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要是這裡不說，恐怕還真沒多少人知道，漂亮國的F35使用的F135發動機，其實一部分技術也是來源於毛熊的R-79的。
按照老美的宣傳套路，他們自然是不會對外公開，更是不會承認。
反正只是會胡編亂造說這是他們的原創，反正他們掌握着世界的話語權，當謊言重複一千遍，人們也就信了。
更何況現在很多年輕人根本就沒經歷過那個時代，所以對前蘇聯的偉大，真的瞭解的並不多。
事實上，自從二戰結束之後，前蘇聯的發展曾經經歷過一個黃金期。
在那段時間，他們曾經完成過一次科技大爆炸，很多黑科技級別的武器產品，都是在那個時代誕生的。
包括現在毛熊的鎮國之寶，圖-160戰略轟炸機，都已經是四十年前的作品了，可是即便如此，他依舊是世界上最好的戰略轟炸機。
漂亮國曾經無數次想要勸前蘇聯自廢武功，把這種飛機給拆掉，可惜都沒有成功。
而唯一被忽悠瘸的，也就只有二毛了。
他們不但拆光了自家的核彈，導彈，賣掉了航母，甚至把白天鵝也拆了……
每每想起那段歷史，真是讓人不勝唏噓。
要說起現代的垂直起降技術，那還真的從上世紀的60年代說起。
那時候隨着直升機的誕生，可前蘇聯卻並不滿足於直升機這種玩具。
在他們看來，高速噴氣式戰機，也應該能具備垂直起降的功能，這樣才能配合航母發揮出最大的戰鬥效應。
因爲造船水平確實有限，所以他們始終造不出太大的航母，所以就需要這種不需要助跑滑行空間的垂直起降戰鬥力。
於是當時他們就立了項。
當時大陰帝國的軍方，也在進行同類型的研究。
於是大名鼎鼎的鷂式戰鬥機就誕生了，可那款戰鬥機的實際性能非常一般。
因爲垂直起降的技術，在機翼前端，和駕駛員座艙後面，都加了噴管，所以導致動力不是很足。
油耗特別高，所以起飛作戰帶單量有限，另外就是作戰半徑那是相當的可憐，只有400公里。
而前蘇聯當時也正在立項研發垂直其將技術，當時他們研發出來的戰機是雅克141的前身，雅克38.
而這款戰機的研發，就借鑑了不少鷂式戰機的特點，不過也採用了很多自己的新東西。
比如可旋轉的尾噴管，對了，真玩意在現代，就叫做矢量噴管。
不過這款雅克38雖然研發成功了，但性能也同樣不咋地。
而且考慮到毛熊喜歡皮糙肉厚飛機的特點，再加上他們喜歡一錘子買賣的性格，這款飛機的油耗那是相當驚人。
所以作戰半徑同樣也不長，只有可憐的240公里。
直到後來，前蘇聯又以這款戰機爲原型，研發了雅克141。
而這款飛機就採用了大量改進後的黑科技技術，比如整架飛機採用了大量的碳纖維蒙皮。
和各種複合材料，來替代原來的合金材料。
起飛重量就比以前降低了整整一半。
另外就是新研製的R-79款發動機，能夠比以前的發動機提供更強勁的動力。
最關鍵是尾部的噴管，在旋轉和精確控制方面就更進一步，已經讓這款R-79航發，具備了現代航發的雛形。
新款的雅克141研製成功之後，性能比前款的雅克38提升了那可不是一星半點。
首先是作戰半徑比以前要大了一倍，其次就是帶彈量也比以前帶了一倍，足足達到了兩千多公斤。
這就讓這款飛機，具備了在航母外圍充當攔截打手，立即對地偵查攻擊等多種作戰能力。
不過可惜的是，這款飛機是命運多舛，生不逢時。
纔剛剛研製成功，甚至原型機都已經造了五架了。
可就在這個時候，前蘇聯轟然倒地，解體了。
那個時候的前蘇聯，可以說各方面都亂成了一團，陷入了一片秩序崩塌混亂的局面。
軍方內部都亂成一團，海軍，空軍都沒什麼人管。
所有科研項目全部停止，連帶着這樣的新飛機，自然也就不會在造了。
而在之後幾年前蘇聯都一直處於動盪階段，經濟暴跌，國家經濟環境惡化。
導致軍方在科研領域，更是沒錢投資。
大量的工廠，被西方資本洗劫。
連帶着大把的科研人員，也紛紛流失到了西方。
進入俄羅斯時代，他們的海軍更是日子過得困難無比。
潛艇紛紛回港拆解，連帶着航媽都不在出海巡航了。
再要雅克這樣的飛機也就沒用了。
雅科夫列夫設計局，曾經想要根據這款飛機發展幾款陸基飛機來着。
可惜根本就沒有獲得上面的投資，尋找其他的合作伙伴，也沒人願意投資。
最後不得不低價賤賣了自己的資產。
而當初第一批過來收走資料的，就是漂亮國的情報人員了。
當年可真是蘇聯跌到，鷹醬吃飽。
前蘇聯剛解體的那幾年，鷹醬可是收穫了大把從前蘇聯叛逃的資本。
光是直接流入的淨投資收益，就超過兩萬億美元。
要知道那可是上世紀90年代初的美元啊！
然後就是各種科技資料了，那段時間鷹醬的科技儲備是猛增。
不過當時的鷹醬自身的重工業也非常發達，再加上前蘇聯這個對手已經倒下了。
這讓鷹醬產生了一種拔劍四顧心茫然的感腳……
無敵是多麼，多麼寂寞……
當時的F16和F15的組合，基本已經天下無敵了。
雖然毛熊還有蘇27可以抗衡，可那時他們已經龜縮防守了，就算飛機在先進又是如何？
所以鷹醬也就沒有在急着發展更新的飛機和重工業產品。
甚至連原來的星球大戰計劃，也隨之作廢了。
就這麼拖拖拉拉，一直到兩千年才推出了第四代戰機猛禽F22。
而那個時候，咱們纔剛剛消化吸收到了毛熊的蘇27。
不過雖然剛剛能夠自己改進，但卻始終吃不透人家的航發呢。
直到2006年，他們纔拿出了全新的五代機F35。
不過這款戰機，也是一直拖拖拉拉沒有大面積交付。
主要原因，還是因爲這F135的航發，一隻有各種各樣的小問題，需要一步一步的解決。
其實也是鷹醬自己對這款航發的要求太高。
又要大推重比，又要能夠垂直起降，又要經久耐用，又要經濟適用，還要易於維護保養。
光是這麼多苛刻的要求，可是愁懷到了鷹醬的設計師。
還好有毛熊的R-79平臺，已經解決了矢量噴管，和垂直起降氣道佈置等諸多問題。
這也算給鷹醬的設計師們，大大降低了工作量。
他們只要給這款發動機適配上最新的材料就行了。
因爲當年這發動機是毛熊研究的，而毛熊血液裡的暴力美學因子，就促使他們對這款發動機的壽命什麼根本不在乎。
爲了皮實抗造，在這款航發上，就大量使用了不鏽鋼，和鈦合金。
這些合金材料的使用，一方面是大大提升了航發的成本，另外一方面也大大提升了燃油量。
而且動不動，就暴力提速的特性，也讓這款發動機的壽命那是相當感人.
雖然在空中的機動性能驚人，甚至能都在高海況的情況下起飛，但發動機的壽命，也就七百多小時。
這特麼可是一貫精打細算的鷹醬絕對不能接受的。
而根據鷹醬軍方的採購標註，這次他們可是把F135的壽命，直接標註到了13000小時！
這就考驗鷹醬設計師的腦洞了。
後來他們爲了F135發動機減肥，並且延長壽命，還專門開發了一種全新的航空鋁材。
這才大大提升了這款發動機的壽命，降低了油耗。
可了因爲複雜的氣道佈置，這款F135航發的重量始終是沒降下來。
這就導致了F35戰機的起飛重量一直非常高，甚至還得了個‘肥電’的外號……
而就在鷹醬潛心挖掘R-79潛力的時候，讓全世界所有人沒想到的是。
兔子居然也異常大膽的以R-79作爲平臺，開發了適配於第五代戰機的航發，並且把這款航發命名爲了WS-15。
只不過考慮到自身的技術實力問題，兔子研發的WS-15，只是尾噴管上加了一些矢量處理的技術。
並沒像鷹醬的F35那樣，加了那麼多複雜的氣道，去搞垂直起降的技術。
其實海外方面也一直有偷偷關注過這款航發的進展，但他們始終不太相信這款航發能有多大的突破。
即便是突破了，在產能方面也不會太高。
可誰都沒想到，就在前段時間，兔子的J20居然秀了F22滿臉，經典居然就這麼誕生了。
並且在之後沒多久，就宣佈已經把這款先進戰機，列裝了兩個大隊。
兩個大隊啊！
那最起碼就是七十多架的數量啦！
這可是實打實的四代機哪！
雖然沒參加過實戰，可是光是數據就已經壓過了F22一頭了。
原本短板就只有航發這一塊，現在看來人家已經是把這塊短板給補齊了。
再加上這玩意攜帶的長程PL-15，那這個要是真發生衝突的話，那這款飛機絕對是任何敵人的噩夢啊！
鷹醬是頭疼了，但毛熊卻興奮了！
終於啊，身邊這個小老弟可以站出來，幫他們分擔壓力啦……