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完全超乎想象的智能操作系統，IOS與Iphone的結合，以及安卓與Galaxy S1的發佈，徹底的讓人們陷入了瘋狂。
尤其是在明星們的帶動之下，這場風暴纔剛剛開始上演便讓負責製造與配件供應的富士康、東芝、高通、三星等公司弄了一個措手不及。
僅僅到03年底，在白智英、濱崎步、幸田未來、金鐘國、全智賢、金泰熙、裴勇俊等CGV集團旗下的上百位明星藝人們人手一部iphone或者Galaxy S1的帶領下，在韓國、日本兩個國家的預計量便達到了1560萬部，要知道這纔剛剛發佈了兩個月的時間。
各大配件與製造商們都不得不加大了生產線，甚至移動時代投資給他們讓他們加大生產力度，來保證其越來越劇增的全球訂購量。
世界上第一部智能手機的誘惑，尤其還是CGV、艾迴、環球唱片旗下所有的明星們人手一部的情況下，這個吸引力實在是太大了。
隨着拿到手機的人越來越多，各種各樣的使用後的體驗以及專業報紙、雜誌、網站的各種評測，讓這股風暴越刮越勁。最後形成了全球多家證券市場紛紛向移動時代和CGV集團發佈邀請。希望能夠成爲其上市融資的主要市場。
03年春天一場席捲全球的瘟疫開始上演，給很多國家和地區的經濟帶來了嚴重的創傷，而提前預知到這一場災難的鄭榮軒，在國內大規模平價供應板藍根，抑制了其暴漲的情況下，向時任國家總理、主席出謀劃策，併爲研製非典型疫苗提供了重要的幫助。當年鄭榮軒便成爲國內十大感動人物之一，原本還想給鄭榮軒個全國人大代表的身份的，不過被鄭榮軒拒絕了，自己暫時沒時間在國內呆着，等自己什麼時候回國的時候再說吧。
成功的在全球金融市場上再次大撈特撈的鄭榮軒，知道自己不可能隱瞞得住了，畢竟一場非典讓鄭榮軒在全球掠奪了超過1700億美元，總資產加起來超過1200億美元，現金高達2600億美元的鄭榮軒。絕對是全世界所有政府眼裡的唐僧。
所以，哪怕是03年整年鄭榮軒基本就是在新家與移動時代度過的，可韓國國防部、中國仲楠海依舊派出了最嚴密的保安措施，到了03年5月的時候，就連華盛頓方面都派出了兩名特工到鄭榮軒的身邊，一場爭奪戰正式上演。
因爲鄭榮軒特殊的混血兒外加即持有中國國籍、還有韓國永久居住權。且美國國籍未註銷的情況下。三國政府都在努力的拉攏、爭奪鄭榮軒的歸屬權，最差也不能讓鄭榮軒註銷或者取銷掉自己一方的優勢。
結果便是鄭榮軒自己都很累，雖然很想幹脆註銷了美國國籍算了，可美國方面不同意，鄭榮軒更不可能去註銷自己的中國國籍，至於韓國本身自己就沒國籍，只是一個永久居住權罷了，這個到是無所謂。
最後乾脆還是全智賢、金泰熙她們給出了個主意，託着，事業在三個國家分別展開。將來的事情將來再說。
鄭榮軒的這種做法，也得到了大長老等人的支持，現在沒有辦法解決，將來可以再慢慢來嗎，反正鄭榮軒也不會把國內高達1100億的現金轉到別的地方去，肯定會全都投到國內的改革開放中來。
也因爲鄭榮軒擁有的現金實在是太多，折算成人民幣的話都9000億人民幣了，而且鄭榮軒所有的資產與現金全都是委託給了中行私人銀行在管理，所以國務院研究後決定向鄭榮軒開發原本很多的壟斷性領域，以便讓鄭榮軒的這些現金可以更快的落地。
而其餘的國民銀行的650億美元的現金，則留在了韓國，花旗銀行的850億美元則大多數全都轉到了美國和歐洲。
一場涉及到全世界範圍內的收購再次展開，三大銀行私人銀行圍繞着鄭榮軒運轉的團隊加起來的人數超過2000人，三大銀行更是直接將鄭榮軒當成了皇帝般來對待，中行看到國民銀行、花旗銀行全都在鄭榮軒的身邊安排了美女相伴後，也不知道怎麼想的，安排在鄭榮軒身邊的一對長的幾乎一模一樣的美女雙胞胎，搞的鄭榮軒有時候自己都認錯了。
本着兔子不吃窩邊草的心思，面對着雙胞胎的誘惑，鄭榮軒卻是遲遲未動她們。
大宇汽車參加的2002年秋季的法蘭克福車展上，車型由春季北美車展的5個，新增加了七個，共計12個車系，其中幾款車型的推出更是引起了不小的轟動。
最最吸引人的便是大宇汽車全新推出的運動型多用途車SUV，其中包括了全尺寸Q7，中型SUV的 Q6，以及緊湊型的Q5，受到了歐洲不少喜歡SUV車友們的喜愛，與此前推出的Q4形成了一個整系列的組合，價格從最低的不到2萬美元到15萬美元，覆蓋了SUV車型的整個區間。
而行政版座駕，大宇A級轎車，同樣推出了三款，元首級A8L，部長級的A6L，以及普通行政版座駕A4L，儘管有人認爲這個取名的與抄襲奧迪之嫌，但最少外觀以及設計上卻是與其有較大的不同，而且大宇推出的全都是加長版。
而轎跑當中，大宇全新推出的Panamera。剛一亮相便吸引了整個歐洲民衆們的眼球。歐洲民衆們對於這款據大宇所說專爲歐洲人設計的車型相當滿意，僅僅幾天的車展期間接到了訂單就多達數千臺。
法蘭克福做爲全世界最大的車展之一，又怎麼可能少得了跑車的存在，大宇全新推出的超級跑車威龍系列，着實亮瞎了無數人的眼睛，彷彿一件藝術品般，全車採用大量黃金打造。超前的造型，專爲全球頂級富豪準備的這款車，加速到100KM，僅僅只需要4.3秒，確實震撼了無數人。全球每年限量12臺，僅僅在三天之內便被預訂一空，儘管其價格高達260萬美元起步。
推出的大宇卡曼系列跑車，則是針對大衆消費者，雖然外觀依舊搶眼。但前面有威龍珠玉在前，這款同樣可以奪獎的跑車，卻被其同一公司旗下的威龍奪去了好大的光芒，不過畢竟威龍的售價太高，不是一般人能夠承受得起的。
因此，同樣出色的外觀與性能的大宇旗下卡曼系列跑車。則受到了那些喜歡跑車用戶的喜愛。尤其是其售價大多數人都可以接受，從6.8萬美元至13.5萬美元區間，完全可以滿足駕駛員在情感上、生理上和精神上各方面的要求。
在歐洲、北美兩大車展上成功推出了全新的12個系列車型後，大宇集團再次在全球引領了全球同步的概念。
即所有車型，除了針對特別的國家之外，其餘所有的標準都是全球統一的，全球同步發售的。爲此繼北美、韓國、歐洲、南美之後，大宇集團又在北京成立了一個研發中心，補充其亞洲的核心戰略。
與此同時，BJ大宇經過總部調教之後。完全具備了全系列車型的生產與組裝能力，通過全球統一的、嚴格的配件供應商質量體系，BJ大宇與韓國總部、北美製造工廠、歐洲制製造工廠同步推出了全部的所有量產車型。
受益於大宇汽車據說專爲國內政府設計的公務用車的口號，無論是從面子，裡子，還是性能、舒適度等等各個方面考慮，02年秋季推出的AXL系列三款車型於國.慶上市後，立即在祖國大陸所有政.府.機.構受到了追捧。
剛開始基.層.政.府還不敢大張旗鼓的更換這個眼饞的車系，可經過了03年遍佈全球的非典之後，看到主.席、總.理，以及幾位部長們乘座的全都是A8L時，下面的官員們也開始有樣學樣的開始按照級別紛紛更換。
同樣向來緊跟着政府腳步的企業老總們，也早就眼饞於其他的私企老總們那舒適、大氣的大宇A8L、A6L們了，於是他們也再次更換。
僅僅03年一年的時間，在國內銷售出去的A系列轎車，便高達87萬輛，這還是因爲產能不足沒辦法完全滿足，否則的話突破百萬輛很輕鬆，爲北京的稅收做出了巨大的貢獻。
繼01年秋季收購，02年推出全新車型，02年底產能恢復到大宇頂盛時期的220萬輛全球后，03年大宇汽車創造了340萬輛的銷售奇蹟，04年突破了420萬輛，到了06年直接突破了550萬輛的傳奇，成爲了全球第二大汽車製造商，僅次於美國通用。
同時大宇汽車旗下的各個系列也在幾年之內得到了市場的肯定與支持，全球統一的質量標準，統一的售後服務模式，保證了其可以最快的處理終端用戶的服務請求。
轎車與乘用車的飛速發展之下，客車與重型車輛的發展也同樣不落人後，尤其是趕上了韓國、中國內地的建設大浪潮，重型車型與中國重汽合作建立的大宇重汽技術中心，濰柴動力等，都做出了驕人的成績，大宇重卡與工程車輛成爲國內銷售前三的存在。
客車方面則是在國內成立了三個製造基地，華東、華南與華西製造基地的相繼建立，讓大宇迅速成爲國內客車領域的領頭羊，尤其是推出的金龍系列小型巴士，直接被定爲政府指定招待用車，以及大宇公交車在BJ、SH、GZ的城市公共巴士車輛採購中中標，多個省的國有長途客車運輸公司都被上級指定採購大宇客車的情況下，大宇客車僅僅在04年便直接一躍成爲國內最大的客車製造商，並且將這一記錄始終保持了下去。（天上掉餡餅的好活動，炫酷手機等你拿！關注起~點/公衆號（微信添加朋友-添加公衆號-輸入qdread即可），馬上參加！人人有獎，現在立刻關注qdread微信公衆號！）(未 完待續 ~^~)