毫無疑問，此時的國泰航空總市值達不到三十億港幣，能有個二十億港幣市值就不錯了，國泰航空的主要航線都集中在亞洲地區。
這年頭亞洲地區坐飛機的人，大多是商務人士，旅遊什麼的，只有歐美髮達國家的民衆纔會有這個閒心和資本，普通亞洲民衆可沒有旅遊這個愛好，即便有大家也多是在國內旅遊，出國的人很少很少。
國泰航空成立至今，雖然已有近四十個年頭了，但是五六十年代，亞洲地區就別提什麼發展了，除了島國、韓國和新加坡極個別以外，亞洲大部分國家在那個時期都還處在小農經濟。
經濟發展不快，航空領域自然也談不上發展。
不過，楊辰心裡比誰都清楚，民航在未來一二十年時間裡，將會獲得極大的發展空間。
如果說六七十年代是船運行業的黃金期，那麼八九十年代，將會是屬於民航發展的黃金期。
七十年代，隨着歐美國家人工成本上漲趨勢過快，致使歐美資本家們開始逐漸將一部分工廠轉移到人工成本較低的亞洲地區。
整個七十年代，亞洲地區就好比剛剛開放，過入八十年代的內陸，那是一個進入基礎建設階段的時期。
整整十年的基礎建設，使得亞洲地區在進入八十年代之後，經濟開始呈現高速發展趨勢。
後世內陸改革開放前十年，全國各地進行基礎建設工作，在進入九十年代，國內外投資加速，經濟一夜之間就起來了。
八十年代的亞洲，隨着經濟發展，出國的人越來越多，這些人裡面，出國的目的多種多樣，有的是賺了一點小錢，準備出國開拓一下眼界，有的則是出國留學，學習國外的先進技術和知識。
隨着歐美資本進入，經濟發展加速，很多富裕起來的家庭，讓孩子出國留學，是第一選擇。
這跟九十年代內陸一樣，出國留學，學習國外先進的東西，是整個社會的普遍現象。
因此，這個時期，乘坐飛機出國的人，已經不僅僅侷限於少數有錢人和商務人士，更多的是普通家庭。
這種趨勢變化，直接推動了民航的進一步發展。
這種趨勢，不僅僅楊辰看到了，很多人其實都能夠看到民航的前景，比如說匯豐銀行和太古洋行。
這兩家英資老牌財團，他們對社會的變化，經濟變革就有着跟清晰的認識。
不過，認識歸認識。
對於楊辰一口氣拿出九億港幣現金收購匯豐持有的國泰航空股票，老實說，即使沈粥也是有些感到意外。
三年不到的時間，轉手就翻幾倍，這確實很符合匯豐銀行的投資理念。
但是，從各方面，各個角落，去觀察，去看，眼前這位都不像是人傻錢多，讓別人佔便宜的主。
對方目的何在？衆人在驚訝過後，都不由自主的在心裡暗自猜測。
相比其他人，包船王就乾脆多了，也不去想那些費腦子的事情，只見包船王與沈粥相互對視一眼後，直接開口道：“阿辰，你確定沒有跟大傢伙開玩笑，九個億港幣，而且還是現金，確定不是九千萬？”
楊辰露出一口大白牙，齜着嘴嘴笑道：“包叔叔，如果九千萬港幣，在場各位董事願意把國泰航空百分之三十的股份賣給我，我個人是沒有任何意見。”
衆人聽完，齊齊翻了好大一個白眼。
“九個億多是多點，不過相比起我自己重新開一家民航公司，一切從零開始，中間花費的金錢和精力，恐怕遠遠超出這個價錢。”
這話一出口，衆人又是齊齊點頭。
正如楊辰說的那樣，九個億雖然多了一點，但是相比起重新開一家民航公司，其中花費絕對要遠遠大於對方出的這個家。
不過，即便如此，大家還是不相信這位被外界叫做財神爺的人，會花這麼大的代價買下匯豐銀行持有的國泰航空股份。
畢竟，百分之三十達不到控股要求，尤其是國泰航空非上市公司，公司股份非常的集中，太古洋行持有了餘下的百分之七十的股份，擁有絕對的控制權。
這種情況下，一般人都不會花大價錢收購匯豐銀行持有的百分之三十的股份。
但是現在偏偏楊辰這樣子做了，花那麼大的代價，僅僅獲得一點股份，這就讓人不由多想了。
“沈先生”沒有給衆人太多思考空間，楊辰把目光投向沈大班王，示意他別再浪費大家時間了。
沈粥深深的看了楊辰一眼，經過剛剛短暫的驚訝過後，他已經想到了楊辰打的什麼主意。
楊辰既然花了高價收購匯豐銀行持有的國泰航空股份，如果太古洋行不給一個交待，那麼對方就有藉口找太古洋行的麻煩了。
華人講究出師有名，對於楊辰這種既要當婊&子、又要立牌坊的行爲，沈粥是真心無言以對。
一個大好青年淪落至此，沈粥個人表示痛心疾首。
好吧，這些都是屁話，對於臉皮越來越厚實的楊大老闆，沈粥現在是越來越不敢輕視。
有錢不賺，這不是他沈粥的性格。
管楊辰打的什麼主意，只要匯豐銀行有錢賺就行了，資本家爲的就是利益，不管是短期利益，還是長久利益，只要有錢賺，就一定不能放過。
更何況，這還是送到嘴邊的肉。
“各位董事，大家舉手表決吧，同意出售國泰航空股份給楊生『洋蔘』的人，各位董事請舉手，不同意的可以不表態。”
沈粥話出口，在場一衆董事相互對視了一眼，除了太古洋行那位史秘書，其他董事都把手舉了起來。
一衆董事也不管楊辰究竟打什麼算盤，只要匯豐銀行得利就行，其他別的他們纔沒有興趣去理會。
————