TF30發動機，最大的問題就是喘振，被飛行員咒罵爲瘟神一般的發動機。
對於 F-14 來說，TF30-P-412A 並不是非常合適，該發動機推力小，最大軍用推力 5，600 千克，加力推力 9，480 千克，使雄貓推重比僅爲 0.7，限制了機動性的發揮。當初內森如果不是用燃料消耗大半的雄貓來忽悠，bs國王看到一個慢吞吞的雄貓，說不定會真的跑去選了F-15.
同時，爲了提高壓縮效率，普惠將壓氣機失速容限度設計得太小，使發動機對氣流的變化極爲敏感，容易產生喘振或停車。相比推重比小，這個才更加的可怕。
因爲這意味着，飛行員在飛行中，必須要小心翼翼地伺候，你根本就不知道雄貓戰機在什麼時候就突然失去動力了，發動機就開始咳嗽了！
本來，TF30是給F111轟炸機準備的，轟炸機又不會進行高機動的飛行，但是，戰鬥機不行啊。
在飛行中，時刻地關注發動機的狀態，任何一個飛行員都是不爽的。
美國海軍對自己發動機的情況，是一清二楚的，早在70 年，也就是 F-14 首飛前，格魯曼向海軍建議在 F-14 的發展型別中使用新的發動機，新發動機將在通用電氣的 GE1/10 和普惠的 JTF22 的競爭中產生。
也就是說，現在大量生產裝備的F-14A，其實只是一個過渡型號，TF30是用來應急的，等到以後換裝新發動機的 F-14B 服役後，先期的 A 型都改進成 B 型標準。
到了73 年的時候，混合安裝一具 TF30 和一具 F401-P-400 進行了首飛，新發動機使 F-14B 原型機推重比首次超過 1，可以做類似 F-15 的垂直爬升動作。
本來現在就可以換裝了，但是糟糕的越南戰爭讓民衆對軍隊很反感，國內經濟不景氣，海軍經費大幅削減，升級經費無從着落，所以，升級就不得不拖延下來。
同時， F401 發動機暴露出許多嚴重的可靠性問題，沒有通過飛行測試，在這個時期，空軍的 F100 也因爲發動機的可靠性而趴窩，獲得了機庫皇后的稱號。
於是，海軍硬着頭皮繼續使用 TF30，同時惠普也在不斷地改進這款發動機，但是，不管怎麼改進，先天性的缺陷是無法改變的。
比如截止到 84 年，由於發動機問題而墜毀的雄貓在所有事故損失中佔了 28.2%，一共損失了 20 餘架。
海軍還在繼續想着換髮，先後換過通用電氣的 F101DFE發動機，以及通用電氣的 F110-GE-400 發動機，後一種發動機終於成功地贏得了合同，最終成爲了超級雄貓。
不過，那已經是86年的事了。
在內森的眼裡，雄貓戰機的動力，當然是F110爲基礎，以後的F119爲發展的，但是現在，在F110沒有成熟的這幾年之中，靠着TF30，那就太悲劇了。
所以，內森一直都在積極地推動。
壯志凌雲的電影上映，讓美國海軍狠狠地出了一把風頭，這部電影的總策劃，作者，以及主角都是內森，所以，內森在海軍高層是有一定的影響力的。
加上bs國購買雄貓的資金，加上英國的一些需求，就這樣，經過反覆磋商和研究，TF41上雄貓，就推動下來了。
TF41發動機，原本是美國艾利遜公司和英國羅爾斯-羅伊斯公司聯合研製和生產的渦輪風扇發動機。屬於斯貝RB168-25的一種改型，沒有後燃燒室，用來裝A-7攻擊機。
經過幾年的努力，這款發動機是相當成熟的了，本來原型的斯貝就不錯，改進出來的TF41，在美國海軍中大量裝備給A-7攻擊機等飛機。
而現在，換裝給F-14的，是兩家公司再次接觸改進後的新型號， 912系列。其中的912-B32發動機，加力推力10.2噸，912-b32B發動機，加力推力11.5噸。
歷史上，這兩中發動機都被艾利遜公司參與80年代初F-14的換髮選型，可惜沒有中標，而現在，後一種的還在研發之中，而前一種，已經被用在了雄貓戰機上！
相比F100的超過12噸的推力，它的推力還不夠高，整機的推重比也依舊沒有達到1，但是，它最大的特點就是成熟，可靠，再也不用擔心發動機的喘振問題了，飛行員在天空，可以隨心所欲！
這畢竟只是一個臨時替代方案，等到F110成熟之後，後期的肯定會改用F110發動機的，到時候，這批發動機也正好達到壽命。
“啓動發動機。”隨着甲板人員的手勢，尾部傳來了發動機的轟鳴聲，和原來的TF30的聲音是相當類似的。
但是，戰機已經抑制不住要騰飛的衝動了。
“獨行俠請求起飛。”
“可以起飛，祝你好運。”耳機裡傳來了塔臺的聲音。
打開加力，看着甲板上人員的手勢，鬆開剎車，在一股強勁的彈射器的拉動下，雄貓戰機迅速地滑跑，尾部的兩股熱量，席捲整個甲板。
比原來的TF30，大了百分之八的推力，反應在起飛上，那就是當離開甲板的時候，速度大了20節左右。
內森抑制住自己的衝動，沒有直接拉操作杆大角度爬升，按照往常的航線，他平穩有力地飛行着，一直到離開航母一百公里之外的海域上空，纔開始進行一個個的機動動作。
此時，速度已經增加到了八百公里每小時，內森猛地拉起操作杆來，戰機昂揚起機頭，進行大迎角爬升，接着，內森作死一般地開始把操作杆推到一側。
在以前的雄貓中，爬升本來就會導致進氣道內的氣流紊亂，現在再加上側滑，隨之而來的就會是尾部的發動機的不規則顫抖，它想要大口地呼吸空氣，但是進氣道被擋住了，氣流迅速減少，於是，TF30發動機就開始無規律地轉速降低，直至熄火，壓氣機的葉片上，全部都是紊亂的氣流。
而現在，後面什麼都感覺不到，TF41發動機在穩穩地提供推力，這種大迎角爬升加側滑的狀態中，依舊很平穩地提供着推力！
雖然機動性的提升不是很明顯，但是至少發動機的可靠性提高了！
接着，橫滾，桶滾，破S機動…一個個機動動作，再無顧忌，想怎麼飛就怎麼飛！以後再遇到敵人糾纏，再也不用小心翼翼地守着飛行包線了，這纔是正常的雄貓！