第699章 南波灣又來了

次貸危機當中,福特不僅賣掉了捷豹路虎、沃爾沃以及阿斯頓馬丁,還賣掉了馬自達20.4%的股份。

20.4%的馬自達股份,賣了5.4億美金,這麼算起來的話,福特手裡33.4%的馬自達股份,大概是值8.84億美金。

若是遇到感興趣的買家,這33.4%的股份,賣10億美金也不是問題。

馬自達只是個三線汽車品牌,而捷豹路虎則是豪華品牌,市值顯然要比馬自達的股份貴得多。

1989年,福特花費了25.2億美金收購了捷豹。但那畢竟是1989年的25億美金,購買力可是後世的幾十倍!

不過在當時而言,這筆買賣還是划算的,八九十年代的捷豹,還是一線豪華品牌中的佼佼者,就D級車而言,捷豹豪華程度還要超過奔馳和寶馬,跟賓利是一個級別的,僅此於勞斯萊斯。

如果你回看八九十年代的老港片,經常會看到很多港島富豪的座駕是立標的捷豹轎車,車頭上的那個立標的小豹子格外顯眼。

那時候的捷豹被視作貴族的象徵,與之相比鼎鼎大名的虎頭奔,則是暴發戶或者黑幫大佬所使用。

未來的捷豹在中國算是賣廢了,比較差的口碑,讓捷豹淪落爲二線豪華品牌,甚至被冠以“七折豹”的名號。

但是在歐美國家消費者的認知當中,捷豹依舊是一線豪華品牌,完全不遜色與奔馳寶馬,

特別是在原英國殖民地國家,民衆會認爲捷豹的豪華程度高於奔馳寶馬,跟保時捷是一個級別的豪車。

就比如英國首相的專屬座駕,便是捷豹汽車,受此影響很多英國官員乘坐的也是捷豹,從而也影響到了其他英聯邦國家。

再比如英國人在結婚的時候,往往會選擇捷豹作爲婚車。因爲英國人認爲,只有捷豹才能勝任這種莊嚴而正式的場合。就連哈里王子結婚的時候,選用的都是一款復古款的捷豹敞篷跑車。

所以在1989年,福特公司花費25.2億美元買下了捷豹,相當於是買了一個保時捷同級別的汽車品牌,還是非常划算的。

至於路虎,則是福特公司在2000年,花了30億美元購買的。

這筆買賣同樣很划算,因爲在當時,稱得上一線豪華品牌SUV的,只有一款路虎攬勝。

美國人是很擅長做大排量車型的,通用旗下的凱迪拉克和福特旗下的林肯,都有豪華型的SUV,然而在歐美消費者心目中,最豪華的SUV還是路虎攬勝。

就比如英國女王在檢閱部隊的時候,乘坐的就是後車廂改成敞篷的路虎攬勝。而對於歐美國家,特別是那些曾經的英國殖民地,沒有比這更好的廣告了。

而在越野車方面,路虎衛士也全面性的吊打其他同類型車。回看一下好萊塢拍的那些探險大片,什麼考古學家、探險家,在荒郊野外開的都是路虎衛士。

福特購買了捷豹和路虎以後,便將這兩個英國豪華品牌整合在了一起,就是今天的捷豹路虎。

後來捷豹路虎被印度的塔塔集團買走,當時的售價是23億美金。也就是說福特公司一共花了55億美金買的捷報路虎,又費盡心思做整合,結果賣了不到一半的價格,顯然是鉅虧的。

而若是考慮貨幣的通貨膨脹的話,福特虧的更多,2008年的25億美金,怎麼能跟1989年的25億美金相提並論!

更關鍵的是,出售捷豹路虎的這23億美金,福特公司只能拿到17億,剩下的6億是給美國汽車工人工會的。

當年福特公司出售捷豹路虎的心理價格是17到20億美金,經過一番討價還價後,已經跟塔塔集團談好了20億美金交易,結果汽車工人工會又出來搞事情,也要從中分一杯羹。

這汽車工人工會也是黑心,對着交易雙方兩邊要好處,最終將捷豹路虎的售價提升到了23億,其中6億美金是給捷豹路虎工廠汽車工人的福利,就是醫療保險、退休金之類的東西。

福特旗下的另一個品牌沃爾沃,同樣是一筆鉅虧的投資,1999年福特購買沃爾沃時,花了62億美金,後來賣給吉利的時候,只賣了18億美金,縮水了三分之一還多。

當年福特汽車有這麼多世界頂級的品牌,得益於他們的全球擴張戰略。

早在八十年代的時候,世界上就流行着一種預言,說未來全球汽車只會剩下六家,兩家美國公司、兩家歐洲公司,和兩家日本公司。

其他的汽車公司,要麼自己倒閉,要麼被大公司吞併。

實力強大的福特公司,便走上了吞併的其他品牌的道路。從1989年收購捷豹開始,十年的時間裡,福特一共花了200億美金去收購其他品牌。

那個時期的福特也是真的有錢,二十一世紀伊始,福特已經完成了一系列的收購計劃,公司手中握有的現金超過200億美金,這麼多錢根本就不知道該怎麼花。

可惜的是,福特汽車雖然併購了那麼多的汽車品牌,卻不善於經營,這個品牌虧十億,那個品牌虧八億,再給汽車工人工會上繳一筆保護費,經年累月下來,200億也就花光了。

每個被福特收購的品牌,最終都弄的虧損連連,然後再被福特折價賣掉。

……

李衛東提出收購捷豹路虎,的確是驚到了比爾-福特。

捷豹路虎可是一線豪華品牌,這就相當於你跑去大衆集團說,我要收購你們的保時捷。你看大衆的總裁會不會驚了個呆!

若是這總裁脾氣暴躁的話,、直接讓保安把你架出去!

在比爾-福特眼中,李衛東不過是個普通的中國企業家,又不是世界一流的車企,或者是一流財團,買一些馬自達的股份就不錯了,誰給你的勇氣買捷豹路虎?

李衛東在國內的確算是頂尖的實業家,白手起家的經歷堪稱商界傳奇,但是在美國肯定是不夠看的。

美國上百年的商業家族多了去了,年輕的商業新貴更是一抓一大把,李衛東這種並不顯得突出。

更何況福特公司近百年來都是美國企業的代表,即便是美國的商業新貴,都不一定能入得了福特的法眼,又何況是中國企業家呢!

雖然比爾-福特心中嘲諷李衛東自不量力,但作爲優秀的企業家,基本的涵養還是有的,只見他微微一笑,開口說道:

“李先生,捷豹和路虎,本來都是一線的豪華汽車品牌,兩者的各自的市值都有幾十億美金,如今我們將捷豹和路虎整合在一起,其品牌價值可是要超過一百億美金的!”

如果是當年的捷豹和當年的路虎,說一百億美金的品牌價值,還真不是吹牛。可現在的捷豹路虎,說還值一百億美金,那就是瞎掰了。

比爾-福特擺明了是看不起李衛東,故意先開個高價。這就像是未來丈母孃看不起山區來的窮女婿,張口就要一大筆彩禮,讓窮女婿知難而退。

李衛東已然看出了福特的意圖,他微微一笑,開口說道:“福特先生,關於捷豹路虎的百億市值,我不做評論,但據我瞭解,捷豹路虎品牌可是一直處於虧損狀態啊!

今年捷豹應該會虧損五億美金,而路虎的虧損應該在十億美金左右吧!也就是說,今年捷豹路虎起碼要虧十五億美金!一個年虧損十五億美金的品牌,難道不在福特公司的瘦身計劃中麼?”

聽到李衛東所報出的數據,比爾-福特臉上雖然沒有變化,但心中卻是一緊的。

因爲這個數據,不應該被外人知道!

捷豹路虎的虧損情況,福特公司自然是清楚的很,雖然2007年還沒有過去,但是福特公司內部已經對旗下各品牌有了一個盈利的評估。

其中捷豹預估虧損五億美金,路虎預估虧損十億美金,加起來是十五億美金,跟李衛東所說的一模一樣。

這個預估結果,福特公司當然不可能公之於衆,否則的話,福特的股價肯定要下跌,到時候比爾-福特也沒辦法向股東們交代。

然而李衛東卻準確的說出了這個數字,這讓比爾-福特心中猛地一緊。

李衛東之所以知道這個數字,當然是源自於上輩子的記憶。

“這個中國人是有備而來,看來他是真的對捷豹路虎感興趣!”

想到這裡,比爾-福特馬上說道:“李先生,雖然捷豹路虎是一線豪華汽車品牌,但如果價格合適的話,我們並不介意出售這個品牌。”

“等的就是你這句話!”李衛東心中暗道,他馬上伸出了右手,開口說道;“福特先生,既然貴公司有意出售捷豹路虎品牌,那麼我會盡快的派出談判團隊。”

“我也很期待能夠跟李先生達成合作!”比爾-福特很紳士的答道。

送走李衛東後,比爾-福特馬上拿起了桌上的電話,撥通了公關部的電話。

“給各大媒體放消息,就說我們有意出售捷豹路虎品牌!”福特開口吩咐道。

對於福特而言,既然要出售捷豹路虎,那麼多一些潛在的買家,自然要比單一買家強得多。

……

一個年虧損十五億美金的品牌,當然在福特公司的瘦身計劃當中。

況且美國的消費市場並不景氣,這種情況下,消費者肯定會優先購買實用性強的皮卡和廉價的日本轎車,對於豪華車的需求會大幅度降低。

這個時候福特公司握着捷豹路虎這個品牌,只會越虧越多。

雖然比爾-福特心中看不起李衛東這個中國企業家,但他不可能跟錢過不去,只要價錢合適,捷豹路虎賣給誰不是賣!

既然比爾-福特願意出售捷豹路虎,李衛東也心滿意足的離開了福特公司。

這種牽扯十幾二十億美金的交易,自然不可能像菜市場買菜那樣一兩句話就能談成,哪怕是雙方都有交易的意願,也要經過很長時間的談判。

這不僅僅是交易捷豹路虎這個品牌,還牽扯到諸如生產廠、銷售網絡等一系列的問題,都需要去一點點的談。

這麼大筆交易,哪怕是談下了百分之一的價格,就是牽扯到上千萬美金,李衛東和福特公司,誰也不是冤大頭,都想着多賺一些。

具體到談判細則,並不需要李衛東和比爾-福特親自出馬,交給專業人士就可以了。

美國擁有全世界最多的律師。美國的律師數量佔到全世界的35%。而美國的人口只佔世界的4.3%,也就是35%的律師,來服務4.3%的人口。

而這些律師可不是隻爲了打官司的。除了訴訟和民事糾紛之外,美國很多地方都需要用到律師,像是商業投資、證券交易、房屋交易,乃至籤一份勞動合同,有時候都需要律師出馬。

而很多律師事務所,也不僅僅是負責法律事務,還會有商業談判和政治遊說的業務。

兩個企業之間要進行談判,雙方很可能都不用出面,直接委派自己的律師事務所去做就好了,結果就是兩家律師事務所的人談,談完之後把合同擬定好,其中的法律條文也弄的清清楚楚的,直接給企業簽字。

至於政治遊說,在美國已經形成了產業,遊說公司打着“立法協調員”或者“政府關係事務總監”的名號,去遊說政客,制定對背後金主爸爸有利的政策。

而這些所謂的“立法協調員”、“政府關係事務總監”,都是以律師爲主的。律師懂得該如何利用法律,遊走在法律的邊緣,合法的給政客一些好處。

有一些遊說能力出色的律師,在積累一些政治資本以後,還可以去參選議員,進入政壇,向着總統的寶座發起衝刺。

既然美國有的是專業人士,李衛東也犯不着自己親自去談判,他花錢請了專業的律師事務所,將談判的事宜交給了他們。

……

捷豹路虎雖然是一線豪華品牌,但並沒有多少潛在的買家。畢竟福特公司每年都會發布財報,捷豹路虎的虧損是肉眼可見的。

就比如2007年,捷豹虧五億美金,路虎虧十億美金,所以無論誰接盤捷豹路虎,都先虧十五億美金。

再加上次貸危機的緣故,各品牌的汽車銷量都在下降,大家的日子都不好過,要勒緊褲腰帶過日子,自然也就罕有接盤俠。

然而也有頭鐵的買家對於捷豹路虎非常感興趣,那就是印度的塔塔集團。

塔塔集團是印度最大的商業集團,創立於1868年,論起歷史底蘊的話,比很多歐美企業都要老一些。

塔塔集團是做買辦起家的,老塔塔在英國全侵略伊朗和埃塞俄比亞的時候,爲英軍提供軍需品,從而攢下了第一桶金。

後來塔塔開始涉足紡織業和鋼鐵業,而在英國殖民之下,印度本土的民族資本家是很難發展起來的。

但是塔塔公司運氣比較好,當時的有印度恰好爆發了抵制洋貨的運動,印度老百姓寧願買劣質的本土產品,也不買進口貨,塔塔公司也因此得以立足。

接下來又趕上第一次世界大戰,英國人需要鋼材來製造武器,卡卡公司得到了大量的訂單,成爲了印度一流的大企業。

二十世紀三十年代初的時候,日本工業逐漸發展起來,開始向全世界傾銷鋼鐵,這也侵犯了英國人的利益。英國人爲了對抗日本人,開始大力的扶持塔塔公司,塔塔的鋼鐵也在印度市場取得了壟斷地位。

同時塔塔公司開始涉足水電、煤炭、航空等領域,印度航空公司就是塔塔建立起來的。當英國殖民者離開印度的時候,塔塔已經是全印度最大的企業了。

二十世紀六十年代的時候,塔塔開始積極拓展海外業務,他們首先從諮詢服務公司開始,逐漸的向其他行業延伸業務,逐漸發展成了今日的塔塔集團。

作爲一家印度企業,塔塔公司對於前殖民母國英國,有着特殊的情感,塔塔也非常熱衷於收購英國的企業,就比如塔塔憑藉着收購英國鋼鐵巨頭康力斯集團,成爲了世界第五大鋼鐵製造商。

或許對於印度人來說,收購了英國的企業,會有一種騎在殖民母國頭上的感覺,當年的奴隸翻身把歌唱,這樣比較能夠提振印度人的民族自信心。

因此當福特打算出售捷豹路虎的消息傳出以後,塔塔集團第一時間便表達出了收購的意向。

……

《塔塔集團計劃收購捷豹路虎》這樣一則消息出現在印度時報上,整個印度瞬間沸騰起來。

作爲殖民母國一線豪車品牌,捷豹在印度人心中,那可是要超過保時捷和瑪莎拉蒂的存在,是殖民者爸爸牛掰的象徵!

如今這個品牌竟然要被印度企業收購,那豈不是顯得我印度人比殖民者爸爸還牛掰!

印度人的民族自信心瞬間爆棚。被殖民一百多年所留下了的自卑感,瞬間轉化爲民族主義,整個印度都在爲塔塔集團的收購計劃叫好。

報紙上、電視節目上,乃至網絡博客上,立馬充斥起各種吹捧的聲音:

“塔塔收購捷豹路虎,我們印度即將成爲汽車製造大國!”

“捷豹是世界上最好的汽車,就應該讓我們印度來生產!”

“在印度捷豹面前,寶馬奔馳算個渣渣!我麼印度纔是南波灣!“

“印度汽車南波灣!”

“以後全會世界都會買印度車!印度南波灣!”

雖然媒體上只是透露出一個收購計劃,但印度人已經開始意淫,在不久之後,印度就會成爲世界第一的汽車生產大國。

印度人的詞典當中,“will”永遠是最常用到的一個單詞。說話的時候帶個“will”,想怎麼吹就怎麼吹!。

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