打樁機，是在建築的時候用的東西，比如蓋樓，或者修建橋樑的時候，需要將地基夯實，就會用到這種打樁機，而爲了可以在山區中修路，打樁機就需要是全輪驅動的越野車，而且，打樁機的頂部，就是圓柱形的構造（雄霸南亞408章）。（言情）
從外面，還真看不出什麼來，誰能夠想到，這跟飛毛腿導彈酷似的車輛，居然是個打樁機！
看到這打樁機，美國人驚呆了，知道自己犯了嚴重的錯誤。
當得知了這件事之後，姆哈馬德總統非常憤怒，叫來美國大使，提出了嚴重抗議，在巴基斯坦跟美國非常友好的今天，美國居然還不放心巴基斯坦，居然懷疑巴基斯坦跟蘇聯暗中勾結，還懷疑巴基斯坦從蘇聯進口彈道導彈！只要是稍稍有些腦子的人，就不會有這種想法！
美國大使一個勁地解釋，道歉，還是無法抵消姆哈馬德總統的憤怒，姆哈馬德幾乎就要強制性地驅散在巴基斯坦境內的所有美國軍方人員了，直至美國總統親自打來電話，姆哈馬德才算是消了氣。
美國安插在阿富汗境內的間諜，終於被奧薩瑪發現了，這樣，姆哈馬德也可以鬆一口氣，事情並沒有向最壞的方向發展。
在完成了對付美國人的計劃之後，又一個好消息傳來，卡拉奇造船廠改裝的航母，終於完成了改裝，開始海試了！
得到了消息之後，姆哈馬德非常興奮，立刻飛赴卡拉奇。
“嗡嗡嗡。”頂部的發動機發出着轟鳴，這架大型的直升機，在海面上飛行着，姆哈馬德望着下面碧藍的海水，精神振奮。
遠處的海面上，出現了一艘航母，那頂部平坦的甲板，就是最明顯的特徵！
立刻飛過去！直升機的螺旋槳。攪動着氣流，很快，就飛到了航母的上面。
如果是普通的軍艦，尾部的直升機起降平臺非常小。需要飛行員高超的駕駛技術，才能夠準確地降落下來，而現在，這是大型甲板的航母，就和在地面上一樣。
輕輕的震動中。直升機降落到了航母上，甲板上，已經有一圈人圍了上來。
“總統，非常歡迎您來這裡視察。” 巴基斯坦海軍參謀長扎哈爾和卡拉奇基地司令奧斯曼，望着姆哈馬德，心中激動。
“嗯，我們的航母，情況如何？”姆哈馬德問道。
“發動機動力正常，我們可以加速到最大速度，各種新加裝的系統匹配完整。現在，我們即將進行的，就是艦載機的起降實驗。”奧斯曼說道。
艦載機的起降！這艘航母的底子不夠，才三萬多噸，所以，容納的艦載機數量不足，但是，這是一個很好的平臺，可以在這上面，展開艦載機的起降訓練。爲巴基斯坦培養最重要的海軍人員！
“嗯，我們的飛行員，訓練情況如何？”姆哈馬德問道。
姆哈馬德知道在航母上進行艦載機起降，是多麼困難的事。陸地上，跑道的長度幾乎都在一千米以上，這樣，戰機從遠處對準跑道，就可以從容降落，但是。航母甲板，總共還不到三百米長，留給降落的，也只有區區的一百多米，想要在一百多米的距離上，將飛機停下來了，那需要高超的駕駛技術，畢竟，從天空中看，航母甲板，也只是一個小小的目標而已。
而且，和陸地不同，航母甲板是來回晃動的。
“我們在陸地上，自己搭建了一個臺子，已經展開了先期的訓練。”奧斯曼說道。
沒有人可以在沒有經過任何訓練的情況下，就降落到航母上，和起飛相比較，降落更加困難，比如最複雜的夜間降落，哪怕是美國航母的艦載機飛行員，也只有不到百分之六十的人有夜間降落的能力，所以，美國航母的攻擊，經常是在黎明前發起進攻，這樣，當艦載機返航的時候，天已經亮了。
巴基斯坦先在陸地上，用鋼板模擬出來一個甲板的形狀，然後在下面加液壓缸，在液壓缸的帶動下，來回晃動，就可以模擬航母甲板在海面上的來回震動，可以最大限度地起到提前訓練飛行員的任務。
“嗯，是誰第一個飛過來？”姆哈馬德問道。
“獵手，侯賽因。”扎哈爾說道。
侯賽因是第一批駕駛雄貓戰機的飛行員，作戰經驗最爲豐富，先後擊落過數架戰鬥機，作風果敢，駕駛風格硬朗，而當得知要選拔第一批航母艦載機飛行員的時候，侯賽因立刻就報名了，成功地成爲了一名艦載機飛行員。
現在，就是要進行第一次的航母起降訓練。
姆哈馬德跟着衆人，上了航母的艦橋，從這裡，可以清楚地看到甲板上的一切，穿着各種顏色的工作人員，在甲板上忙碌着。
航母只有在出航的時候，艦載機纔會在航母上裝備，當航母返航到母港的時候，艦載機會全部起飛，飛到陸地上的基地，而在航母出動的時候，艦載機再從陸地上的基地飛到航母上，這樣可以有效地避免海上鹽分對戰機的腐蝕，同時還可以再多獲得一次航母降落的能力。
而現在，這艘航母出動，上面沒有任何艦載機，首先進行的，就是降落實驗。
“全速前進。”航母的代理艦長，同時也是卡拉奇基地司令奧斯曼在下達着一個個的命令。
隨着他的命令，煙囪裡冒出濃煙，四臺鍋爐同時開始全力工作，爆發出最大的推力，推動着這艘航母，達到三十節的最大航速。
起飛的時候，航母最大速度前進，是爲了給艦載機一個初始的速度，而降落的時候，同樣最大速度飛行，則是減小和艦載機的速度差，方便艦載機降落。
天空中，出現一個亮點，隨着發動機的轟鳴聲逐漸靠近，那架漂亮的雄貓，出現在了衆人的視線裡。
航母尾部，甲板一側，負責引導降落的人員，嚴陣以待。
艦載機降落，如果僅憑飛行員的能力，那麼，難免會出現偏差，所以，還需要引導幫助，而就是靠一套光學助降系統來實現的。
這種叫做菲涅爾的光學設備，是在二戰後由英國人發明的，當二戰之後，艦載機進入了噴氣時代，速度增加，着艦的難度跟着增加，發生了不少事故，英國人發明了這套透鏡光學助降系統，航母中部左舷的一個自穩平臺上，有4組燈光，分佈在中央豎排的5個分段的燈箱，通過菲涅爾透鏡發出5層光束，光束與降落跑道平行，和海平面保持一定角度，形成5層坡面。
每段光束層高在艦載機進入下滑道的入口處爲6.6米，正中段爲橙色光束，向上、向下分別轉爲黃色和紅色光束，正中段燈箱兩側有水平的綠色基準定光燈。這樣，當艦載機高度和下滑角正確時，飛行員可以看到橙色光球正處於綠色基準燈的中央，這就代表飛行是正確的，只要保持這個角度就可以準確下滑着艦。如飛行員看到的是黃色光球且處於綠色基準燈之上，說明飛的高了，要降低高度；如看到紅色光球且處於綠色基準燈之下，那就要馬上升高，否則就會撞在航母尾柱端面或降到尾後大海中。
有了這種光學助降設備，航母的艦載機着艦事故大大降低了。
同時，在中央燈箱左右各豎排着一組紅色閃光燈，如果不允許艦載機着艦，它發出閃光，此時綠色基準燈和中央燈箱均關閉，告訴飛行員停止下降立即復飛，因此被稱爲“復飛燈”。復飛燈上有一組綠燈，叫做切斷燈，它打開即是允許進入下滑的信號。
在英國發明瞭之後，美國也跟着採用了這套設備，而法國，蘇聯的航母，也都相繼採用了這種助降設備，簡單易行，不容易出錯。
此時，侯賽因駕駛着雄貓戰機，已經準確地進入了下滑線，機翼全部展開，戰機的速度最低，同時，尾部還伸處了一個長長的鉤子，一會兒，能不能成功着艦，就看這鉤子了。
看着助降的光學設備，侯賽因小心翼翼地調整着自己的戰機下滑線，離航母，越來越近。
侯賽因沒有緊張，每一個動作都是柔和的，如果動作過大，就可能修正太多，不得不重新修正，最終着艦失敗。
在陸地上，侯賽因練習了無數遍，這次，跟在陸地上一樣！
越來越近，越來越近，艦橋裡的人，也都目不轉睛地看着。
“咚！”終於，下面傳來重重的撞擊聲，粗壯的減震跟着向下一縮，緩解撞擊的力道。
航母艦載機，每一次降落，幾乎都是一次撞擊！形象地說，艦載機不是落上面的，是撞擊到上面來的！
不管艦載機的最小速度有多小，在飛臨軍艦的時候，都不是收油門的，而是要適當地提高速度，萬一無法順利着艦，就要全功率迅速起飛，這也是斜角甲板的最大用處。
現在，隨着主起落架着艦，前面的起落架，跟着也接觸到了甲板，尾部的尾鉤，擦着甲板向前跟着滑行。(未完待續。)