葉開送走了哈利幾人之後，又在馬來西亞呆了一天，纔在庫裡和克爾等人的陪同下，轉道棒子國，準備視察建立在釜山的工廠。
在釜山短暫停留之後，葉開先是電話通知了瑞士銀行留給自己的法蘭克福分行的聯繫人，然後也通知了漢斯自己的航班，才上了飛往獨國的飛機。
經過10多過小時的航程，葉開順利地抵達了獨國的法拉克福國際機場，在機場的出口處，葉開見到了瑞士銀行在法蘭克福設立的分行聯絡員亞斯，亞斯是本地人，有着一頭微卷的短髮，古板而不失禮節地和葉開簡短的寒暄幾句之後，就駕車帶領葉開前往距離法蘭克福200多公里的，位於獨國東南部的巴登-符騰堡州的內卡蘇姆市。
澳迪公司的總部和工廠就位於內卡蘇姆市。
和前世披露在網上的照片不同，現在的澳迪公司的總部大樓看起來很破舊，人員也不多，形色匆匆地工作人員的臉色看起來都不怎麼好，畢竟公司已經歷經了重組、收購、出售、再出售，現在都是第三次被收購了，裡面的老員工都有些爲自己公司未來的前途擔憂了。
而那一大片的工廠更是讓前世見慣了乾淨、整潔、有序、自動化模式的葉開，皺緊了眉頭。
公司雖然被收購了，但是由於這款內部代號爲c2平臺的澳迪100、200以及銷往米國的500銷量還不錯，仍然還在生產。
葉開看着在試車場裡停了一長溜的新車，長方形的前臉，長方形的後臉，中規中矩的車身，拉來車門，看了看裡面的裝飾和簡陋的中控臺與儀表臺，搖了搖頭，關上了車門。身後的律師團隊、漢斯以及工廠負責人、研發團隊，都莫名其妙地看着葉開的舉動，看到葉開搖頭，相關人員的心都提了起來，因爲漢斯告訴過他們，眼前的這個亞裔男子是參與漢斯收購的公司的代表，簡單地說也將會是他們的老闆之一。
葉開一邊順着車流不時地往裡面查看，一邊在腦海裡回憶澳迪c2平臺的資料。
第二代奧迪100車型在1976年推出，這代車型最的特色就是搭載了先進的2.1l渦輪增壓5缸發動機，外觀造型更加與時俱進。1977年還推出了首款旅行版avant車型。取消了fastback造型車型coupes車型，c2澳迪100保留了四門和雙門轎車，並在1977年添置了五門旅行版的“100avant”。這代奧迪100還銷往北美時間，命名奧迪5000。
奧迪在這個時候，還推出了奧迪100的頂級型號奧迪200，不僅車廂裝備更多更豪華，使用2.1l五缸渦輪增壓發動機。這款車型也是爲後來的性能版車型推出打下了基礎，從1976年到1982年，奧迪100c2（包括奧迪200和美國的奧迪5000）銷量超過85萬臺，延續着第一代車型在市場上的成功。
但是這種成功也僅僅是相比澳迪在奔馳旗下的時候來說的，要知道這款車型賣了6年，才85萬輛，一年差不多12.5輛的樣子，要養活這麼多工人，支付研發費用，相對於整個公司的發展來說，這個數字其實是不夠看的，僅僅相當於前世寶馬在一個比較小的洲的一年的銷量。
所以，大衆公司纔會那麼痛快地將澳迪公司像甩包袱一樣甩掉，要是換了前世澳迪開始在世界上打響名頭之後，你看他會不會賣？
前世澳迪在82年纔開始推出c3平臺，新推出的c3平臺澳迪100是這個車系的經典之作，這代車型也在國內有很高的能見度，它最讓人銘記的是它優雅的流線型設計。因爲80年代的前半時期，歐洲各車廠紛紛在研究如果改變車輛空力特性的課題。使其風阻係數達到當時驚人的0.30，澳迪如此設計的主要目的是讓它的行駛風阻更小，高速駕駛更加穩定。?
而動力方面，這一代車型繼續沿用直列五缸發動機，此外，還在高端版的澳迪200上搭載了2.2l高功率發動機被稱爲t5，這款發動機最大功率達到163馬力。90年，動力更加強勁的渦輪增壓發動機出現在了澳迪200車型上。同時四驅系統也加入進來。在同年90年款的澳迪100c3上，首次搭載了一臺2.5l的tdi發動機。柴油tdi發動機是澳迪出了tfsi以外最重要的發動機技術核心。
c3平臺的澳迪100車型當年在全球銷量達到了100萬輛左右，而且這個數字還隨着澳迪的不斷更新換代而增加。
而c2平臺和c3平臺外形都比較相像，唯一的區別就是多了些弧線設計，讓方形的汽車看起來有些弧度，不在像之前那麼硬朗。
因此，葉開決定縮短c2平臺的生命週期，讓c3提前出世，那麼在逐漸減少c2車型的產量的同時，開始讓自己的自動化團隊匯合工廠的設備維護人員，一起分批對工廠的機械設備進行改裝。
這個改裝估計需要耗時一年才能完成，因爲首先要考察那些設備需要加入自動化設備，然後這些設備需要進行哪方面的改進，才能讓設備在電腦控制下，更加靈活地對車輛進行加工和組裝。
而凱羅的cpu芯片恐怕需要2個月之後才能定型量產，然後相關的軟件標準才能定稿，接着葉開的硬件公司纔會按照芯片開始設計電腦主板。因此，在硬件尚未出來之前，葉開的自動化團隊只能進行前期的準備工作。
然後，才能在硬件設備出來之後，編寫專門的操作系統和工作軟件，搭配自動化機械設備，進行雙方面的調試和修改。只要一個工序的工作做好了之後，後面的改裝就積累了豐富的經驗，耗費的時間將大大縮短。
等這個工廠改造完工後，就可以着手修建葉開和漢斯的合資工廠了，那時候新的車型恐怕已經測試完成了，就等着工廠量產了。
想到這裡，葉開從車流的最後一排走回了原位，對着漢斯一行人說道：“走吧，我們去會議室，我對工廠有了新的想法，到了那裡我們再好好的聊一聊。”
“葉，你不需要先休息一晚，倒倒時差嗎？”漢斯看到風塵僕僕，掩飾不住倦容的葉開關心地問道。
“我想我還能堅持一會。”葉開笑道。“我不和大家聊一聊，恐怕大家心裡都沒有底，還是讓我們大家今晚都能睡一個好覺吧。”
衆人聞言都會心地一笑，忐忑不安的心彷彿都安定了不少。