星河科技研究院量子研究所，秦毅興沖沖的走進了研究所裡面。
“哈哈~等了怎麼久，邱楓教授這邊終於將量子矩陣雷達給研究出來了。”
秦毅實在是太高興了，等這一天，實在是等得太久了。
很早的時候，秦毅就在爲私人反重力宇宙飛行器的事情做各種各樣的準備，又是搞原子矩陣電池，又是搞反重力技術，都在爲這私人反重力飛行器做準備。
在天空之中飛和在地面上跑是完全兩個概念。
天空之中飛，速度非常快，一旦出問題幾乎都是必死無疑，每一次的空難，幾乎都沒有任何的倖存者。
反重力飛行器的速度比起常規動力的飛行器速度還要更快，這也就意味着如果大規模的推廣私人反重力飛行器的話，它必然會有太多、太多的麻煩需要去解決。
別的不說，單單是這私人反重力飛行器出問題，以幾馬赫的速度在空中飛行，一旦撞向地面，絕對堪比一顆重磅炸彈，殺傷力極其的恐怖。
既然是私人反重力飛行器，這也就意味着它會和汽車一樣普及，也就意味着它的數量會極其的龐大。
可能現在輕輕朗朗的天空到時候漫天都是各種各樣飛行器不斷的飛來飛去，車水馬龍，一旦到了那個時候，飛行器與飛行器之間的速度太快，沒有先進的控制指揮系統的話，也必然會亂象叢生，各種各樣的問題頻頻出現。
這就好比是汽車的出現，因爲它的速度很快，所以必須要修建專門的馬路，同時也配套的設定了各種各樣的交通規章制度、駕駛制度等等來規範汽車的出行。
這私人反重力飛行器一旦普及的話，它同樣如此，而且因爲它的速度太快了，又是在天空之中飛行，所以各個方面的要求之類的還要更加的嚴格，各種各樣的安全措施之類的要更多。
所以儘管此時已經掌握了反重力技術，秦毅也可以輕鬆的造出小型的反重力飛行器，但是一直以來，不管是秦毅也好，還是華夏航天工業集團這邊也好都不敢推出私人反重力飛行器。
因爲大家都很清楚，在沒有足夠技術保障的前提下，推出私人反重力飛行器絕對會有無數的麻煩，各種各樣的空難會層出不窮，威壓比起各種各樣的車禍來還要更加的恐怖。
所以寧可造反重力宇宙飛船、造反重力空天戰機，也絕對不敢去碰這個領域，上頭這邊對這方面的考慮也很多，在沒有絕對安全可靠的技術支持下，是絕對不會同意私人反重力飛行器的推廣和普及。
要解決私人反重力飛行器普及可能帶路的諸多問題，除了要立法出臺各種各樣相關的法律法規之外，最終的便是科技上面的支持。
而這其中最不能少的東西便是三樣，一個就是量子矩陣雷達，一個就是量子通訊，還有就是中央指揮控制系統。
量子通訊技術特點就是無延時、高保密性、幾乎不會受到任何外在因素的干擾，也無視距離的先進通訊技術。
它真正的作用其實還是用在星際、宇宙航海之中。
在廣袤無邊的宇宙之中，彼此之間的距離動輒都是用光年來計算，這意味着即便是以光速傳遞的電磁波在如此廣袤的範圍內，延遲也會大的驚人。
而量子通信技術，利用量子糾纏的特點，可以實現無視距離、無視各種各樣干擾因素的實時通訊，是星際航海必須掌握的一項技術。
反重力飛行器的速度太快了，如果在數量不多的情況下，比如像現在反重力宇宙飛船和反重力空天戰機數量都非常有限的情況下。
使用傳統的電磁通訊技術還是能滿足需求的。
可是一旦這汽車都變成了反重力飛行器能夠在天空之中飛行的話，可以想象一下，太多、太多的飛行器在天空之中飛行。
都用電磁通訊的話，肯定是不行的，電磁通訊受到各種各樣因素干擾的太過明顯，再加上還有延遲。
這漫天的飛行器彼此還不撞出漫天的煙花出來，所以必須要有實時通訊，並且不受外界因素干擾的量子通訊技術才能夠勝任這項工作。
量子矩陣雷達則是關係到精確控制的事情。
傳統的雷達技術無法做到精準控制，飛行器數量少的情況下還能夠滿足，可是一旦飛行器的數量成千上萬，傳統的雷達技術就很難準確定位出每一架飛行器的精確位置。
這個時候就需要立體雷達技術！
傳統的雷達技術僅僅只是在一個平面上面去顯示飛行器的位置、速度、高度等等，無法做到立體精準。
在檢測少數飛行器的時候還能夠比較精準一些，但是一旦飛行器的速度過多，傳統的雷達技術根本就沒有任何的作用。
而私人反重力飛行器，它一旦投入普及的話，在城市地區，可能一個城市當中就會有上百萬的飛行器同時在天空之中飛行。
一旦到了那個時候，沒有精準檢測位置的雷達將每一艘雷達的位置精準、實時的反應到控制指揮系統當中去，根本就無法想象會出現什麼樣的事情。
秦毅在科技塔之中看到太多、太多文明在私人飛行器推廣、普及方面的經驗和教訓。
很多文明在沒有掌握量子通訊技術、量子矩陣雷達技術的情況下就開始全面的推廣和普及私人飛行器，最終的結果就是各種各樣的空中災難層出不窮。
飛行器之間互相碰撞，在城市之中撞到建築物等等，很多時候，即便是有最完善、最嚴格的各種各樣規章制度進行管理，最後也是有各種各樣層出不窮的問題，以至於很多文明在剛剛開始的時候都不得不又禁止私人飛行器。
但私人飛行器甚至私人宇宙飛行器都是科技和文明發展的趨勢，也是一種必然。
文明發展到了一定的階段，這些東西都是必然會出現，也會慢慢普及的，就如同汽車、火車、飛機等等。
科技和文明的發展，必然會有越來越先進的交通工具，活動的範圍也會越來越大，這是歷史和潮流，不可抗拒。
看過了太多宇宙之中的文明在私人飛行器普及方面的經驗和教訓之後，秦毅很清楚，在量子通訊技術和量子矩陣雷達技術沒有研究出來之前。
秦毅是絕對不會將私人反重力飛行器進行推廣，並且如果有人要推廣的話，秦毅也會堅決的反對。
道理很簡單。
在技術沒有成熟的情況下去推廣和普及私人反重力飛行器，最終的結果必然是會讓人所有人爲之色變，最終到談虎色變的程度，讓所有人都堅決反對私人反重力飛行器。
一旦到了那個時候，自己即便是技術成熟了想要推廣私人反重力飛行器也會困難重重，因爲人都會有‘一朝被蛇咬十年怕井繩’的心理在裡面。
所幸反重力技術出現的時間很短，現在掌握反重力技術的也僅僅只有星河航天工業集團和華夏航天工業集團。
現在大家忙着造宇宙飛船都忙不過來，根本就沒有心思去搞什麼私人反重力飛行器。
要是反重力技術全球很多國家都掌握了，彼此競爭太大的話，必然會有人去開發私人反重力飛行器，也必然有強大實力的人會去推廣和普及這個東西。
它的作用太明顯了~
能夠以幾馬赫的速度在空中飛行，一旦私人擁有這樣的飛行器，地球就是真正意義上的地球村了，交通出行將會極其的便利。
私人反重力飛行器的出現，必然會掀起交通變革的新潮流，正如汽車的出現，它逐漸成爲了人類交通的首選和主流。
在沒有足夠技術支持的情況下去推廣私人反重力飛行器，縱然有各種各樣交通法律法規的限制和規範，也必然會出現各種各樣的事故，而且絕對會是災難性的。
更何況這世間，人心和太陽都是無法直視的，一旦有人駕駛幾馬赫飛行的反重力飛行器衝進人羣，撞擊城市大樓等等，後果就更不堪設想。
到了那個時候，受過傷的人對於私人反重力飛行器就會感到害怕，而不會覺得它是造福人類的工具，會有很多、很多的人去反對私人飛行器的推廣和普及。
所幸，現在一切都還早。
有科技塔之中的科技，再加上秦毅從一開始就在爲這個事情不斷的努力和奮鬥，很早的時候就從科技塔之中將量子技術相關的科技知識給拿了出來。
秦毅最早去挖掘的一批人才當中，其中的重點便是量子研究領域的邱楓教授和申公豹教授，這兩個人在量子領域都是全球知名的科學家。
再加上秦毅對於量子研究所這邊也是非常的關係，有事沒事都會去這裡走一走、看一看，給這裡的科學家、研究人員等等講講課、給點啓發什麼的。
現在也終於到了收穫的季節了！
“量子矩陣雷達研究出來了，這量子通訊技術也快了，私人反重力宇宙飛船也是時候向所有人推廣了！”
wωω◆Tтkan◆CO PS：汽車如果可以在天上飛，大家覺得會帶來那些問題？又該如何解決呢？