一個公司的定位，會關係到公司以後發展的規模。而劉東現在就明白了這個道理，無疑是讓公司以後發展的道路更加平坦。由於他忽然想通關於企業社會責任感這個高深的東西，所以不免就在鐵都多待了兩天。
關於以後環亞特鋼發展問題，還有會見一些鐵都當地的領導幹部，等等一系列的事情，讓他在鐵都待了小半個月。本來這沒多大的問題，畢竟環亞特鋼是他的企業，下企業調研，也不是不可以。
可還沒等他把環亞特鋼的事情解決好，大衆公司的高層居然組團來到了鐵都，爲的就是劉東。要說這樣關於集團的事務，一般不是由下屬的企業來談判的，而是交由總公司處理，也就是環亞國際。
但大老闆一直都在鐵都，弄得大衆就算想要談判，也沒人能做得了主，由於他們迫切希望，正好劉東現在還在環亞特鋼，所以，他們乾脆就來到了鐵都，打算和劉東面對面的談一些合作上的事情。
要說劉東和大衆公司的合作，還要追溯到幾年前，劉東挖掘第一桶金的時候，那年月的劉東，無疑是非常幸福的。雖然小日本沒被他砍下多少肉來，但大衆這個冤大頭，卻結結實實的付出了非常大的代價，四千五百萬美元，可不是一筆小數目。足足比北美區域多出了一千萬美金，當時大衆算是心頭滴血。
但這幾年來看，大衆並沒有虧本。由於當時路易斯堅定的拿下了這項技術，大衆的高端車現在在歐洲的市場前景非常廣闊。奧迪這個原本被毀掉的品牌，現在在歐洲高端車品牌當中，佔據的市場份額並不小。
衆所周知，高端車是暴利產品，由於奧迪的成功，大衆現在的資金也變得充裕了許多。而且這兩年在大中華區桑塔納的成功下線，讓大衆第一次感覺到，這個巨大市場當中的活力。就算他們加班加點生產，訂單依舊能排到幾個月以後，而且這個趨勢在這兩年尤爲明顯。
作爲第一個在華夏大陸吃螃蟹的外資汽車企業，大衆靠着來自華夏的利潤，近兩年財務報告非常喜人。所以，對於大中華區就更加重視。而大衆重視的結果，就是想讓自己的高端車品牌奧迪，進入到華夏這個龐大的市場。
雖然桑塔納在華夏賣的價格非常高，但在大衆的眼裡，這個在華夏的高價格，要換到歐洲去，那依舊只能是低端價格。爲了獲取更加龐大的利潤，奧迪這個品牌，就不能不進入到華夏這個區域，相比起桑塔納來，奧迪能得到的利潤，顯然更爲豐厚。
雖然至今仍有一些董事對於華夏是否能夠消化奧迪這樣的高端車表示憂慮，但是在華夏待了那麼多年的大衆大中華區經理，卻明確的表示。雖然華夏現在大部分人依舊買不起汽車，甚至於自行車都是奢侈品，但並不代表華夏的消費潛力低。
華夏龐大的人口基數，就註定了即便是少數人能夠買得起汽車，但那少數人卻是以這個龐大人口基數來劃分的。要真的把這些少數人拉出來單列，相對於歐洲那些人口來說，並不會有明顯的遜色。所以，大中華區的總經理認爲，就算是奧迪這樣的高端品牌，華夏也依舊能夠消化，並且還會取得更大的成功。
再說了，奧迪這個品牌雖然被大衆自己臉上貼金譽爲高端品牌。但實際上，在歐洲，奧迪雖然這兩年來發展迅猛，但對於那些貴族來說，奧迪這個品牌，只能算是中高端品牌，比起奔馳、巴伐利亞（寶馬）、勞斯萊斯、布加迪、賓利、保時捷、法拉利等等品牌，差距依舊很明顯。
而上述汽車品牌，在華夏小範圍之內，已經開始裝備起來，雖然渠道不是那麼正規，但的確存在。既然這樣的品牌華夏人都能小規模消費，那奧迪就更不是問題了。
有了大中華區總經理的這份報告，大衆總公司也開始考慮在華夏製造奧迪轎車，實現轎車本土化。因爲如果奧迪這個品牌想要在華夏紮根，就必須有自己的工廠，要不然，僅僅靠進口，關稅等等一系列問題，會導致奧迪這個品牌遭遇滑鐵盧。
想要本土化，那就得找到合適的材料來源，發動機變速器這樣高科技的東西，當然不能夠在華夏實現本土化，就算是他們想，華夏也弄不出來合格的產品，而且這類高科技的東西，關係到大衆的核心技術，也不能隨便授權。
但是其他的東西，只要華夏能夠生產的，那在華夏找尋合作伙伴，就沒有絲毫問題。而且由於人工、消費等問題，在華夏採購原材料，也會省下很多錢。
作爲奧迪汽車耐磨鋼材技術的提供者劉東，他新開的環亞特鋼就進入到了大衆的視線當中，雖然當初劉東在他們的身上割下了一塊肥肉，但這些年也算是回本了，而且這個技術的價值還在增加，所以對於環亞特鋼，他們也是非常期待的。
雖然劉東授權了國內兩家特大型鋼鐵廠這項技術，但他們的產品本就不夠華夏這個巨大的市場吞噬，就算大衆找上門去，也不會有太多富餘的耐磨鋼板提供給他們。這並不是臆想，而是事實。
早在公司決定在華夏引進奧迪生產線的時候，大衆公司就去拜訪了那兩個企業的負責人。但由於特種鋼在華夏本就供不應求，那兩個鋼鐵廠就算想吃下這筆大單，也很不現實。
所以，他們對於劉東的環亞特鋼充滿了期待。正好，就在前段時間，環亞特鋼第一爐鋼鐵出爐，恰好是他們需要的鋼材，而且技術實力也非常強勁，能夠圓滿的完成大衆的指標。這下，大衆當然坐不住了。想着奧迪的生產線談判問題也差不多了，要是在華夏還找不到合適的原材料供應商，那他們不得不去找日本的企業，因爲離華夏最近的就是日本人，而且他們也有這個類型的特種鋼生產授權。
對於日本人的商業能力，大衆的人並不陌生，在北美市場上，把北美本土的企業擠壓得失去大片的生存空間。從這點就可以看出，日本人並不是他們標榜當中的那麼紳士，而是一頭豺狼。和他們談判，肯定不會有太好的結果。
就這樣，爲了奧迪本土化能夠順利的實施下去。大衆就不得不上門找到劉東。
對於大衆的來意，劉東很清楚，這個圈子本就不大，並且劉東還很熟悉大衆在華夏的發展史，當然就能夠推斷大衆到底想要幹嘛。早不來，晚不來，偏偏等他鋼鐵出爐了纔來。他可不相信大衆是單純的來爲他祝賀的，兩者之間的關係，可沒有好到這種程度。
但無論如何，對於這個開門紅的單子，劉東也不想放棄。他鍊鋼可不是單純的爲了證明他鋼鐵廠實力，而是爲了訂單。有了訂單，鋼鐵廠纔算是一個正常的企業，單單靠他的資金投入，那根本就不可能。一個成功的營利性企業，最重要的就是自身的造血能力。
現在工廠開工馬上就能拿到大訂單，就足以說明，環亞特鋼有着良好的發展前景。
大衆那麼熱情，劉東這邊也不能怠慢，由於大衆公司是外企，這個事情還得向當地政府報告。
所以，大衆的代表團要來到鐵都的消息，一下就傳開了。而當地政府也表現出充分的重視，還專程成立了個接待小組，由市委書記親自擔任小組的組長。
要說時下的官場，最重要的政績是什麼？那毫無疑問的就是投資，外匯，或者和國外企業簽訂合同。在一個全民賺外匯的年月，沒有什麼比這個更重要的事情了。
但是鐵都苦啊，像江口市，他們是特區，有政策，而且本就是對外開放的一個窗口，所以他們賺外匯的途徑很多。而像滬市，多年以前就是東方的巴黎，硬件條件好，雖然這些年來沒落了，但在出海口，怎麼也有外匯收入。
但鐵都有什麼？只有鐵。雖然依舊有外匯收入，但單純的出口鐵礦石，畢竟不是長久之計，而且作爲最初級的原材料，附加價值低，賣不出價格來。而就算加工之後的鋼鐵，特種鋼國內都供不應求，就算是擠出一點拿來創匯，那也非常少。粗鋼倒是挺多，但現在國際市場上鐵價也不高，就算是賺點外匯，也很虧。所以，鐵都的班子現在也在爲外匯發愁。
而現在，環亞特鋼卻把大衆這個金鳳凰給引了進來，作爲地方班子，哪裡敢不重視。環亞特鋼是做什麼的？這些政府領導哪個會不知道？
他們可是打出了不煉粗鋼的口號，只煉特鋼。作爲鋼鐵的高級產物，附加值可比粗鋼多太多了，而且這樣的合同也好聽。特鋼供應，證明咱們鐵都的科技實力強大。雖然環亞特鋼是民營企業，但他在鐵都，只要簽訂合同，就有鐵都的一份政績。
所以，鐵都市委市政府班子，空前熱情，市委書記親自掛帥，市長做副組長，鐵都常委班子的人更是一個不落下，全都是小組成員。