113不好的感覺
陳飛和李東海不緊不慢地飛着。
他們按照上級要求的航線飛行。
但有時候會有出入，不過偏離不是很大，之所以偏離，並非因爲他們技術太差，無法按照航線飛行，而是飛到了一些特殊的地方，需要過去看一下。
昨天晚上的戰鬥已經結束，不過，留下的創傷卻觸目驚心，有些山包被削去了一大半，有的地方被炸了露出巨大的坑洞，而有些地方山火還在燃燒，當然，有時候還能看見冒着黑煙的殘骸，有些是我們的戰機，但更多的是外星戰機。
在一個山谷裡，陳飛看見了一架保留比較完好的外星戰機。
雖然昨天晚上他打掉了兩架外星戰機，但因爲夜色的緣故，而且距離太遠，他並沒有看見外星戰機是什麼樣，但現在，他看見了。
外星戰機是前掠翼，看起來有點怪怪的。
提到前掠翼戰機，我們的第一反應通常是俄羅斯的蘇-47“金雕”試驗機。
該型機於20世紀80年代開始研發，後於1997年9月25日首飛，是俄羅斯第五代戰鬥機的技術驗證機之一，儘管只建造了2架原型機，但爲俄航空工業積累了寶貴的試驗數據和技術經驗。其最大平飛速度達1.65馬赫。
蘇-47的主翼前掠角達到37度，是第一種配備武器的前掠翼噴氣戰機，固定武器包括一門30毫米Gsh-30-1航炮，還配有內置彈艙，可發射R-27格鬥導彈或R-77中距空空導彈。
科幻空戰電影《絕密飛行》中的F/A-37“禽爪”隱身戰機採用了更先進的折刀翼設計，實際是一種可摺疊的前掠翼設計，但可以在高速巡航狀態，將外側主翼摺疊至靠近機身的位置，進一步降低空阻。
最早的飛機，大家都知道，是平直翼，基本上機翼與機身垂直，沒有向前或向後的迎角。
這種設計在接近音障的時候遇到了瓶頸。
爲了突破音障，出現了前掠和後掠兩套方案。
所以實際上在二戰時期，各國在設計高速飛機的時候，前掠翼和後掠翼的研究其實是同時進行的。
後掠翼不必說了，高速性能好，主流技術。但後掠翼的問題是低速性能差，升力不高，爲此搞出了大三角翼，鴨翼，可變後掠翼等一堆辦法來解決這問題。
而前掠翼在低速情況下升力也很好，因爲重心更合理，所以機動性也高，滾轉和垂直機動動作也更敏捷。在性能上有很多優勢。
但前掠翼有一個要命的問題——彎扭發散。
對於前掠翼來說，前伸的機翼在飛行時機翼受到氣流作用會產生扭曲，然後這種扭曲又會使機翼的迎角增大，又使得飛機機翼受到的扭力變大。
舉個通俗點的例子，就是你拿本書，用書背的那側迎着風，風吹過來書頁是不會被翻開的，相反風越大書頁會拉的越緊越難翻開。而如果你將書頁那面迎風，只要掀開一點點書就嘩啦嘩啦的被吹開了。前者就類似後掠翼的情況，後者就類似前掠翼的情況。
解決這個彎扭發散的問題就得增加結構重量，或者限制飛行的迎角，前者增加的重量足以抵消前掠翼的性能優勢，而後者帶來的安全隱患也很大，所以前掠翼技術一直無法成爲主流技術。
陳飛沒想到，外星戰機竟然是這種前掠翼。
昨晚的這一仗，肯定有好多架外星戰機被打了落在地上，把他們收集回去後仔細研究，也許，我們的航空業又能得到大幅突破了！
陳飛一邊飛一邊想。
“應龍，前面五公里進入複雜山谷地帶，請注意安全，完畢！”陳飛正這裡看看那裡瞧瞧，無線電裡忽然響起聯指的聲音。
“應龍收到，前方五公里進入複雜山谷地帶！”陳飛重複了一遍。
之後，他扭過頭看了一眼李東海，那傢伙朝他豎了豎大拇指。
陳飛繼續按預設航向以4500米的高度朝前，維持着中等速度。
雷達告警裝置時不時地閃爍幾下，每響一下，陳飛就看一下，但這些都是些諸如地面的導航雷達或者XX導彈陣地發射的G波段無線電信號。
當然，按理，今天也應該不至於有外星戰機的雷達信號，不過陳飛還是告誡自己要小心一些。
又往前飛了一會兒，巍峨的雪山就依稀可見了，接下來，陳飛和李東海就要從這些山頂飛過。
“銀龍，上點高度，小心氣流，完畢！”陳飛提醒了一句。
“明白！”李東海答應了一聲，旋即拉桿，把他的殲十C拉了起來，這樣，他們就形成了一高一低的編隊形式，李東海在高空巡航，陳飛則在山峰頂端巡航。
往前飛了一會兒，陳飛的心裡忽然涌起一種奇異的感覺。
自昨天晚上打掉了兩架外星戰機後，他就撿到了第六感的屬性，所謂的第六感，簡單的說就是直覺，也可以說是人體自身的預警，如果遇到危險，心中就會有感覺。
此時，陳飛的第六感發出了預警，前面好像會有情況出現。
他愣了一下，回過神後，他微微壓桿，把飛機的高度降低了一些，不再從山峰頂端飛行，而是從峽谷之中飛了過去。
陳飛才把高度往下降了一點，聯指就道：“應龍，你的高度下降太多了！”
“聯指，我想在山谷間飛行，我總覺得這些山谷中會有什麼事，完畢！”
無線電沉默了一會兒，然後才道：“允許你在山谷間飛行，注意安全！完畢！”
“應龍收到，完畢！”陳飛回答了一聲，旋即再次下降高度。
他時不時就看一眼雷達告警器，但並沒有特殊情況。
“銀龍，你的雷達告警器有沒有發現？”
“沒有，很正常！”李東海回答。
“小心一點，不知爲什麼，我心裡有了一種不安的感覺！完畢！”
“明白！”李東海回答，他放鬆的神經也一下緊繃了起來。
陳飛的話沒什麼根據，但老實說，當飛行員當久了，其實都會有些疑神疑鬼的，甚至會有些相信神秘的東西，有些迷信，這就是爲什麼有人開玩笑說當飛行員的初級階段要多看空氣動力學，到了中級階段，就得多看看佛經什麼的了，很多東西好像真的是命中註定似的。
很多飛行員都相信直覺，陳飛和李東海也不例外。
飛了一會兒，陳飛那種不安的感覺越發濃了，於是他用無線電問道：“聯指，附近情況怎麼樣，我們上空有預警機嗎？完畢？”