“大家喜歡稱呼Internet叫因特網，但是我更喜歡稱之爲互聯網，最直接的作用就是搭建了一條無形的交流平臺。
以二進制代碼的形式，互動溝通任何有價值或無價值的信息。相當於擴展了人類信息交流的平臺和範圍。
正對我們來說，互聯網到底意味着什麼?
現在的衆說紛紜，有人認爲互聯網是一種思維，有人認爲互聯網是一種技術。
但是我認爲，互聯網不僅僅是一種思維或技術，它更是一個全新的時代。
無論我們是否意識到了它的存在，互聯網時代都在改變我們的思維方式，改變人與人的交往方式，改變人的價值創造方式。
可以說，互聯網時代已經來臨，無可阻擋....”
在這種場合下，李和是用英語說的，有時候他得照顧絕對大多數人。
這裡有近三十人，有沈道如、潘友林這樣的集團首腦，更有不少人旗下集團公司的主席，比如光一個遠大投資集團，旗下就有五家集團公司，他們中間有一大半的人是第一次見李和。
而李和也是第一次見到他們。
“互聯網的能力是無窮的，有了互聯網，未來人們可以獲得更多的信息。
在未來社會，在許多的領域，這些信息和技術可以幫助人們的工作，互聯網在未來還會有進一步的發展，不僅實現全天24小時的覆蓋，而且使用成本也會越來越低。
信息技術會給我們的發展帶來更多的幫助和支持。現在很多公司想成爲全球性的大企業，他們就需要信息技術的支持，以在信息時代的大潮中站住腳...”
李和說的滔滔不絕，周圍的人也聽得很認真。
“我們處在一個快速發展的互聯網時代，企業搭乘互聯網快車纔會跟得上時代步伐。
如果在將來的二三十年，我們沒有去把握互聯網，把握未來的時代，把握市場的變革，該死的就應該讓它死，這些企業不死，將來的大企業死的還會多....”
李和這一次沒有耍嘴皮子，說的很是真誠。
“李先生，互聯網的具體應用，可以說一說嗎？”問話的是孫軟銀。
別人聽李和的話沒什麼大的感覺和體悟，但是他就不一樣了！
他眼前入股和收購的全是有關計算機和互聯網的企業！
比如剛剛，他以非凡的勇氣用2000萬美金投資了雅虎！
“互聯網最基礎的功能是對信息的匯聚，從而形成價值無盡的信息流。在這個巨大信息流的平臺中，人與人之間的關係不再被物理空間所約束，社會存在的方式也發生了革命性變化。
最常用的服務有電子郵件，就是我們說的E-mail，這是不是就比電話和快遞方便？
萬維網、文件傳輸、BBS討論、新聞組、包括即時通信，都會發生翻天覆地的變化，這些都是大家看到的。”李和接過喇叭全遞過來的茶壺，抿了一口茶，清清嗓子道，“那我再說些我們眼前不怎麼常見的，比如網上購物，大家可以打聽一下，一個叫貝佐斯的美國人，開了一家叫亞馬遜的網上書店，這個我就非常看好，所以前幾天我就讓潘友林先生毫不猶豫的投了三千萬美金....”
臺下發出一片驚呼！
他們不是對這個數額驚訝，對世界首富來說，投個幾千萬也就是毛毛雨而已！
他們驚訝的是網上書店這種摸不着看不見的東西，怎麼買東西，怎麼賣東西，怎麼可以發展呢？而且還給投資？
這個超出了他們的認知！
他們對互聯網的概念還都停留於郵件、搜尋信息。
“李先生，可是這要依賴於良好的電子支付手段吧？”這裡只有孫軟銀是真正聽懂了。
亞馬遜這家初創公司他是接觸過的，他拒絕的原因很簡單，因爲所謂的盈利模式，簡直是可笑！
所以在他看來，並不值得投資。
不止他拒絕了貝佐斯，整個硅谷和華爾街的投資人都拒絕了！
只是過幾天，他聽說一家來自香港的公司做了冤大頭，投資了三千萬美金！
他當時還嘲笑呢！
但是打死他都想不到這個冤大頭是李和！
李和道，“早幾年信用卡支付開始通過互聯網這種新型信息交換渠道進行，包括現在，交易方式非常簡單而且幾乎沒有任何防護，只是通過互聯網傳遞信用卡號碼從而實現交易。
雖然有很多的安全手段，但是這種由消費者向商家呈遞卡號碼的交易模式仍然沒有根本上的改變。
我覺得這不是困難，而是機遇，要朝前看，如果有一家初創公司恰恰是搞網絡電子支付的，他們能夠恰好解決這個問題。那麼就毫不猶豫的投資他，收購他！
因爲這有可能也是一個千億、甚至萬億級別的市場！”
“李先生，難怪你能做的這麼成功！”孫軟銀這話是發自肺腑的。
李和笑着道，“不，不，我也是在下賭注，我投資十家，只要有那麼兩家成功了，我就成功了，比如我也投資了ebay。”
“李先生，你的眼光果然異於常人。”孫軟銀很是哭笑不得，因爲這家公司也是被他拒絕之列，李和同樣是他之前口中的冤大頭。
“行了，就說這些。”李和擺擺手，示意大家散開。
人都走完後，他正要到椅子上坐一會，卻又被兩個矮壯的中年人給找上了。
達美航空的主席格爾哈德，他同旁邊的搭檔別列謝夫一樣，都是寬闊的額頭，濃密的大鬍子。
他們比鐵木耳要晚來一天，本來是可來不來的，但是因爲正式開通了匈牙利首都布達佩斯至香港的航線，在參加香港直飛儀式的時候，就直接過來了。
目前達美航空擁有一支由來自美國、俄羅斯、芬蘭、羅馬尼亞等7個國家及地區50餘人組成的國際乘務員隊伍。
躋身爲全球三流的航空公司。
此刻過來大概也是有邀功的心思，更希望的是李和能夠加大資金投入。
但是李和並不滿意，眼前的達美航空，飛機總數連20架都沒有，還都是老舊的機型！
縱觀全球航空市場，沒有200架飛機，都不好意思說自己是搞航空的！