第1229章 【事業重心轉向高科技領域】
國內衆多投資機構在這種新趨勢之下，也不得不進行調整，股民、基民的心都飛到了新交所去，意味着錢也往那邊飛去，那些投資機構也不得不在新交所市場加大重心力度，否則就沒有客戶，這是非常直接的問題。
進入新開年後，第六隻新證50ETF場內基金即將發行上市，此外的重頭戲是多家公募基金先後宣佈要推出新交所主題的場內基金。
因爲新交所沒有打算推出更多的指數及其行業ETF基金，外界也逐漸明白新交所是打算只弄一個新證50指數和該指數的ETF就不會弄其它指數。
這其實也是方鴻要求這麼做的，因爲還要考慮隔壁兩市主板的郭嘉隊的上市企業。
不過A股市場本身已經有各種行業ETF或相關基金品種，比如半導體ETF基金，現在也納入了在新交所上市的主營研發製造光刻設備的新微半導體，又比如醫藥ETF基金也納入了在新交所上市的瑞和醫藥，並且都是前十大重倉股。
之前是沒有這麼做的，但一些打算投資行業ETF的股民一看，直呼好傢伙，你這半導體ETF居然沒有新微半導體的持倉股，醫藥ETF居然沒有瑞和醫藥的持倉股。這些行業裡牛筆的公司，漲的那麼猛還是行業龍頭股都不納入進來持有，倒是放一堆歪瓜裂棗，直接就不買了。
頂了一段時間頂不住了，也就開始將之納入ETF中來。
隔壁是真不想也不得不，納入進來起碼能讓ETF走的更好，也能掩護一下其它股票並且吸引資金進來，不然真沒人捧場了。
滬指大盤能被帶飛重回3200點，新交所上市標的納入行業ETF也很關鍵。
而眼下公募機構紛紛開始推出自己的新交所主題場內基金，也是基於市場的旺盛需求，方鴻不讓新交所搞中小盤股指數和相關ETF基金，但大A很多小散股民想投資那些小盤股沒有門路，好多小票成長股漲的比新證50指數還猛。
有市場需求，必然就會有供給。
這不，公募基金看中了這裡的市場需求，多家機構開始推出場內基金，基金經理在新交所市場選一攬子股票，散戶們交易這些場內基金也就能夠間接投資小盤成長股。
……
進入2017新開年，方鴻也將他的事業重心從金融領域轉向實體制造和科技領域，因爲他判斷在接下來的這一年金融領域這一塊的博弈大概率會消停一段時間。
阿美莉卡持續足足兩年的金融戰沒能獲得他們預期的效果，可以說遠不及他們的預期，如今退了回去，外加他們自己家裡的情況也複雜，一時半會兒不太會捲土重來。
但也不代表阿美莉卡就不搞事了，金融戰失利退去，這裡沒有討到好處，今年是極有可能馬上銜接來新活兒，轉向科技戰，並且會在科技戰的層面進一步上強度。
2月15日週三，星宇科技總部。
方鴻在今天來到了該公司總部，此刻他跟秦豐在該公司的新能源車研發部門轉悠，只見秦豐邊走並輕嘆道：“入了這一行才發現，搞汽車工業可比搞智能手機工業難多了，而且要投入比智能手機更大的時間成本和資金成本，我到現在都不敢說自己是行家。”
“要一兩年就能搞出來，那也不會把這一塊交到你星宇科技來搞。”方鴻笑着道，別人搞不了你可以，這話算是非常認可秦豐和星宇科技的能力。
兩人離開了一線研發部，來到了一間小型會議室裡。
秦豐隨便找了個位置坐下說道：“2016年在汽車工業這塊，我們乾的最多的一件事就是到處跑到處學習，去了歐洲、去了曰本也去了比雅迪等等，有被熱情接待過，也吃過閉門羹。”
方鴻不由得一笑，吃閉門羹也正常，同行是冤家嘛，旋即看向他：“收穫怎麼樣？”
星宇科技在兩年前就宣佈要搞新能源車，要進軍汽車製造領域，但到現在爲止一輛車的影子都沒見着，但投入的資金已超過千億，因爲是真的要搞，而不是玩PPT造車，這行的燒錢能力比手機是猶有過之。
而且去年這個圈子也鬧出了一些風波，便是把“下週回國”變成一個梗的賈老闆，這件事情也讓外界對星宇科技搞新能源車頗受質疑。
卻說此刻，秦豐沉聲說道：“我們跑了一年、學習了一年，也研究了一年，我的結論是在新能源車這個圈子，比雅迪將來可能會一飛沖天，相對來說其它品牌不足爲慮。”
方鴻一聽頓時饒有興致，能說出這樣的結論，說明他是在這一行下了苦功夫，而且判斷是對的。
片刻後，秦豐看向方鴻說道：“我們重點研究了比雅迪，可以說這家企業算是真正的師從豐田，甚至可以說是師從整個曰本的汽車工業，比雅迪走到現在所玩的每一步，實際上就是在效仿豐田，比雅迪的將來是很可能會成爲汽車帝國的下一個豐田，如果星宇科技進入這一行，這會是一個非常強力的競爭對手。”
秦豐進一步說道：“我們前前後後拆過好幾輛比亞迪的車進行系統性的研究，比雅迪看似在效仿豐田，但實際上又走了一條跟豐田不一樣的路。無論歐洲還是曰本的混動還停留在動力和電驅之間怎麼去進行能量分成，而比亞迪現在走的這條路實際上是對電驅、電池、儲能以及汽車工業未來的理解更加深刻，且道路規劃更加合理。”
“此外，比雅迪無論是在電池的製造和手機的代工上，已經在整個機械加工產業鏈運作的非常成熟，如果按照這個趨勢下去，不出三五年比雅迪必定一飛沖天。”
在過去的一年來，秦豐帶着星宇科技的新能源車團隊是真的抱着謙遜的態度向同行學習，並沒有因爲自己在智能手機領域取得的卓越成就而傲慢。
有道是隔行如隔山，跨界去玩汽車，秦豐是抱着自己是新手菜鳥的態度向老前輩們求學，有信心能在這個行業做出建樹，但不傲慢。
秦豐繼續說道：“我們也跑去了曰本，去研究了豐田，我想搞明白豐田成功的精髓是什麼。以前我認爲豐田的精髓是零庫存，但深入研究學習之後才發現DOE纔是其精髓。”
方鴻說道：“DOE，那個田口實驗法？”
秦豐點頭：“對，就是基於DOE爲核心的工程迭代加實驗設計纔是豐田乃至整個曰系車崛起的法寶。而且DOE這個東西的原理跟陳宇搞的AI大模型在某種意義上也頗有異曲同工之妙。伱看，有這個輸入的x變量，輸出的y變量，把工業生產的過程當成AI的一個傳遞函數，這裡面還有分析迴歸、損失函數的梯度下降等。”
“曰系車在新技術應用上比歐洲或北美要保守，原因就是這套基於DOE的方差分析再加上這種迴歸的過程，他要的是過程的相對穩定，就是說各種變量因子通過一個過程遞歸、各種各樣的分析輸出過程以後，一旦達到了穩態，最好是十年甚至二三十年都不變，那麼就可以穩定且大批量生產出廉價的汽車。”
“而今天的比雅迪也是對於電驅、電控、電池這些技術板塊的底子夯的越發緊實，由此可預見不久之後當比雅迪所有的底層技術走向穩定後，就可以追求穩定且大批量生產製造，產出的汽車也會更加便宜，以後他們就是把一輛車賣到10萬塊以內我都不意外。”
……