爲什麼要回收火箭殘骸？
主要爲了分析火箭在飛行中的情況，以便改進，然後把零部件回收融了重新制造新零件。
對殘骸的解析工作很麻煩，小到一顆螺栓的變形，大到外殼的高溫劣化，都要一個個檢查和分析成因。
火箭項目組再次分作兩組，兩名工程師帶着技師們分析殘骸，其他工程師則對實驗數據進行整理並準備實驗火箭二號的研製。
依據本次試驗蒐集到的數據進行計算，大地還是有自轉的，這讓沈文劍狠狠鬆了口氣。
赤道面與黃道面也依據實驗數據算出來。
但是其中還有不少疑點。
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最引人注目的，是自轉速度不足。
大地在赤道線上的自轉線速度，約爲八百米每秒，換算後發現一天的自轉根本沒有一圈。
太陽比較小，比較近，對自轉不足做出補償，才能達到現在的日夜週期。 Wшw ✿тTk ān ✿￠O
太陽幾天時間就繞地一週，這是怎麼做到的？
從質量進行分析，是行不通的，即便大地比較大，之前已經算出重心距離地表不到一萬千米，非球形的大地……就算球形也沒有足夠的質量與一顆已經點亮的恆星做雙星運動。
那麼太陽是玄學構成的？質量其實沒多少？
或者還有什麼因素被忽略了？
太陽是怎麼移動的，重心異常的大地是怎樣的自轉方式，都特別讓沈文劍感到好奇。
糾結了一陣，決定把這事放到以後再考慮，現在需要做實驗火箭二號的發射目標訂製。
一號實現了穿過稠密大氣層，最終速度達到十四倍音速的結果，在此基礎上增加二級火箭，把運載物推到一定高度成爲人造衛星不存在問題。
訂製的重點在於實驗火箭二號的主要任務應該設置在什麼高度，在哪個位置以什麼速度來運行。
這個計算量有點大，沒有專門用於複雜計算的設備，可能送上去要不了多久就掉下來了。
難道先做計算機？
沈文劍想着問題，隨手在書桌上寫下幾個公式。
唔……有一定運算能力的計算機還是有必要的，人工計算太費時間了，用法術幫忙對部分人準確率也不太靠譜，人數比較有限的情況下，會耗費非常多時間，還需要花同樣多的時間做驗算。
工程師們大多都有自制的計算器，只是要做軌道運算，這玩意就不太管用了。
工程部的整體管理系統也算是種計算機，可那是做邏輯判斷的，無法用於複雜公式的數字計算。
經過仔細規劃，八月，分析工作告一段落後，從構架組調入兩個人和火箭組重新調整爲兩個組，計算機組和火箭組。
計算機用玄學實現起來不難，科研部已經儲備了大量的相關經驗，只是作爲單獨的計算機工程，本次沈文劍要求計算機組完成底層規則的定製，讓計算機體系能以後和現有的大多數設備對接或稱作“加持”。
火箭組雖然沒拿到實驗二號的軌道數據，也不妨礙着手開始研製。
二號火箭是要把一些東西丟到外層空間軌道上的，而比較重要的自轉數據即使不太準也不會偏差太多，沈文劍和大夥開會後，決定一步到位，設計跨軌道運載火箭，如此能減少大量的重複設計工作。
跨軌道運載火箭既可以用同一種設計，完成近地軌道、中層軌道、同步軌道的衛星投放任務。
一號火箭只是不到三十噸的小東西，二號火箭發射重量要飆升二十倍左右，這還是在玄學技術的支持下才能做到。
技術跨度太大，爲了省錢、省時間，沈文劍全程參與了二號火箭的設計工作。
……其實如果沒有沈文劍這個內行，在沒有計算機輔助設計的情況下，讓工程師們一次邁太大步子，實驗二號成功發射的概率有點渺茫。
沈文劍從另一個世界帶來的經驗，配合超音速風洞的幫助，節省的不止是一兩個人力或一兩個月時間。
火箭噸位的增加並非單純的放大，其結構變化同樣很大。
發動機數量的變化與相應的燃料供應問題是其中之一。
謹慎評估一號火箭的實驗數據，預估實驗二號的總髮射質量至少也要五百噸以上，沈文劍帶着火箭組重新制作了一版新的實驗發動機，在未完工的火箭發射場實驗和改進。
新的發動機解決了一號火箭無法進行熱回收的問題，耐熱能力有明顯提高，這個改動除了尋求替代材料，主要是改動了熱回收區的位置，在燃燒區上端的燃料供給系統外。
單發動機最終獲得的實驗最大推力爲220噸，在此推力下燃燒108秒發生故障。
沒時間去等材料學的進步，換個設計思路。
年底前火箭組把發動機做出第二個改進款，這款的口徑有所縮小，推力固定在130噸，因爲真火陣法的存在，其比衝量比非玄學發動機大四成以上（送入燃料的質量與產生推力的比）。
第二改進型實驗過程中分三段燃燒共八百秒，未發生故障，具有回收再使用價值。
經過幾輪實驗，新型發動機命名爲雲頂級甲型。
實驗火箭二號主火箭一子級暫時安排了三個發動機，呈等邊三角分部。
但這還不夠，三個雲頂級甲型還沒辦法把自重五百噸以上的物體推上去。
此時就需要助推器的幫助了。
主火箭一級推力無法推動自身，因爲沒有太多必要。
主火箭前面還有含二子級燃料艙在內的二級火箭，以及待運載物和三級助推，火箭發動機數量的增加意味着燃料與火箭空重的比值減小，很不划算。
好辦法就是利用燃燒總時間更短的助推器，幫助火箭升空並突破大氣最稠密的地區，等助推器燒完分離，一級火箭本身耗費掉一定燃料減輕自重後，它的推力就足夠繼續剩下的工作了。
此外，把一級火箭做粗一些，多安幾個發動機也是個辦法，但如果可以做到，之前的第一版發動機就不會故障了。
火箭是個很系統的工程，發動機每增加一個，協調難度就會增大很多，助推器能通過增加發動機間距，以提高安全水平。而且科研部在材料方面有所欠缺，如果不是玄學頂着，靠純機械做出能用的火箭只怕還要幾十年。
助推器的第一次非完全體地面實驗，已經是3006年二月。