第582章缺人哪

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機場和航空公司這方面,需要的人才太過於專業化了,真不是想弄就能弄的。

沒有支持簡直就不可能成功。國內不是國外,不是錢能解決所有問題。

主要原因是國內的航空狀態和國外完全不同,相關的專業人才太少了,渠道單一,這個行業的大門剛打開,全在摸索階段,就導致先行一步的人有點無路可走。

這個不像做生意,大不了我擺地攤,一樣賣。

航空公司這邊成立後一直在想辦法招人,折騰小半年了連基本架子都沒搭起來。專業技術人員不好解決。

雖然這會兒國內也有幾個航校,但這東西需要實際經驗,沒有一定的飛行時長和實際操作經驗誰敢讓他們上天?這都需要有老人來帶。

弄的這段時間張彥明一直在琢磨是不是買兩架教練機回來。

結果樑司令這邊一下子把問題給解決了。這個禮包可不小,份量實足。

航空公司暫時的辦公室就設在中華路的老房子裡。

這會兒院子裡只有開發公司的魯爾項目部在這裡辦公,負責整個關外的公司項目運轉,投資公司的人已經全部去了京城。

洪災過後,張彥明在黑水和白山那邊投了幾個地產項目,規模不算大,算是支援災區重建的項目,都是由魯爾這邊跟進。包括鋼都那邊的管理監督。

方方正正的一個大四合院兒,全部員工辦工加住宿再加上食堂都沒佔完兩面房子,都是空着的,只有保潔人員每天在清掃打理。

現在買的這整塊地四棟老建築,反到是租給紅梨公司的最忙,開訂製工坊的小樓現在也進入了正軌,反到是最開始拿來辦工的這邊空了。

後面自己家住的院就不用說了,從買回來收拾好就一直只有張彥輝一家五口人,如果不算剛會直立的張小歡的話,人還沒有狗多。

本來張彥明還打算着,從軍區出來去看看丈母孃,這會兒去不成了,帶着人馬去了中華路,給大家辦入職手續,安排食宿。

部隊上下來的人基本上沒有本地的,本省的到是有兩個。

二十來個人,有三個女管制員,有五個已經成家的,其中三個家屬隨軍。飛行員的軍齡都比較長,待遇也高。

軍區派了輛中巴車幫着把人送了過來,主要是認認門,這些人以後的工作地點都是在機場,但現在機場在建,就只能暫時安排在這邊。

“那邊總部還在建,估計得明年能搬過去,暫時公司在這邊辦公。這邊院子都是我個人的,也不存在什麼別的事情。

即然你們能過來,也算是咱們有點緣份,有什麼想法和要求就直說。

機場預計最快要後年建成,飛機交付的時間上也相差不大,所以這兩年時間事實上沒什麼事兒,主要就是內部招人訓練。

人員的話,空司那邊會責成各個軍區配合,但我估計要湊齊不太容易,還是要你們幫忙帶出來一些。這就是你們這兩年的任務吧。

我希望等機場建成咱們就馬上能入駐,把場面支起來。”

“地勤人員還好說,飛行員的話,難度不小,這個需要實戰。有教練機嗎?”年紀最大的飛行員問了一句。

“王哥是吧?我一共買了十六架飛機,都是747,十五架全貨,一架公司公務使用。我估計到飛機全部交付過來,這邊湊二十幾個飛行員是沒問題的,剩下的就得咱們自己想辦法了。”

“缺口有點大呀。”王哥點了點頭。

飛行員是寶,國內的飛行員這會兒大部分都是空軍下來的,少部分由各民航公司自己培訓。

國內的航校這會兒還比較少,主要培養空乘人員。

飛行員的成長時間實在是太長了,都是用錢垛起來的,招生條件又嚴苛,招生率相當低。

99年這會兒全國加起來民間飛行員招生數量每年都不到一百人,平均一個學生從入校到上機需要花費六十萬,四五年的時間。

所以空司就成了各民航眼中的培訓基地,拼命挖角。

到99年這會兒,國內民航的機長基本上都是從空司出來的退役人員。

戰鬥機的飛行條件比民航客機苛刻的多,對身體各方面要求也更高,從戰鬥機上下來的都是民航眼中的寶貝。

主要是紮實啊,空司培養飛行員那真是全方位不計代價的,那就是行走的人民幣。

所以說樑司令出手就是一份大禮。

“自己培養也是個路子,就是,”王哥摸着下巴有點遲疑。

他今年四十出頭,是個老飛行員了,正團職,副師待遇,因爲腰傷纔不得不選擇退役。

他近兩年飛的也少了,基本上都是負責訓練,所以首先想的就是這個。

“怎麼了?有話就直說,我沒那麼多講究。”

“費用有點大,說不好聽的,飛行員得完全靠錢堆,花的不是小數。”

“你說說,我對這方面瞭解的不多。”

“首先得有地方,模擬機教練機都得有,然後得有個小型的訓練機場。還有像服裝,工具設備以及飲各方面,要求都比較高。

然後就是時間,完全沒有基礎的,怕是兩年時間練不出來。咱們必竟不是部隊,機型也不一樣。”

“現在民航從國外招的比較多些,國外的飛行環境比國內好,待遇各方面相比就差一些,還是比較好招人的,包括機組和地勤人員。”

另一個飛行員插了一句。

張彥明搖了搖頭,他不想招外國飛行員。非我族類其心必異,用起來不踏實。

“模擬機一臺要多少錢?咱們如果開展自己的培訓,需要幾臺?”

“一千萬左右,米刀,還有日常保養費用。咱們缺口不小,但如果不考慮以後擴張的情況,五臺應該暫時夠用。”

十五臺全貨機,常規機組就需要至少一百三十五個飛行員,其中機長不能少於四十五人。

這是貨機,如果是民航客機就需要兩百二十五名飛行員,機長七十五名。由此可見成熟飛行員的緊俏。

國內民航這會兒發展慢不是買不起飛機,是找不齊人手。

這可不是空乘,長的差不多培訓幾天就能行了。

張彥明心裡算了一下,從空司那邊給的情況來看,到飛機交付機場開通,自己從各軍區弄過來三四十個飛行員應該沒什麼大問題,但缺口還是有那麼大。

就算是有空司支持,飛行員的退役也是有制度的,不是你想要就有。那都是錢堆的呀,空司也捨不得。

“如果咱們自己選拔,完善的培訓設備,保證足夠的訓練時長,兩年時間上個右座副機有沒有把握?”張彥明想了想問王哥。

王哥皺眉想了想,慢慢點了點頭:“飛全貨的話,問題不大。”

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