓時就黑了起來，林鴻飛的話直接戳到了艾科卡心裡最不能觸碰的一個地方，將艾科卡自以爲已經癒合了的傷口有給狠狠的撕了開來：1987年的時候，中國第一汽車廠看好了克萊斯勒，藉着那會兒中美關係還不錯的當口，從克萊斯勒那裡購買了一條發動機生產線，也就是後世很多人都知道的那個克萊斯勒2.2升排氣量的那臺發動機。
當購買了一條美國克萊斯勒汽車公司的發動機生產線之後，一汽對克萊斯勒的產品感覺不錯，準備再購買一條克萊斯勒道奇轎車裝配線。但當時的艾科卡不知道腦袋抽了什麼瘋，在獲悉了這件事之後，立刻下給克萊斯勒公司的相關部門下令，要求他們將克萊斯勒公司這條即將要淘汰的裝配線的價格提高到了1800萬美元，想着藉着這個機會狠狠的從中國人身上宰一刀……那個時候的艾科卡還是很牛逼的，作爲將克萊斯勒一舉帶到了全新高度的公司總裁，他的話在公司裡就是聖旨，工作人員毫不猶豫的就去做了。
但就在艾科卡從純粹的生意眼光提高了與中國合作的門檻時，在同一時間，西德的大衆汽車公司卻向一汽提出了更爲優越的條件，不僅價格優惠許多，而且那條裝配線的優勢遠比克萊斯勒的要強大，也就是後來的那條捷達轎車的生產線。
對於德國大衆與中國開始廣泛地接觸併合作此項舉動，艾科卡起初並不在意，但當得知中方開始和大衆進行最後一輪談判時，亞柯卡坐不住了，意識到問題嚴重性的他，立刻將這條淘汰的生產線的價格降到僅僅是象徵性的1美元。
艾克卡的決策確實果斷，但無奈的是，時機已過，最重要的是艾科卡和克萊斯勒公司之前給一汽留下的印象十分的糟糕，這種糟糕的印象就如同前些年日本企業留給中國企業的印象一樣的糟糕，都是那種卯足了力氣想要死命坑你一把的風格，想當初一汽也是交過“學費”的，自然就沒有再交一次“學費”的道理，一汽與大衆的合作意向書幾天之後簽字生效，一汽最終選擇了大衆。並由此成就了後世中國汽車市場三雄之一的“一汽—大衆”。
看看現在在中國汽車市場上正如日中天的大衆汽車，在聯繫到自己現在的處境，艾科卡很自然的認爲林鴻飛正是用這件事來諷刺自己？但不管怎麼說，艾科卡也是68歲的老人了，一輩子經歷了無數的風風雨雨，而且若不是古齊省工業製造有限公司在中國汽車市場上對大衆汽車發動了強力的阻擊，估計現在自己已經從克萊斯勒汽車公司總裁的位子上辭職了，哪裡還能等到這次機會的降臨？
咬了咬牙，艾科卡還是裝作沒有聽到林鴻飛話裡的意思，對林鴻飛道，“林先生，我想您誤會了，這次我們克萊斯勒公司準備出售給您的生產線，並不是5年前我們準備出售給貴國第一汽車製造廠的那條淘汰掉的生產線，而是兩條克萊斯勒正在使用的、科技含量和自動化程度更高的生產線，如果您有興趣，我現在就可以協助您辦理手續到克萊斯勒公司去實力勘察。”
“謝謝艾科卡先生的坦誠，”林鴻飛微一點頭，知道了自己想要的東西，他立刻向艾科卡道歉，“不好意思，我沒想到事情是這樣的……如果是這樣，出於對公司財產的保護，我會親自過去檢查的。”