不光如此，正是因爲他幾乎不會拒絕劉鋒的任何要求，所以纔會導致他這麼大的年紀了，還要幫劉鋒跑上跑下的，可謂是非常的辛苦了。
就比如劉鋒前段時間想要買波音和空客的飛機，王偉賢可不是簡單的打打電話瞭解情況的，而是直接就飛到了燈塔國，目的就是爲了能夠更好的瞭解到細節方面的事情。
也正是因爲這樣，就能夠看得出來他在面對劉鋒的時候，也算是盡心盡力了......
但不得不說的是，在他跑了這麼多的地方，還耗費了好多功夫的情況下，得到的結果卻是不盡如人意的。
所以在有了一次這樣的經驗之後，王偉賢自然也就不想再感受一次了！
於是乎，纔會有了這樣的一幕......
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而劉鋒顯然也不是一個自私的人，所以當王偉賢這麼說的時候，他自然也就不會有其他的想法了。
甚至還覺得自己在面對他的時候，心中還是非常愧疚的。
因爲真要說起來的話，王偉賢確實是不用爲了自己這個大費周章的......
而當劉鋒有這種想法的時候，自然也就不會再讓王偉賢幹那些沒有什麼意義的事情了。
畢竟這樣下去的話，他自己都不好意思了......
所以也就只好撓了撓頭，緊接着露出了一副抱歉的模樣說道；
“不好意思哈王導，下次不會了。”
“你也別下次了，你什麼樣的性格我還不知道？”
沒錯，對於劉鋒的保證，王偉賢顯然不是那麼的相信！
而他有這樣的想法也是很正常的一件事情！
畢竟從他們兩個人認識到現在，劉鋒麻煩王偉賢的事情，就不是一件兩件了，幾乎在很多方面都是依靠王偉賢的幫助才解決的。
說句最簡單的，就比如劉鋒想要接戲的這件事情，都還是王偉賢幫他審覈的劇本呢！
所以在這樣的前提下，他又怎麼會相信劉鋒所說的這些話呢？
當然，對此他也沒有過多的糾結，所以很快就開口結束了這一段話題：
“好了，也不說這些東西了，先看看這款飛機再說吧。”
而當王偉賢這麼說的時候，劉鋒也就知道他沒有再繼續下去的意思了，那他也就更加沒有要繼續這個話題的想法了。
所以很快就按照他所說的，將目光放在電腦屏幕上了......
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劉鋒通過電腦屏幕，得知王偉賢所看的這架飛機燈塔國相關的飛機制造商所打造的灣流G700機型。
並且這架飛機是目前超遠程公務機領域中客艙最寬敞、且能以最快航速飛行最遠距離的噴氣式公務機，於2019年10月21日正式宣佈推出。
G700擁有超越業界其他機型的航程和速度能力，最大飛行速度爲0.925馬赫，可以0.85馬赫飛行7500海里（13890公里），或以0.90馬赫飛行6400海里（11853公里）。
作爲目前公務機領域中客艙最寬敞、且能以最快航速飛行最遠距離的噴氣式公務機，G700公務機一經面世，就吸引了全球航空業的所有目光。
2020年2月15日是G700的首飛之日。
執行首飛的這架G700使用可持續混合航空燃料從薩凡納-希爾頓海德國際機場起飛，飛行2小時32分鐘後着陸。
而這不僅證明了該機型的成熟性，也標誌着其嚴格的試飛項目正式啓動。
2021年4月16日，專門用於測試客艙體驗的首架裝備齊全的G700成功試飛，飛行3小時36分鐘，飛行高度達到14630米，最高速度爲0.935馬赫。
該測試方案將涵蓋超過15500個測試點，驗證客艙的每個方面，以確保最大限度地提高客艙內部的舒適性和可靠性。
而這些裝備齊全的飛機投入飛行，標誌着G700試飛項目取得了重大進展。
該架試飛機在同年6月又開闢了新的里程碑——在12497米的高度飛行時，G700最初設計的客艙壓力高度爲1003米，如今在這架試飛機上，客艙壓力高度已降低到889米。
通過這項改進，讓灣流保持了在客艙舒適度領域的領先地位。
G700的超大客艙，完全展現出了全新一代灣流旗艦機型的最高水準。
其客艙長17.35米、寬2.49米、高1.91米，這三個維度均稱雄業界，能設置多達5個起居區，最多容納19位乘客，能同時放下13個牀位。
與直接競爭對手龐巴迪的環球7500相比，G700的飛機長度爲33.48米，只比環球7500短0.3米，但客艙內部長度卻多出了0.76米。
並且G700配備有最大的機上廚房，擁有機組專用空間、娛樂和表演區、6人會議和就餐區、帶立式淋浴設備以及帶全套衣櫃的特等艙。
內飾元素包括屢獲殊榮的座椅設計、廚房和浴室的天然石材地板、石英檯面、電動調節單人座椅、環繞聲以及飛機上標配的其他定製功能。
乘客在功能齊備的客艙中，能夠辦公、休息、用餐和娛樂，還能通過衛星通信及高速互聯網與外界保持聯繫或召開視頻會議。
除了這些以外，該飛機還提供了20個業界尺寸最大的灣流橢圓形全景舷窗、行業最低的客艙壓力高度、100%新鮮空氣供給以及靜謐祥和的客艙環境都提升了客艙體驗的舒適性和健康性。
G700還配備了一系列客艙便利設施，將公務機旅行的優勢躍升至全新境界。最新研發的生物節律調節照明系統可以在客艙中完美動態模擬日出、日落，溫和地爲需要調整時差的乘客提前適應下一時區的陽光，大大減少了環球旅行中時差對乘客身體的不利影響。