甲板寬闊，這艘航母，不，重型載機巡洋艦，全長三百多米，站在寬大的甲板上，可以感受到這艘鋼鐵的海上巨獸，是多麼的龐大（雄霸南亞452章）。
一個人，站在這上面，會感受到自己的渺小。
姆哈馬德望着前面的躍飛甲板，心裡在不住地感嘆着，當初，自己差點把巴基斯坦的航母也改造成躍飛甲板，現在看來，這是不正確的。
躍飛甲板幾乎是從跑道的中部，就開始向上翹了，一直到了艦首，翹得最厲害，這樣，甲板前端，除了可以讓飛機起飛之外，就沒有別的用途了，不像美國的航母，前端可以用來當停機坪。這是空間的巨大浪費。
除了這個浪費之外，另一點，就是這艘航母的艦橋非常巨大，幾乎是美國航母的兩倍。相比見不到陽光的甲板下層，所有人都是喜歡居住在上層的艦橋上的，所以，上層大部分的空間，都用來安置軍艦上的那些軍官了。
如果縮小艦橋，至少可以讓甲板上多出兩三個飛機的停留的地方來，要知道，從甲板上直接操作飛機，比用升降機從下層機庫裡調運飛機，效率要高得多。
標準排水量四萬六千五百噸，滿載排水量六萬一千三百噸，這艘航母，遠遠地超過了以前的基輔級航母，達到了重型航母的標準了。
“巴基斯坦的奮進號航母，跟我們這艘比起來，怎麼樣啊？”姆哈馬德正在望着艦島感嘆，就聽到了耳邊傳來了奧加爾科夫元帥的話。
雖然這只是一句尋常的問候，卻還是很不合適的，誰能說自己的裝備差？雖然巴基斯坦的航母是一艘老掉牙的航母，經過數次改進。排水量才增加到了四萬噸，但是，那依舊是巴基斯坦海軍的驕傲。
“這艘航母的排水量很大，但是，沒有使用彈射器。”姆哈馬德說道：“這會讓戰鬥機的起飛變得困難。”
彈射器！姆哈馬德當然也有驕傲的地方，巴基斯坦的航母雖然老舊。但是，使用的卻是蒸汽彈射器！而現在的蘇聯人的這艘航母，使用的是躍飛甲板。
躍飛甲板，是一種偷懶的捷徑，當初英國人沒有足夠的財力製造大型的航母，才決定發展小型航母，蒸汽彈射器太過笨重，才搞出了這麼個躍飛的形式來，把躍飛用在中型甚至是大型航母上。也只有眼前的蘇聯人了。
聽到姆哈馬德說起彈射器，馬卡洛夫眼前一亮，爲了蒸汽彈射器的問題，馬卡洛夫也是糾結了很久了。
“我們的艦載機，無需使用彈射器，就可以起飛。”就在姆哈馬德說完之後，一名技術人員說道：“我們的飛機，擁有傑出的推重比。僅僅使用滑躍跑道，就可以成功起飛。”
聽到這話。姆哈馬德心中頓時暗叫不好，糟糕，自己只是這麼一說，結果，把蘇聯人的內部矛盾給重新挑起來了。
在全球，只有美國人擁有彈射器。但是，並不是說蘇聯研製不出來，而是因爲美國人放的煙霧彈。
美國人歷數彈射器的不好的方面，結構複雜，容易出故障。蒸汽耗費大量能源，得不償失，所以，美國人非常喜歡的就是英國式的躍飛甲板。
美國人成功地忽悠了蘇聯人，在蘇聯軍方內部，認爲彈射器沒有必要裝備的磚家們，不在少數，其中，主要就是飛機設計人員。他們認爲，飛機如果使用彈射器實施強制加速起飛的話，需要對飛機結構的進行強化，強大的加速度會讓機體承受巨大的力量，而強化的話，又會讓戰機的性能下降，而且會大大增加飛機的故障率。
就是用屁股都能想到，這些人打的是什麼主意，他們不希望自己的飛機進行大規模的改動，尤其是蘇-27！這種飛機由於機頭配重的問題，導致了不得不減重，連大梁都打上了孔，讓這種飛機上艦，僅僅是承受降落時的衝擊，增加的重量就夠頭疼的了，更不用說起飛了，不斷地強化，那會讓機體變得非常笨重，空戰能力大幅度下降。
爲了研究航母，蘇聯人在在烏克蘭克里米亞半島的薩基空軍基地修建了一座大型艦載機陸上模擬訓練系統。包括t-1型地面滑撬甲板，艦載機着陸攔阻裝置，指揮控制系統等設施。從外表看，就跟航母的上層完全相同，而且，爲了模擬航母在海上遭遇的風浪，整個甲板在下層的液壓油缸的作用下，還可以讓甲板左右晃動。整套系統於1982年正式投入使用，蘇聯人把這套系統命名爲“尼特卡”。既可以用來研究技術，也可以用來訓練飛行員。
在後世，蘇聯解體，這套系統，自然留到了烏克蘭，結果，俄羅斯人想要訓練海軍艦載機飛行員，還得來這裡租用。
爲了研製航母，蘇聯人也同步開始了彈射器的研製。82年的時候，助推設備就開始研製了，首先製造了1：10的彈射器模型，83年中期開始建造第一臺實物彈射器，86年這種助推設備開始安裝到了“尼特卡”航母陸上試驗系統，彈射汽缸長度爲90米。經過兩年的試驗，在後世，88年的時候，這種彈射器通過了國家跨部門的聯合驗收試驗，蘇聯人算是完成了彈射器的研製。
現在是87年，彈射器還在實驗之中，關於彈射器的爭吵，也是喋喋不休。
航空人員認爲，他們的飛機不用彈射器就能起飛，那玩意兒純粹是累贅，飛行員彈射起飛也會相當地難受。
而黑海造船廠的工程技術人員也逐漸地更傾向於航空設計人員的意見，認爲不需要彈射器。
但是同時，老牌的涅瓦設計局的航母設計人員和軍方卻對“彈射器無用論”嚴加駁斥。雙方爭執不休。
軍方有更清楚的認識，彈射器，才能夠讓艦載機具備真正的作戰能力，滑躍起飛只是走捷徑卻降低性能而已。
就連85年卸任海軍司令的戈爾什科夫在也說過：“如果我們不爲我們的艦載機提供彈射起飛的能力，我們這羣人將不會得到歷史的原諒。”
可惜，現在的第比斯號，第二艘里加號，都沒有使用彈射器，也只有第三艘，核動力的航母“烏里揚諾夫斯克”號，才計劃在斜角甲板裝備2部彈射器，後世隨着蘇聯大廈的轟然倒塌，無疾而終。
眼前的這個人，可能是黑海造船廠中的滑躍派，也可能就是航空設計人員，來協調航母上的航空問題。面對着這個人，姆哈馬德心中知道，想要說服他們，就需要用事實和數據說話。
“我們使用彈射器，可以讓雄貓戰機滿載，也就是掛載六枚不死鳥導彈，四枚麻雀彈和兩枚響尾蛇導彈的情況下，機內滿油地從航母上起飛，在航母周圍六百公里的防禦圈上，巡航半個小時，當返航的時候，還可以有十分之一的燃料，當我們掛載四枚不死鳥導彈的時候，我們的巡航時間，可以增加到四十五分鐘。”姆哈馬德說道：“貴方的躍飛甲板呢？能夠讓貴方的艦載機，滿油滿載起飛嗎？”
笑話，換裝了四餘度數字電傳，增加了前置鴨翼的蘇-27k，後世命名爲蘇-33的外掛載荷雖然達到了6500千克，但是，靠着在航空母艦上艦首的滑躍甲板起飛，最大重量應該也不過26噸，如果海上氣候條件惡劣的時候起飛重量還要降低。哪怕是以26噸的起飛重量來計算，蘇-33在帶有百分之六十燃料的條件下，只能外掛兩噸左右的載荷，也就是帶上基本空戰所用的8枚空空導彈的重量。
蘇-33的原型機的強大的體型都給浪費了，既不能滿油，又不能滿載，完全制約了戰鬥力的發揮，讓這種重型戰鬥機的留空時間縮短，攜帶武器重量也大大減少，跟陸基戰鬥機相比，那同樣沒法比。
“我們可以用伴飛的方式加油。”h?c?切爾尼亞科夫，蘇霍伊設計局的技術人員，在這裡協調航母的建造情況，他面對着巴基斯坦總統，絲毫不怯場。想要增加帶彈量，可以在起飛之前減少燃油，多掛彈，等到升空之後，再用另外一架戰機全部載油，飛上去之後給夥伴加油，讓這架戰鬥機有更多的燃料。
“不錯。”姆哈馬德點點頭：“起飛十架戰機，五架作戰，五架加油，你們的這艘航母上，一半的飛機，都是加油機啊。”
姆哈馬德這句話說完，對方的臉色就是一陣難堪，這種方式，只能是取巧的方式，實戰中，如果這樣的話，真的不合適。
“再說，採用躍飛的方式，也嚴重地限制了發動機性能不足的飛機，比如艦載預警機，滑躍起飛即使能飛起來，留空時間也大大縮短，想要續航，還得加油機啊。”姆哈馬德把加油機幾個字，說得很重。
哪怕是蘇聯人認爲的專門爲航母設計的雙發螺旋槳式的“雅克”-44無需彈射也能完成常規起飛，但是，毫無意外地，這種方式將會對飛機的載油量進行限制，飛機根本就無法滿油起飛。(未完待續。。)