“現在的情況有點太不符合常理了，按照道理來說，作爲世界第一與第二的公司，應該在這中國市場的競爭更加激烈，尤其是現在我們國家對於民用航空市場的競爭應該更加激烈……”程不時對於這樣的事情有點想不通。
波音以及空中客機公司打壓中國的航空製造業，這是正常的。
畢竟中國這個市場沒有任何的本土競爭者，一旦中國人自己有了大飛機的製造能力，中國這樣動不動就上升到民族利益的國家的市場，就跟他們真的沒有多大的關係了。
要想往中國賣飛機，就不像現在這樣求着他們購買，而是他們討好中國的採購者。價格什麼的還必須要降下很大的一部分才行。畢竟，不是所有的中國人都能夠花錢買通的。
而發動機這一塊兒，就根本沒有必要這樣，中國人需要多少飛機，這基本上的固定的，中國有多大的市場前景，這是能夠看到的。作爲世界上第一大的飛機引擎供應商以及第二大飛機引擎供應商，誰都想要獨霸中國這個市場。
一旦通用獲得了中國的市場，作爲第二大飛機引擎供應商的羅羅公司，基本上再也沒有機會趕上通用這個第一公司的機會了。而一旦羅羅公司獲得中國的市場，直接就可以超越通用成爲全球第一大民航飛機引擎供應商。畢竟，整個歐盟以及美國都對中國進行武器禁運，軍用這方面，誰都別想了。
市場份額已經成爲了定居，唯一的就是中國的民用航空市場。
“這些事情，咱們不是歐洲人，也不是美國人，無法知道他們是怎麼想的。他們愛咋咋地吧。”雲非嘴角一抽，對着衆人說道。
作爲過來人，他自然知道，通用跟羅羅公司在二十一世紀第一個十年中期的2006年。也就是中國自己要搞大飛機項目的那一年，這兩家公司在中國市場展開了最爲激烈的角逐，美國人的通用公司爲了獲得中國市場，獲得中國新支線項目動力供應商資格，專門針對箇中國的ARJ-21飛機開發出CF34-10A發動機，並且通用公司承諾，一旦中國的新支線“搞成功”。他們將會把這款發動機的生產線移到中國來。
並且，當年8月24日。中國南航集團購買10架波音787夢想飛機，通用公司提供與之配套的GEnx發動機以及爲裝載他們發動機的機隊提供全面維護保養計劃，合同金額2.4億美元。
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這些合同，本來羅羅公司很有可能自己獨吞的，但是當時他們正在謀求成爲空客A350XWB的唯一引擎提供商。這種飛機就是空中客機公司專門爲了跟波音公司787夢想飛機進行在中國市場上角逐的寬體飛機型號。
誰都不願意放棄未來數十年中最爲重要的市場增長，誰都不願意對方獲得這個市場。
更何況，賺中國人的錢，遠比賺歐美各大航空公司的錢更加容易。
在進入二十一世紀之後，中國經濟保持着全球最高的增長速度。而且，中國的以房地產爲支柱的經濟結構，造就了太多的百萬富翁以及千萬富翁，同樣，也有着數量不少的億萬富翁。
這些人，使得整個中國對於出行服務的需求更加龐大，要求也更高……
羅羅公司自然不甘心中國市場被GE給獨霸。加大了攻關的力度以及在談判中做出了重大讓步，連續在中國獲得兩筆大單：八月，中國海航宣佈訂購以羅羅公司生產的AE3007發動機爲動力的ERJ145飛機，而發動機數量超過一百臺，並且友羅羅公司提供這批發動機的全面個維護服務，這筆訂單價值超過5億美元；同年十月。中國國際航空新訂購15架波音787夢想飛機，選擇了羅羅公司的瑞達1000發動機，連同這批發動機的全面維護服務，合同總價值超過8億美元！
雙方在這上面，可以說是沒有勝負。
而中國有了自己的大飛機項目之後，不管是出於那方面的考慮，中國的航空公司大部分的飛機都將會採用中國能夠製造的飛機。而不是波音或者空中客機公司生產的飛機。
這樣一來，就連軍用飛機發動機都無法制造的中國人，即使不想要採用他們的發動機都是不可能的。
對於這樣的事情，不僅雲非他們想不通，就連布萊克爾都是想不通的。
航空發動機，被譽爲現代工業皇冠上的明珠，可以想象生產製造這個的技術有多麼不容易掌握。而中國人本來起步就晚，在這方面也沒有投入太多的資金去研究，他們有限的資金都是被投入到了軍用飛機的發動機研究上面。
所以，在即將進入新世紀的時候，世界上很多的頂級公司都把中國市場作爲未來三十年最大的利潤增長來源。
普惠公司同樣如此，但是短短几天的時間，布萊克爾剛剛說服了董事會的各大股東，準備在通用採用他們最爲常見的手段來讓中國人接受他們的條件的時候，一舉獲得中國市場，甚至，他在考慮說服董事會，向中國人出口他們正在進行地面試驗、飛行試驗和取證階段的PW6000短程飛機引擎。
然後，董事會卻因爲受到來自波音的壓力就連TF8D-200發動機都不準備出口到中國。
“……支線客機，這是中國人在搞大飛機項目之前用來熱身的項目，根據我們的可靠消息，這款飛機早就已經躺在了圖紙上面，一旦獲發動機，中國人很快就會開始生產製造樣機，一旦驗證他們的設計沒有問題，中國人就會開始難度更大的幹線客機的研發，我們的目光，應該放在這上面。”布萊克爾對於這些有錢卻沒有什麼眼光的股東感到很是頭痛。
“喬恩.卡森用來說服你們的話語，根本就不可信。他們跟中國政府的關係確實很好，但是他們卻沒有像諸位說過，這次中國人自己搞大飛機，不是中國官方投資，而是由中國最近幾年崛起的年輕富豪雲非控股。這個年輕人對於各種頂級裝備自主生產看的非常重要，我們這樣做，就是逼着他們現在就開始搞自己的飛機發動機！”布萊克爾的聲音很是冰冷。
對於這些股東，他雖然心中不爽，但是良好的職業素養卻讓他不得不耐心地說服這些股東以及列席這次非常關鍵會議的國防部代表。
“從他的發展經歷來看，咱們就不難看出來，這個年輕人從一開始搞數控機牀就是在走獨立研發的道路，而且這些年他的成功，帶動來說中國很大一部分的企業走自主創新，自主研發的道路，中國從歐洲以及我們美國進行技術引進已經放慢，就連日本出口到中國的技術，也少了很多。這一切，都是這個年輕人的崛起而造成的連鎖反應……”
布萊克爾咬着牙說道，“中國人搞發動機，這是必然的。現在他們資金緊張，他們會把目光放到對於整個國家工業體系促進作用更大的飛機整體制造上面。雲非之所以要搞大飛機，就是因爲波音公司以及空中客機公司對於他們的採購報價比市場價格高了三分之一……”
隨着布萊克爾的聲音越來越小，列席的國防部官員以及各位股東的神色都是開始變得嚴肅起來。
這些東西，並不是他們沒有想到，而是他們根本就沒有想過會有這樣瘋狂的中國人。
“中國人要搞航空發動機？這不過是一個笑話而已。當年引進英國人的貝斯發動機，到現在不是連最爲基本的國產沒有搞定？”國防部的官員笑着說道。
“凱斯威爾先生，你說的確實沒有錯。但是那是中國的國營工廠，而我們現在面對的這個年輕人，卻比任何中國人對技術更加偏執！在喬恩先生跟他談判的時候，他說過，他會用五十年的時間來搞這個項目，而且並不在乎這個是否掙錢！他曾經在中國國內說過，賣掉他手中所有的產業，他也得把自己的飛機給搞出來！目前，這個中國最爲有錢的富豪，年齡也就二十五歲，五十年之後，他也不過七十五歲……”
布萊克爾說這些話的時候，毫不掩飾他對雲非的欣賞。
只有這樣的狠人才能夠獲得成功，可惜，他不是美國人。如果雲非是美國人，能夠獲得的成功將會遠遠超過在中國……
當然，這也僅僅是一種猜測，畢竟美國可沒有中國那樣多的機會。
“爲了搞他們自己的飛機項目，年輕的中國人賣掉了他手中最爲賺錢的項目，一旦真的如同他說的那樣，他要自己搞這個項目，賣掉他手中所有的產業，在瘋狂的中國，他將會籌集到超過一百億美元的資金，這些資金，或許不能夠搞出一架最爲先進的飛機以及配套的發動機，但是絕對能夠讓整個中國的工業體系發展到一個超乎我們想象的程度……”布萊克爾的話，如同一記重錘，重重地敲在國防部官員的心中。
最不願意看到中國人崛起的就是美國國防部。