在後世，汽車已經成爲最普遍的一種交通工具了。但是，在二十世紀初的時候，汽車卻是一種不折不扣的奢侈品，只有歐洲的貴族、美國的富商等極少數人才能夠擁有。除了那高達兩千五百美元以上的價格之外，日程的使用和修理費用，都不是一般的家庭能夠負擔得起的。
1680年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能製成實物。1769年，法國人.居紐製造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。後來車在一次行進中撞到磚牆上，碰得支離破碎。這可以看作是汽車的前身。
1879年，德國工程師卡爾.本茨，首次試驗成功一臺二衝程試驗性發動機。1883年10月，他創立了“本茨公司和萊茵煤氣發動機廠”，1885年，他在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車，該車爲三輪汽車，採用一臺二衝程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾.本茨爲其機動車申請了專利。同年11月，卡爾.本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權。這就是公認的世界上第一輛現代汽車。
就在卡爾.本茨發明汽車後不到20年的時間，1905年，一個有着愛爾蘭血統的美國農民成立了自己的汽車公司，從此之後，世界汽車的發展是因爲他而改變，這個人就是亨利.福特。當時歐洲的汽車都是貴族們的專屬，普通人很難擁有，這個出身平民的工程師卻一心想改變這種現狀，能讓更多的人駕駛並擁有一輛汽車是他的夢想。在T型車誕生前5年的時間裡，亨利.福特帶領他的團隊研發了19款不同的車型。並按字母的順序命名，在發動機和傳動系統上都作了很多嘗試，也爲此後T型車的誕生打下了基礎。
T型車以其低廉的價格使汽車作爲一種實用工具走入了尋常百姓之家，美國亦自此成爲了“車輪上的國度”。該車的巨大成功來自於其亨利.福特的數項革新。包括以流水裝配線大規模作業代替傳統個體手工製作，支付員工較高薪酬來拉動市場需求等措施。
只，這一次，T型車的競爭對手出現了。由華夏汽車工業集團做製造的寶馬1型車，將徹底的將T型車擊敗。T型車的歷史。也將被改寫。亨利.福特這個汽車業巨頭的命運，也將因此而發生巨大的改變。當然，這一切和吳皓軒都無關了。他涉足這個領域，只是爲了最大程度的賺取到國家發展所需要的資金而已。至於因此而導致了亨利.福特的悲劇，他也只能夠說很抱歉了。
1908年4月1日，這一天註定被歷史銘記。紐約中央公園，廣場上被雨布覆蓋起來的東西，終於掀起了，露出了本來的面目。這是由華夏汽車集團製造的上千輛寶馬1型車。黑色、白色、棕色、紅色、藍色和綠色，各種顏色都有。使得中央公園的廣場上，被這些鮮豔的顏色所充滿了。
“上帝啊！那些是什麼東西？”經過中央公園的美國人，都被這些給吸引住了。
“有四個輪子，還有窗，看上去好像是汽車。，外型比公路上跑的那些汽車可漂亮得多了。”一個年輕女子看着那一輛輛的汽車，眼中已經冒出了興奮的光芒。
“這根本就是一個藝術品！”
各種各樣的驚歎聲響起了，所有人都圍攏了上去，看着那一輛輛外型漂亮，看上去很精美別緻的汽車。發出一聲聲的讚歎聲。不少人更是生出了掏錢購買的心思。
“請問，這些汽車是哪個公司的，多少錢可以出售？”有人詢問道。
正在這個時候，搭建起的高臺上。一個年輕男子站了上去。他站在擴音器前面，對大家說道：“諸位，請安靜一下。這是來自於遙遠的東方的華夏汽車製造集團所生產的寶馬1型車。今天，將是寶馬1型車正式發售的日子。”
“什麼？這是遙遠的東方生產的汽車？中國嗎？那不是一個落後的國家嗎？他們怎麼能夠生產出這些就像是藝術品一樣的汽車？”
“我聽說那些中國人腦袋後面還拖着豬尾巴，那裡的工業一片貧瘠。這些汽車真的是他們製造的嗎？”
很顯然，絕大部分的美國人都不相信以貧窮、落後和愚昧著稱的中國。能夠製造出這些就好像是藝術品一樣的汽車，這對於他們來說，無疑是上帝是東方人一樣的可笑。
“諸位，不管你們信不信，這是一個事實！這些汽車，的確是中國生產的，上個月才運來。”高臺上的年輕男子有些無奈的說道。
“別管這些汽車是那個國家生產的？我只想知道價格！”一個穿着風衣的中年男子問道。
“沒錯，價格是多少？如果價格合適的話，我會買一輛！”
“這樣的藝術品，每一輛的價格，恐怕會超過五千美元吧。那些售價高達兩千五百美元的汽車和這些藝術品相比，根本就是垃圾！”
五千美元的高價，無疑有絕大部分人都有些難以承受。除了那些有錢人之外，沒有哪一個家庭能夠輕易掏出這麼大一筆鉅款的。
“下面，我公佈售價。寶馬1型車的價格爲八百美元！4月份，寶馬1型車將首先在紐約銷售，我們爭取在今年內，在全美各大城市都建立銷售點和維修服務點。”年輕男子繼續說道。只，他的話還沒有說完，圍觀的人羣已經爆發了。
“八百美元？這怎麼可能？這是開玩笑嗎？”
“上帝啊！我要買一輛，我馬上就要擁有一輛！”
“也給我一輛！”
很多激動的人，甚至馬上掏出了一把把的富蘭克林，想要當場購買。
“諸位，很抱歉，中央公園的這一千輛寶馬1型車屬於非賣品，主要是展示用的。想要購買的話，諸位請去位於大街的汽車銷售點。”年輕男子笑着說道。
“FUCK！既然這裡不賣，爲什麼說那麼多的廢話！”一箇中年男子大罵道，隨後就發瘋似的向年輕男子所說的那個地址跑去的。
其餘的人，也都立刻跟了上去，他們都想要買到這款汽車。
“見鬼！居然敢罵我。，他們似乎都已經因爲寶馬1型車而瘋狂起來了。”高臺上的年輕男子有些無語的說道，他正是皮埃爾.杜邦。
至於大衛.洛克菲勒，則坐鎮汽車銷售點。兩人這是分工協作。
與此同時，今天出版的《紐約時報》，《華盛頓郵報》等各大報紙，都在頭版頭條刊登了寶馬1型車上市的消息。這頓時讓寶馬1型車第一時間讓近九千萬美國人知道了這款經典的汽車。無數的人到處打聽，怎麼樣才能夠購買到這款汽車。
寶馬1型車第一個開始銷售的城市就是紐約，這裡聚集了美國大量的有錢人。八百美元的售價對於普通人來說，或許有些高。但對於紐約的富人而言，根本就不算什麼。
僅僅是4月1日這一天，在紐約就賣出了上千輛寶馬1型車，這還是剛剛開始，口碑還沒有擴散的原因。第二天，這個銷售數字就提高到了五千輛。第三天則直接上升到了一萬輛。
與此同時，華盛頓銷售點、費城銷售點、波士頓銷售點也開始銷售。這直接導致運往美國的三萬多輛寶馬1型車被一搶而空。即便是這樣，也還有無數的美國人揮舞着鈔票，想要買到一輛寶馬1型車。盛京的汽車廠的產量，每個月只有一萬輛而已。這麼多的汽車運到美國之後，往往是剛剛下船就被早已經等候的美國人給搶光了。使得華夏汽車集團在美國組建的銷售公司一直維持在零庫存的狀態。那些原本準備存放汽車的倉庫，完全是白租了。
密西根底特律市，福特汽車公司。亨利.福特臉色陰沉的彷彿能夠滴出水來。在他手中拿着的，是一份紐約時報，上面以大篇幅介紹了寶馬1型車的性能，以及銷售的火爆狀況。以及購買了寶馬1型車的人對這種汽車的評價。可以說，寶馬1型車的口碑十分好，低廉的價格加上汽車完美的外形和品質，已經徹底的征服了那些美國人了。
但是，這對於亨利.福特來說，無疑是一個重大的打擊。他的公司精心研製的T型車，在寶馬1型車面前，根本就像是一隻醜小鴨。這也直接導致他這幾年的心血算是白費了。他的福特T型車即便是推出，不用想也知道，根本就無法和寶馬1型車進行競爭的。(