遼東各地的建設正在如火如荼的展開，未來遠東的政治中心瀋陽，建設的速度非常快。公司並沒有在韃子留下的瀋陽老城區的基礎上進行改造。
瀋陽的新城區，將在渾河的北岸沿河而建。未來這裡將建設一座集鐵路、水路和公路交匯的大型物流中心。屆時瀋陽也會成爲遼東的交通樞紐。
新城區在設計之初，就對土地資源、空間佈局、道路和交通、公共設施和市政基礎設施進行了科學合理的規劃。
城區各個組成部分在空間佈局上做到職能明確，主次分明，互相銜接，科學考慮城市各類建設用地之間的內在聯繫。設計要注重人與環境的和諧。
公園、廣場成爲市民交流聯繫的空間，使市民享受充分的陽光、綠地、清新的空氣、現代化的公共設施、舒適安全的居住環境，這種富有生活情趣和人情味的城市環境。生活區之間隔着綠地，或者花圃和叢林，四季常青，使人感到雖身處鬧市，卻不乏大自然的情趣。
城市功能區域的規劃合理有序，形成統一協調的有機整體。行政區、濱河區、商業區、工業區、休閒娛樂區、生活區、文教區、住宅區佈局合理有序。
城市的各種公共設施也非常完備，城區建有完善的供暖、供排水、電力和通訊等地下管網系統。建立現代化的自來水廠、火力發電廠、垃圾處理廠、排水和污水處理廠。城區的託兒所、學校、運動場、影院、醫院、休閒廣場、商場、餐館、超級市場、銀行、公園、城市綠地遍佈城區各個角落。
整個瀋陽新城的城區道路交通設施，分爲四橫四縱的主要幹道，圍繞城區還將建設一個環城大道，其中北環大道將沿渾河而建，充分發掘渾河沿岸的景觀，建設各種功能區，使之成爲瀋陽新城的一條環境優美的景觀帶。
瀋陽新城區的建設，只是遠東開發遼東的冰山一角。鞍山、遼陽、旅順、長春（東河衛）、哈爾濱（刺魯衛）、撫順、鐵嶺、營口等地也將逐步開始建設。未來公司還將開發外東北各地，但遠東公司畢竟精力有限，而且遼東地廣人稀，目前只能先期開發遼東，並逐步從大明移民，填補遼東各地稀缺的人口。
除了各個城鎮的大規模開發建設，遼東地區其他的基礎設施也都在緊張的施工之中。當然，最大的工程還是遼東的道路交通設施的建設。遼東未來的物流方式將以鐵路、水路和公路共同開發的原則。
遼東鐵路的第一個五年計劃，將包括瀋陽至坊州、瀋陽至海參崴、瀋陽至旅順港三條鐵路。二五、三五計劃也已經做出了規劃。但是以遠東目前的能力，遼東、外東北鐵路網是一個無比龐大的任務。
所以目前遠東的內河交通就變得尤爲重要。無論現在還是將來，內河運輸都將是遼東的主要物流手段。就算是修通了瀋陽至海參崴的鐵路大動脈，遼東和外東北的主要運輸手段，還是要依靠內河交通。得益於這個時代遼東和外東北各主要河流的充沛流量，而且水文情況也非常理想，極爲適合發展內河運輸。
遼東公路網的建設，主要還是在明朝在遼東官道驛路的基礎上進行大規模擴建，形成一級公路幹線。以此爲基幹，再發展二三四級公路網絡。
建設專業的養護管理機構和養護作業機構，進行路產、路政管理、巡視公路，以及加強和改建已破損的路面結構，修復已破壞的路基和涵洞。防治外部因素對公路的損害，如穩定邊坡、防治坍方、添建擋土牆、改善排水設施、防治水毀、預防雪崩、砍伐樹木等。
當然這也是一個長期艱鉅的工程，面對這麼大的工程量，遠東公司的各種現代工程機械就顯得杯水車薪了。只能滿足鐵路和一些重點工程的建設，其他大部分路段都要採用原始的工作方式。依靠遠東近二十萬外籍勞工辛勤勞動，每天十二小時的高強度工作量，夜以繼日的不停勞作。
今年薩摩藩還將爲遠東提供兩萬名日本勞工，南洋各島也將運送三萬名外籍勞工，他們將在遼東的鐵路、公路、礦場、石場等工作，爲開發遼東貢獻力量。
另外馬尼拉會戰、南洋會戰、印度洋會戰期間，遠東公司共俘虜了幾萬名歐洲各國傭兵、水手和海盜，他們也將被送至遼東。他們將進入苦力營，每天要做十幾個小時的苦工。
另外，鐵路、內河水路和公路沿途各種設施的建設，也是一項繁重工程。鐵路、水路交通的主要是採用蒸汽動力，沿途需要建設加煤加水點兒，還有碼頭、車站、貨站、維護維修廠、通信工程等設施，以及公路沿途的護路養路、檢查、清掃、綠化、小型維修和冬季除雪等設施，都需要艱辛而漫長的施工建設。
鐵路運輸的蒸汽機車，是北寧鎮機車車輛廠仿製的紅旗型ZM16-4機車，俗稱28噸蒸汽機車。
最高時速達35公里，常速25公里，以原煤爲燃料，煤水裝載量大，載水5.2噸載煤2.7噸，適宜長途運輸，車內設正、副司機各一名，司爐二人。更大的新型蒸汽機車已經研製完畢，第一輛樣車已進入試車階段。
北寧鎮機車車輛廠正在研製另一種新型的窄軌蒸汽機車，鐵軌寬762毫米，每根鐵軌長十米，每公里不足200根，每米有3根枕木。主要爲了滿足城鄉公共交通，進行客運服務。還能滿足林場、煤礦、石場等環境複雜的地區的物資運輸。
遼東內河運輸的主力船型，是以大量的內河蒸汽甲板駁船爲主，少量的柴油機帆船爲輔。而且旅順造船廠專門設計了一種適應內河運輸蒸汽駁船，照比上一代內河甲板駁船，功率、載煤量、航速和航程都有顯著的提高。
專門爲了滿足遼東、外東北內河水路的運輸需求。採用兩臺大功率蒸汽動力鍋爐機組，一次可以拖拽或是推頂十幾艘無動力內河甲板駁船，一次運送的物資，足可以和鐵路運輸相媲美。
至於公路運輸的主力，就只能是馬匹了。遠東公司在現代社會帶來了兩百多匹頓河馬和一百多匹鐵嶺挽馬，寄望於用這些品種優良的馬匹，培育出遠東的戰馬和馭馬的優良品種。
遠東公司農林部雖然在興凱湖南部平原，建立了一座設施完善的馬場，也取得了一定的成果，但是培育優良馬種談何容易，常年的精飼和品種改良，經過多年科學性和計劃性的改良，才能建立完善的譜系。