桑達士每次走進長江中心都不由得感嘆，如此規模宏大的建築羣，人流量又如此的高，長江實業簡直大賺特賺了，比置地在中區的物業還賺。
按道理應該有財團感到眼紅，躍躍欲試纔對；
可是恰恰相反，至今沒有一家地產公司敢建同樣的商業體，就是想都沒有地產公司敢想。
此時，隨着土地、人工、物價的上漲，建一個如此規模的商業體，恐怕成本都得2億港幣了。
當然，合適的土地資源也是必須的，如果不是瀕海的地皮，建造出來的商業體，形象就會大打折扣。
對了，還需要經營得當！
長江中心商業體有一個專業的管理團隊，營銷手段讓人瞠目結舌；
比如：每到週末，長江中心必有表演，吸引了不少人的眼光；
長江中心的重點營銷對象，似乎是女人和兒童。
揮去腦中的想法，桑達士朝環球航運寫字樓走去。
桑達士知道，此次前來環球集團，絕不是叫自己來分錢的；
相反，匯豐銀行可能又會支付一筆鉅額貸款。
1961年的環球航運淨利潤爲1.8億美元，加上1960年餘留賬上的1.8億美元，共計3.6億美元的鉅款；
但是如此多的鉅款，架不住哪位華商的野心勃勃。
去年年初，吳光耀大手筆購船，一次性採購200萬噸的載重量船隻，總計花了2.9億美金，加上利息就是3.2億美金左右。
3.2億美金的船隻貨款，環球航運目前已經還清2億美金；
環球航運在去年投資了3個貨櫃碼頭，一共花費了0.3億美金；
如此一來，環球航運目前賬上應該是1.3億美金的現金流，還欠貸款1.2億美金。
如此有利的條件，哪位華商斷定不會放棄擴充船隊的機會。
桑達士猜的不錯，在吳光耀的辦公室裡，吳光耀口氣驚人的說道：“我決定環球航運再打造15艘10萬噸的油輪，以及5艘7萬噸的貨輪，再定製3艘5萬噸的特製貨櫃船，這次依舊是200萬噸的載重量船隻。”
桑達士以爲吳光耀會只是打造100萬噸左右的樣子，沒想到依舊是200萬噸載重量的船隻。
“這樣下來，環球航運將至少揹負3.5億美元的債務。”桑達士冷靜的分析道。
同樣是200萬噸載重量船隻，這次卻要多支付3000萬美元，顯然是有原因的；
全球的船隻造價提高了3%左右，預計多花1000萬美金；
貸款週期變長，利息預計多支付1500萬美金左右；
最後特製的貨櫃船，造價貴個幾百萬，因爲要維持重心，需要投入更多的鋼材。
“沒有問題，全世界的船隊，都沒有我們環球航運的債務條件好！”
吳光耀的這句話倒是說道了桑達士心坎上了，確實，環球航運的財務整體算起來，現在屬於沒有一分債務。
這是其它船隊比不了的！
能做到如此，自然是因爲環球航運成立之初，吳光耀就是幾千萬美金的現金投入，打下了一個良好的基礎；
後續吳光耀又抓住了兩個大機遇——朝戰和第二次中東大戰，以及經營得當——找準時機，簽訂長期合同和合作備忘錄。
接着，大家討論了一下細節，確定了打造時間和地點。
待桑達士離開之後，高珂對吳光耀說道：“老闆，最近董氏撿了一個大漏！”
吳光耀一聽頓時來了興趣，高珂口中的董氏，就是董雲浩；
董雲浩本身就已經擁有60萬噸左右的載重量，能算得上大漏，可不簡單。
“什麼大漏？”
“美國一次性賣給董氏12艘1.5萬噸級勝利型貨船，而條件驚人的優惠，一共只收了100萬美元；摺合港幣600萬港元，平均每艘船才50萬港幣。這簡直是撿大漏，相當於白送給董氏啊！”高珂一邊說，一邊流露出羨慕的表情。
“這可不是白送的！”吳光耀想了想，神秘的說道。
“喔！老闆知道內幕？”
旁邊的賀遠章也來興趣，這老闆感覺什麼都知道嘛！
“當年，山姆大叔無緣無故的扣留了董氏的兩艘萬噸級的貨輪，差點讓董氏的公司倒閉。我想應該是山姆大叔良心發現了，最近在給予當年被扣資產的有關機構或公司的一種變相補償，對當年的錯誤做法作出不加聲明的更正。”
“再說了，山姆大叔再精密不過，這些勝利型貨輪是四十年代初，應美利堅國防部運載軍人的特需要求而匆忙建造的，設施簡陋，能走即可。”
“現在那些養尊處優的美國海員，可不會上這種船工作，說白了就是淘汰品，該當廢鐵賣的。”
“現在做個順水人情，彌補當年董氏的順勢，何樂而不爲呢!”
聽完吳光耀的解釋，賀遠章和高珂恍然大悟，原來這裡面還有這麼多道道。
“還是老闆想的明白，我還當董氏真撿了一個大漏了呢！原來只是彌補當年的損失。”高珂感嘆道，當年董氏一共才三艘萬噸級貨船，山姆大叔就扣了兩艘，這不是害別人麼！
“強權就是真理，有什麼辦法。你看美國佬最近在越難鬧事，指不定要用我們的貨櫃碼頭，運輸一些物資，那我們也不敢拒絕。不過你們到時候和美國佬談談，要求給點利益，比如說我們投資美國的貨櫃碼頭，看看有沒有希望。不過需要注意分寸，可不能有要挾的意思，我們惹不起他們。”吳光耀趁機說道。
美國佬打越南，港島就是他們的後方修養基地、物資運輸基地，連軍艦都能開到港島來保養、維護。
而環球航運因爲擁有貨櫃碼頭，必定會成爲美利堅的物資運輸幫手，比如說啤酒、罐頭之類的軍需物資。
吳光耀一直想在美利堅的港口投資一個貨櫃碼頭，看看這次能不能有希望！
“恩，我會注意分寸的！”賀遠章說道。
吳光耀接着向幾人瞭解了港島其他船東的動態，雖然他們還很弱，但是吳光耀也不會小窺。
此時，董雲浩因爲背靠臺島，所以深受山姆大叔的照顧，一躍成爲了80萬噸級別的大船主。
而包玉剛的發展，因爲受到吳光耀的影響，此時不過40萬噸左右載重量；
這還是得力於包玉剛銀行家穩健的風格，讓衆多銀行願意貸款，就連日本的銀行都搶着給他貸款。
趙從衍的華光公司，也擁有45萬噸的載重量，趙從銜是港島少有的專心搞航運，不搞地產的商人。
可以說，港島的航運業已經開始爆發！
五十年代中期的時候，希臘和日本的船東快速崛起，成爲了航運第二代明星；
其中的代表就是奧納西斯、尼亞格斯、日本三光、日本輪船等；
然後進入到六十年代，這兩個國家的船東又受到了很大的限制，那就是勞務成本快速上漲，致使競爭力大減。
日本的首相，甚至喊出了一個口號，七年之內，人工工資上漲一倍；
事實證明，這不是口號，東瀛在1966年就完成了這個任務，可惜哪位首相已經掛了。
而港島不同，內地源源不斷的來人，這些都是廉價的勞動力，工資根本漲不上去。
而且港島的工會權利很低，根本左右不了商人。
想想看，港島的海員和美國的海員相差20倍的工資，和東瀛的海員相差6倍，這對一個船隊有多麼大的競爭力。
而且港島是一個低稅的地區，是船東避稅的天堂。
綜上，六七十年代纔是港島船東的舞臺！