要說吃飯之前，楊辰或許還不清楚包船王的目的，那麼現在他多少能夠猜測到一些了。
世人只知道包船王棄船靠岸，但作爲一名世界船王，想要真正靠岸又談何容易。
後世包船王之所以沒有步入董趙兩家後塵，只因爲他事先有了充足的準備，提前將一部分老舊船隻低價處理掉，保留下來的都是體量大且比較新的船隻。
按照一般情況下，包船王這一手絕對沒得說，用全身而退來形容都不爲過。
只不過，這一次世界船運的蕭條，時間之長，超出了所有人想象。
在船運危機最後幾年，隨着香江房地產持續火爆，包船王賣船靠岸，將大部分資金投入到不動產，以此成就了二女婿包租公的名頭。
現如今包船王找他的意思很明確，既然楊辰有心插足船運行業，那麼他手上有的是船，無論是賣是租，他都可以讓楊辰滿意。
相比趙家，他包鈺剛與楊辰的關係近多了，正所謂‘肥水不流外人田’，禮尚往來，他幫過楊辰，現在楊辰幫他也是理所應當的事。
不過，當楊辰將薛父欠趙船王人情一事說出來後，包船王心裡就忍不住嘆了一口氣。
依着船運行業的蕭條，趙船王好不容易遇到楊辰這位接盤俠，包鈺剛相信，趙船王即便是割肉，也不會放過這次機會。
沒有在多說什麼，包船王乾笑了兩聲，便招呼楊辰繼續吃菜，很顯然這點事情，並沒有影響包船王的心情。
環球航運，只要有他包鈺剛在的一天，就不會有任何問題，這是一個世界船王的底氣，也是他包船王的底氣。
見包船王並沒有任何的不悅，楊辰稍稍鬆了一口氣，倒不是說他害怕包船王什麼，只因爲對方之前提攜過自己，他這雖然不算明着拒絕，但其實也差不多了。
這讓他多少有些不好意思。
然而，這真心怪不得楊辰，香江四大船王，每一位主攻的方向都不同，包船王手上的船隻大部分都是油輪，而且每一艘還都是高達十萬噸重量的巨輪。
他進入航運行業，無非是給自己旗下零售業打通運輸渠道，好在接下來不受人束縛。
包船王手上的巨輪，壓根就不適合他。
亞洲就這麼大點地方，船大了裝的東西就多，像香江這種四通八達的地方，使用大船運輸，不方便不說，還浪費時間。
與之相比，趙家手上的散裝貨船，就非常符合楊辰現在的需求。
在商言商，這買船跟買衣服不是同一個價碼，衣服買回來不合適可以退換，如果嫌麻煩，直接扔到角落裡不要也沒什麼問題。
但輪船這種東西，每一艘大幾千萬乃至上億，用不到就得賠錢。
自己挖坑把自己埋了，這種事情除非他傻了，不然絕對幹不出來。
吃完飯後，包船王並沒有讓楊辰離開，而是又將他留下來喝茶。
包賠容對此不感興趣，於是就拉着陳鈺蓮上樓去了。
包船王不喜歡自己的女兒們接觸商業，離世後也是把家業全部交給四個女婿繼承。
說真的，對方這種大氣魄，真心不是一般人能夠學的來的。
當然，包船王自己心裡恐怕也是無奈居多。
在華人思想中，子承父業，早已根生蒂固。
幾個女兒不喜歡商業，他也不願意讓幾個女兒接觸商業，最後把家業交給看重的幾位女婿，也是必然的選擇。
“阿辰，你最近的動作是越來越大了，連九龍巴士都被你拿下了。”
“了不起。”包鈺剛一邊泡茶，一邊豎起大拇指。
楊辰擺手謙虛道：“包叔叔你就別取笑我了，我那都是小打小鬧，與包叔叔你比起來，小侄這點不值一提。”
對於之前的九龍倉一戰，楊辰沒有提及，因爲哪一戰包船王雖然勝了，但由於怡和一方忍痛割肉，佈下了一個大坑，讓包船王最終是贏了面子，卻輸了金錢。
在香港股市，要約收購是爭奪上市公司控制權的重要手段。
但要約收購中，蘊藏了許多機會和陷阱，有時候憑藉財大氣粗取得了控制權，多數是贏了面子輸了金錢。
九龍倉一戰，就屬於最經典的一個案例。
由於包船王急於上岸，面對這位財大氣粗的世界船王，怡和雖然樹大根深，也不想與之硬碰。
在怡和覺得九龍倉遲早保不住的情況下，爲了怡和集團長遠利益考慮，怡和主席紐壁堅及置地常務董事鮑富來了一招金蟬脫殼，迫使包船王高價買入九龍倉。
置地最初持有的九龍倉股票價格約在十港元左右，隨着雙方不斷增購，九龍倉價格隨即達到四十至五十港元。
最後置地將回購價提升至一百港幣，股價翻了一番，爲了迫使包船王跟着提價，置地特意將時間選在包船王出國之際。
攻其不備，看似殺包船王一個措手不及，但實際上暗藏一個攻心計，誘使包船王加速收購九龍倉股票。
果然，當急於上岸的包船王包玉剛接到置地增購的消息後，當即返回香江，以作價每股一百零五港元現金，收購兩千萬股九龍倉股份，以此讓自己持有的九龍倉股份達到49％。
作爲老江湖，包船王還是留了一個心眼，那就是所收購的股票，一律將怡和置地排除在外。
很可惜，置地早已做好萬全準備，事先就將名下九龍倉股份在大經紀行及代理人公司存放，當包包船王宣佈增購之後，便通過其代理人及經紀行夜以繼日地致電。
任憑包船王有天大本領，也沒有想到這批以經紀行及代理人名義持有的九龍倉股票，竟是死對頭置地所有。
根據資料顯示，置地共持有兩千三百多萬股九龍倉，最後成功地賣出一千萬萬股，套現十億左右港幣元。
該批股票平均購買價是三十七港元左右，以一百零五港元出售，即獲利近七億港元。
當包船王手上九龍倉股份達到49%，九龍倉重新復牌之後，股價一度下跌至七十港元左右。
換而言之，包船王雖然勝了那場收購戰，但賬面價格卻虧損了好幾個億。
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