“仙玲，我記得你爸前段時間好像想涉足小汽車行業的意向是吧？”王天宇在兩方關於商業街合租開發事宜協商結束後再次開口問向李仙玲。
李仙玲被王天宇這話問的一愣，不過還是點頭稱是，並且解釋道：“哦，是有這麼一回事，說來也慚愧，我爸似乎在財務總監用人的方面很失敗，前後兩次發生了差不多的事件，讓公司損失很大，尤其是這次的崔澤明攜款逃跑事件，更是差點就讓公司破產了，上次那是六、七月的事情了，不過因爲處理得當，將罪魁禍首抓到的原因，使得公司當時雖然資金鍊也如同這次差點斷裂，但還好錢財追回的及時，讓公司撐過來了，上次那事確實是因爲我爸想將公司業務滲入小汽車製造開發的行業，不過那次失敗了，公司就沒有人在提此事了，你提起這件事幹什麼？”雖然李仙玲對於王天宇問起這件事情很疑惑，但是她還是對王天宇簡單的說了一下當時的情況。
王天宇聽了李仙玲的話後，點點頭，笑道：“仙玲，想不想彌補一下你爸的遺憾，進入小汽車的行業啊？”王天宇笑的猥瑣，這簡直就是大灰狼引誘小紅帽一樣。
對於進入小汽車行業的計劃，要說李仙玲不想，那是假的，畢竟從哪裡失敗，就從哪裡站起來，雖然小汽車行業真正的純正華夏本土民族企業製造的很少，但國內的小汽車市場，大部分都被國外的那些大汽車公司所壟斷，貿然進入，很是危險啊，所以儘管李仙玲很想實現這個讓自己父親陷入倒黴怪圈的計劃實現，但理想是好的，現實卻是殘酷的，李仙玲也不能夠啥基礎都沒有，就想當然的說進入這個陌生的行業。
所以她對於王天宇所說很是疑惑，不明白他爲什麼這麼說，畢竟李仙玲並不知道王天宇在他家鄉滋陽市還收購了一個製造汽車的小工廠，她也沒聽過王天宇有意向進入這行業的打算。
而王天宇見到李仙玲的樣子，便明白自己問的唐突了，所以他便解釋道：“我準備涉足汽車行業，自立於創造華夏民族品牌。”
然後王天宇便怕李仙玲她不懂汽車方面的事情，所以又對李仙玲她解釋了一下關於華夏現在汽車方面的事情。
華夏本國汽車工業發展並不如人意。爲此，華夏政府又試圖通過新的汽車政策把以前因爲政府對外資進駐華夏本國設廠所給予的優待取消，將外國尤其是德國康采恩趕到一邊去，給本國汽車發展提供更大的空間。
多年以來，華夏這一巨大汽車市場帶來的盈利大部分流進了外國人的腰包，華夏人卻只能分到一小塊蛋糕，這是政府要取消對外資汽車廠商設廠的一大原因之一。比如，2010年，大衆在中國銷售了2百多萬輛汽車，而華夏本國品牌比亞迪則卻因爲華夏汽車市場增長放緩而備受痛苦。
華夏政府本來是想通過合資企業讓華夏人學到先進的汽車技術，但結果是，外國人雖然和華夏人共同生產汽車，但核心技術卻並沒有帶到華夏來。
在鐵路領域裡出現的技術轉讓在汽車領域卻並沒有出現。再者，華夏國家企業滿足於通過合資企業輕鬆賺錢，沒有努力發展富有魅力的本國品牌。結果是，華夏汽車在本國的市場份額還不到30％。
進來華夏政府發改委推出的新的工業發展部署將會很快生效。其中，新汽車政策將取消對外商的部分優待，加大外商在華夏本土開設新工廠的難度等等。《明鏡週刊》認爲，這一新政策可能首先會給德國汽車康采恩如大衆、寶馬和戴姆勒帶來“毀滅性後果。”
不過，事實上即便是華夏政府如此保護國內民族汽車行業，但華夏工業規劃者對本國汽車技術能否很快趕上外國也並不抱什麼幻想，畢竟基礎太差，想要追上人家日本、德國、美國等汽車製造大國，難之又難啊，除非華夏政府能夠投入巨資，幫助國內民族企業發展本國特色的品牌先進車，同時減少外資車的進口數量，否則，難！
畢竟人家外國車都發展了一個多世紀的時間，甚至是半個世紀以上的時間了，而華夏本土車輛，從建國後纔開始發展，不管是在發動機，氣缸，汽車外殼材料等等方面，都有很大的不足，很少能夠與外資車相比，在華夏人自己眼裡，本土車幾乎就是低檔甚至是垃圾車的代名詞，想買車的人家，一般首選的都是外資車，其次纔會考慮本土車，這是大部分人們的想法，奉行的就是外國什麼都好，華夏什麼都差的原則！！
最明顯的就是王天宇在查找華夏本土車方面資料的時候，找到的一個資料的主題便是與華夏自主汽車品牌的慘淡情況相比較外國車輛銷售情況。
在美國：皮卡最受歡迎。
美國汽車銷售量前十榜單上，你很難猜到的是，排名第一的竟然是福特F系列皮卡，就是我們在電影當中經常看到的那種後邊帶個小車斗的汽車，實際上它曾經連續22年蟬聯全美汽車銷量榜冠軍。這款車是美國獨特的皮卡文化的典型代表，代表美國人粗獷、不羈、熱愛戶外生活的性格。美國本土品牌福特相對於外來品牌仍然有無可比擬的優越性，另外，福特還有兩款車系翼虎、福特Fusion分別排名美國十大暢銷車排行榜的第五名、第六名。
日本和德國，這兩個是汽車生產大國，同時品牌比較出名的幾個汽車品牌多是是這兩國的車，所以這兩個國家內部，你很少看到有外國車，主力還是本國車輛。
而在華夏國內，說到汽車，大家贊口即來的便是奧迪啊、本田、豐田、寶馬、奔馳等等品牌，很少有人提起國產車，這就是國產車的悲哀，王天宇每每想到這些的時候，就很是不爽，君不見，滿大街跑的都是外資車，很少見到純正的國產牌子，要麼是合資車，要麼就是純外資進口車，王天宇又怎麼能看的爽呢。
關於本國車輛的銷售情況。
就說2011年上半年的汽車銷售量，華夏國內銷量排名前十位的轎車品牌依次爲：凱越、朗逸、科魯茲、捷達、寶來、桑塔納、賽歐、夏利、悅動和福克斯，幾乎全部爲外資品牌，與上述德日美等本土品牌壟斷市場的局面形成鮮明對比。
華夏的自主品牌僅有夏利名列第八，２０１０年銷量冠軍比亞迪F3則退出前十，而奇瑞、吉利、華晨等自主品牌共計上百款車型竟無一車入榜；朗逸、捷達、寶來、桑塔納等德系品牌銷量繼續保持穩定增長，依舊強勢；單一廠商中上海通用表現可圈可點，有凱越、科魯茲、賽歐等３款車型入榜。
只看這些資料，王天宇能不爲華夏的小汽車行業悲哀嗎。
以前看到這些的時候，王天宇無能爲力，但是現在他有了智能機小宇的幫助了，設計製造一些具有華夏人特色的先進品牌車，這是易如反掌的事情，如此既能夠抑制這種滿大街都是外資車，又能夠光耀華夏民族汽車行業力量的事情，王天宇又何樂而不爲呢。
所以他準備着正式開啓在汽車行業商業領域的征戰計劃了，但王天宇也沒有忘記幫襯拉一把李仙玲她們家的國豪集團一下子，因此王天宇才問李仙玲有沒有意向參加，車型，發動機等等開發都不是問題，只要是王天宇肯在這方面下功夫的話，都會很容易解決的，現在看的就是李仙玲她們家的國豪集團有沒有興趣參與進來。
對此，李仙玲並沒有很快的表達自己的意見，畢竟國豪集團剛經受了財務總監捲款協逃，差點破產的事件，要不是王天宇支援過來的資金幫助國豪集團渡過難關的話，國豪集團實在是難以爲繼，以破產爲結果呢，所以現在的國豪集團那是絕對沒有外力在對外擴張了，所以在考慮了一會後，李仙玲只好一臉歉意的搖頭婉拒了。
對於李仙玲的拒絕，王天宇有些失望，本來他就不指望着國豪集團能夠出多少錢，或者出多少力的，以他的財力足以應對此事，王天宇不過是想讓他們國豪集團出些人員方面的貢獻就完了，主要還是想拉一把國豪集團，可以說王天宇這純粹是想往外扔錢，幫助國豪集團，想來李仙玲也能夠猜得透這種情況，再加上王天宇還沒有對她說關於張穎不介意兩人來往的事情，所以李仙玲不管是在公還是在私上，都不想再繼續接受王天宇的恩惠救助了，所以她拒絕了。
這種事都是你情我願的，王天宇現在也是代表着一個大公司利益的人了，他不能夠因爲自己和李仙玲的個人關係，就要明說我想便宜你們家的公司，咱們兩合夥開汽車廠，主要的資金、技術等等都是我來出，你自己光出一些人員就行，讓你佔我的光壯大自己家公司。
如果王天宇說出來纔是傻大冒的代表人物呢，這種話要是王天宇明說出來，保準別人看他的眼光變色，不說其他人怎麼對王天宇看待，就說李仙玲都會忍不住的跳腳罵娘了，畢竟王天宇這話中之意，明顯就是帶着些施捨的意味，在往深的說，那就是侮辱人家李仙玲和國豪集團嗎。
誰都明白李仙玲和王天宇的關係，要是王天宇不和李仙玲說明白張穎的態度，那李仙玲和他之間的關係就會繼續保持間距，甚至徹底玩完，不歡而散，王天宇這樣做，明顯就有補償、可憐的性質在其中，李仙玲是個聰明女人，也是一個外柔內剛性格的女人，她不會允許王天宇對她有這種侮辱性行爲的出現的，所以即便是知道王天宇是出於好意，她也不會接受的，因此，她拒絕了。
對於李仙玲的拒絕，王天宇也不甚在意，大不了以後再說就是了，反正他已經下定主意要迅速開辦一個屬於自己，屬於華夏的純種先進汽車製造開發公司了，至此，來國豪大廈的目的，已經完成一半了，兩家公司在商業街開發事宜上已經完成了合同簽訂過程，此事可以歐了。
至於汽車製造的事情，雖然李仙玲拒絕了，但王天宇卻不會停止自己在這方面擴張的步伐，再說他在這方面已經有了一些基礎了，就在他家鄉滋陽市的那個規模還很小的汽車廠，他準備在自己家鄉弄出一個大大的，具有世界先進性、代表性，引領世界潮流的汽車製造公司。
當然，雞蛋不能夠放在一個籃子裡，這個道理王天宇還是懂的，還有就是需要多收購一些汽車生產廠商，這樣可以加快在汽車行業的進駐速度，比如在巴西的汽車市場的銷量冠軍是那個曾在華夏國內賣得慘死的大衆高爾（Gol），提起這個車型，那你會不會i不由得想起已經在華夏倒閉的蘇京菲亞特廠？
王天宇所構想的加快天宇科技公司在汽車領域的進駐時間和速度，就是想要將這個已經破產的菲亞特工廠買下來，然後進行改造擴建，形成其在華夏國內南方的生產集羣，然後將會生產自己的品牌車，具體車型、品牌如何，還待確定，不過王天宇的想法就是，蘇京的這個生產汽車的工廠，將銷售市場，直接面向長三角經濟發達區域，輻射長江附近市場。
所以等此地事情一落，王天宇就會招來李天明對他說一下自己這方面的想法。
此間事已了，大家也就高高興興地去了國豪大廈內的酒店開慶祝會去了，王天宇請上連德奎和李仙玲共同下了樓，去了慶祝現場。