對於這些煽風點火的記者，如果是剛被趕出特斯拉的馬丁·艾伯哈德得話，那這會應該是已經不可遏制的痛斥馬斯克跟特斯拉了，將對方罵的狗血淋頭。
然後被馬斯克跟特斯拉一舉聲明給反駁，甚至給馬丁·艾伯哈德戴上一頂精神失常的帽子，又能給特斯拉來了一波熱度。
不過從燕京返回，被陳楚親自言傳身教，今天又有小史密斯親自來接的馬丁·艾伯哈德，可沒有被怒火衝昏，反而是全程都帶着笑容。
“馬斯克是一個合格的創始人，畢竟他在PayPal已經有過成功的經驗，”在小史密斯派來的安保人員護送下，馬丁·艾伯哈德一邊向前走，一邊向着緊跟周圍的記者說道，看起來心情很是不錯，“我相信特斯拉未來也會如此！”
跟在周圍的財經領域的記者，聽到馬丁·艾伯哈德竟然稱讚馬斯克，一時間都有些不解，不過對於馬丁這個梗，科技行業的媒體則迅速反應過來，明白馬丁這是指槐罵桑，逮着馬斯克瘋狂diss其鳩佔鵲巢。
衆所周知，現在特斯拉正在去除馬丁的印記，無數人不知情的人都開始認爲特斯拉就是他建立的，而這種事馬斯克也不是第一次做了。
像現在北美主流的在線支付工具PayPal，後世無數媒體都在宣傳馬斯克是其真正創始人，但實際上PayPal跟今天的特斯拉何其相似，馬斯克都是這樣半路擠進來的。
實際上，整個硅谷明白行情的都清楚，馬斯克創建的是一個叫X.com的支付平臺，跟PayPal合併之後，成爲了PayPal的首席執行官，就算加上馬斯克，也不過算是其中一個聯合創始人罷了，但後世的人，只知道媒體瘋狂吹捧他，而渾然不覺整個PayPal聯合創始人有六個之多。
不過那時候的馬斯克，還沒有現在將馬丁掃地出門得老辣，反而是被PayPal六大創始人聯合擺了一道，被彼得·泰爾聯合董事會給彈劾，不過給馬斯克留了幾分顏面，沒像喬幫主一樣被趕出蘋果。
馬斯克能力自然毋庸置疑，但現在不妨礙，馬丁·艾伯哈德就藉着這個由頭，狠狠地diss了一把馬斯克，雖然沒明說，但實際上就是罵馬斯克鳩佔鵲巢沽名釣譽，最後一句話還隱喻馬斯克在特斯拉，會遭遇像在PayPal的一樣的境遇！
聽到馬丁話的科技行業記者，都是會心一笑，誰都沒想到，出了一趟遠門的馬丁·艾伯哈德，從老實巴交的理工男，竟然有隱隱向嘴炮達人進化的趨勢，雖然罵人沒一個髒字，可卻句句誅心啊。
然後衆多媒體，就聽到臨上車前，馬丁·艾伯哈德又說了一句，“依多尼斯是要建立世界上最好的跑車，讓更多人享受到電動跑車，也許未來依多尼斯，說不定也會跟特斯拉，像Ebay跟PayPal一樣合作！”
說完之後，馬丁·艾伯哈德就揚長而去，而剩下的記者，就算再反應遲鈍，也給回過味來了。
什麼叫依多尼斯跟特斯拉，會有Ebay跟PayPal式的合作，後者那是合作麼，那是Ebay直接收購了PayPal啊！
馬丁·艾伯哈德這話中的意思再明確不過了，等到未來，那就是依多尼斯電動汽車，收購特斯拉，再讓馬斯克來一次PayPal的遭遇，不得不說文化人罵人，就是有深度，回過味又忒有感覺。
馬丁·艾伯哈德在機場說的這番話，迅速在整個硅谷流傳起來，也正是宣告，被特斯拉掃地出門的他馬漢三又回來了！
聽到馬丁·艾伯哈德的話，所有人都知道，馬丁·艾伯哈德可沒有放下執念，還是要跟馬斯克再掰一次腕子的。
而這一次，他可是請了救兵回來，剛回來北美得馬丁·艾伯哈德，就馬不停蹄的宣佈，將在北美建造世界上第一座電動汽車生產基地，而設立的總部，不知道是有意還是無意，依多尼斯北美總部就建立在距離特斯拉不足三公里的地方，如果拉長直線的話，就會看到幾乎跟特斯拉是直線對立的。
更讓一衆吃瓜羣衆，感覺到馬丁·艾伯哈德執念的，就是依多尼斯發佈了智能電動汽車的LOGO，竟然是一塊銀色盾牌，盾牌上面有一柄騎士長劍！
見到依多尼斯LOGO跟車標的時候，無數人都目光一陣怪異，要說馬丁不是故意的，恐怕都不會有人相信，特斯拉的車標跟LOGO是錘子，依多尼斯這邊就搞一個銀盾跟騎士劍，一個在MSN新聞媒體上在線吃瓜的羣衆表示，這要不是馬丁故意的，他SG直播在線吃依多尼斯電動汽車LOGO！
跟以往馬斯克習慣在媒體前吹牛，來吸引目光宣傳一樣，這一次馬丁也借鑑了這個套路，一回來就在北美搞出大動作。
建立研發中心、生產中心，跟北美、歐洲各大汽車零部件廠商簽署合作協議，重金邀請汽車行業得人才，隨後又宣佈跟依多尼斯電動汽車，拿到了北美信託投行、楚科技術等多家公司跟機構的投資，連KPCB、紅杉投資、高盛、摩根等原本對於電動汽車不怎麼感興趣的機構，都性徵意義上的扔了千萬美刀進去，這些都是看在依多尼斯背後大股東陳楚的份上。
不管依多尼斯能不能成，但幾大機構都願意賣陳楚一個人情，這讓依多尼斯一時間名氣猛然響亮，明明比起特斯拉入場晚，甚至還只是一個空架子，但依多尼斯似乎纔是電動汽車行業的領頭羊一樣，剛成立就拿到了四億美金以上的投資，一時間簡直聲勢浩大，比起特斯拉似乎都還要名氣大的多。
這一系列動作看的人目不暇接，馬丁這一次的風格，比起之前一直強調技術，而略顯保守的風格幾乎是判若兩人，而這也讓無數人再次看向馬丁，似乎並非像特斯拉說的那樣不堪重用。
隨後馬丁·艾伯哈德開始大規模重召舊將，同屬於特斯拉創始人之一，如今也被邊緣化的好基友馬克·塔彭寧，率先加入依多尼斯電動汽車品牌。
隨後就跟薅羊毛一樣，馬丁大筆的從特斯拉開始拉人，包括特斯拉項目總監安德森、創意總監拉特納、系統工程師米蘭·科林瓦等人，都紛紛改換門庭，進入了依多尼斯北美總部。
哪怕起有競業協議，也依然無法阻擋馬丁的挖人，短短几天時間，就被馬丁·艾伯哈德拉走了一大幫人，一些特斯拉小部門，甚至人走部門空，過去馬斯克不在意這些人，可當走了之後，才感覺到難受。
要想直接用這招拖垮特斯拉肯定不現實，但猛然間少了這麼多人，整個特斯拉的進度也緩慢了不少，更讓馬斯克恨不得給馬丁·艾伯哈德一梭子左輪的是，馬丁跟他瘋狂開始搶汽車零部件供應商。
特斯拉也是組裝車，也需要依靠整個汽車產業鏈，不可能全部由自己生產，而現在馬丁就在跟他爭搶這些汽車零部件合作商！
馬丁·艾伯哈德在北美掀起的動靜不小，藉着跟特斯拉的恩怨情仇，讓依多尼斯電動汽車品牌，迅速被外界熟知，這一波操作，是打多少廣告都無法媲美的。
馬丁在北美那邊折騰，Onyx科技也沒有閒下來，歐洲一家奢侈品雜誌，突然爆出消息，Onyx科技正在尋求收購徠卡鏡頭公司，消息一出，引得軒然大波。
之所以是由奢侈品行業率先爆出來消息，還是因爲愛馬仕那邊的緣故，愛馬仕持有超過徠卡39%的股權，也發行過多款徠卡聯名相機。
突然傳出來Onyx科技收購徠卡鏡頭公司，也讓無數人爲之詫異，不知道Onyx科技突然跨界，是要幹什麼。
如今的相機行業，可不怎麼景氣，在電子科技領域，憑藉電子閱讀器賺的手抽筋的Onyx科技，突然踏足這個行業，出乎了不少人的預料，就算拿下徠卡，Onyx科技面對鏡頭行業的大山蔡司，恐怕也無法改變整個行業。
而原本預測Onyx科技要進入手機行業的機構，也有些摸不準Onyx科技這是要搞什麼幺蛾子了，爲了造手機攝像頭，直接收購一家專業鏡頭公司？
這個笑話可一點也不好笑，連財大氣粗的諾基亞，可也沒開過這樣的先河，所有對於突然傳出Onyx科技要收購徠卡，外界大都一頭霧水。
最讓人驚訝的是，這一次Onyx科技似乎頗爲着急，跟愛馬仕方面僅僅接觸不到一個星期，愛馬仕就發佈公告，全盤出售徠卡股權給Onyx科技公司，並且達成了多項關鍵協議。
這份耐人尋味的關鍵協議，愛馬仕一筆帶過，只是宣佈以3億歐元出手徠卡39%的股權，這一筆交易讓愛馬仕盈利超過三千萬歐元，至於其他的卻都沒有宣佈，尤其是那份協議，更是隻字不提。
拿到愛馬仕39%徠卡股權的Onyx科技，成爲僅次於卡夫曼家族的徠卡第二大股東，隨後再次向徠卡一衆小股東，還有卡夫曼家族家族尋求收購，一副志在必得拿下徠卡的架勢，這招看的無數人都目瞪口呆，不知道Onyx科技到底要幹什麼。