“已經算非常便宜了，要找這麼一艘船可真不容易。”辛格說：“不過我們運氣很好。“海上巨人號”1981年完工下水，本來它的主要任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行中的兩伊戰爭嚴重地影響了波斯灣地區石油的生產與運輸，因爲伊拉克宣佈任何載運伊朗所生產原油的船隻都將成爲伊拉克襲擊的目標，所以當時沒人敢去海灣地區運油。不過，當時這艘船的所屬公司被高額的運輸報酬打動，冒險派了“海上巨人號”進入波斯灣海域進行運輸工作。”
說着，大家已經走到了船的中部，辛格指着一處修補過的巨大船身道：“但是他們的運氣似乎不怎麼好。1988年5月14日航經霍爾木茲海峽時，遭伊拉克戰機以法國產的飛魚反艦導彈攻擊重創，沉沒在伊朗的卡克島海岸外之淺海海域。沉沒後的海上巨人號就以這狀態一直存留在海底，直到兩伊戰爭結束。”
“你派人將它打撈了上來？”範建問。
“那倒不是。”辛格說：“我的家族雖然也有拆船的業務，但是當時我可沒想過去那裡將這個龐然大物撈起來。不過，主人聯繫我之後，我只是派人到處打聽在印度國內現在有沒有現成的船隻，能夠符合這次任務的要求，然後我會買下來花大價錢在最短時間內改裝，讓它符合你們的需求。”
“那你是怎麼弄到它的？”範建忍不住問道。
“直到1989年，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的諾曼國際海運公司，船隻在打撈起來後被拖至新加坡的吉寶造船廠進行大規模修復工作，這次的維修耗費32oo噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里。在經過一場堪稱全世界最大規模的船隻修復工程後，這艘船被改名爲快樂巨人號後重新復出。不過這艘船的運氣真的不怎樣，修復工程也許有瑕疵，在之後的運行中一直是維修時間多餘運營時間，船主最後不堪重負，這艘船幾經轉手，最後七個月前被送到了孟買，被一家拆船公司用了三千五百萬美元買下，準備拆掉當廢鐵出售。我聽說了這件事，於是給了他們一點賺頭，那架拆船公司的老闆欠着我們家族很大人情，所以二話不說將船賣了給我，之後還派了他們的維修工過來，和我們的人一起合作維修改裝。”
辛格指着整艘船上密密麻麻的藍衫工人說道：“光是維修這艘船的船體就用了一千人，改裝武器系統和加裝裝甲又用了我五百人，這次我可是下了血本的。”
龍雲前後逛了一下，覺得這船還真是大，如果真的改裝成武裝船隻恐怕比航母還要大規模，當然，無論怎樣，由於射擊問題，“海上巨人號”都不可能達到航母的作戰水平，只能算是一艘異類。
對於印度人的手藝，龍雲還是挺不放心，這是個開掛的民族，有時候雖然他們的工作效率可以和中國人相比，但是在質量方面卻根本難以望中國人的項背。
印度海軍的船塢裡就曾經笑話頻出，軍艦被拖回船塢維修居然能翻側在船塢中，一查才知道建造的時候好大喜功，艦橋和甲板上的設施建的太高了，導致在船塢淺水區時浮力下降，導致翻掉。
除此之外，還有許多的維修事故。例如潛艇回到碼頭，士兵按錯射鍵，將魚類射向停在碼頭附近的商船，並且其中一枚魚雷蓋都沒打開，直接在艙裡炸了，導致商船和潛艇同歸於盡的笑話。
“辛格，有一件事，我必須要問清楚。”龍雲說：“你們改裝是怎麼改裝？不會出什麼簍子吧？”
辛格一拍胸脯，聲如洪鐘地保證：“沒問題！我知道龍先生您的擔心，印度人雖然在軍事技術上暫時還算不上什麼高端層次，但是我們辛格家族的輪船維修工確是全印度手藝最好的，況且這次我們請了不少的專家過來爲我們把關，等出海的那天，我會親自帶領一支僱傭軍的水兵團隊，陪着你們一起出航！”
他叫過一名管理人員，拿過對方的對講機，衝着對講機吼道：“我是辛格，讓總技術指導下來，我這裡有客人要見見他。”
過了一陣，看到一個高鼻樑白頭穿着一身油污工作服的邋遢半老頭子從船艙底下跑了出來，看到辛格後小跑過來。
“辛格先生！這麼晚了，你來這裡有什麼事嗎？”邋遢老頭操\/着一口濃重俄語口音的英文。
“科洛夫斯基，給這些貴客們介紹一下你的改裝情況。”辛格說：“這次使用這艘船的是這些尊貴的客人，他們擔心你的手藝如何。”
“這位是來自前蘇聯米高揚設計局的技術專家，科洛夫斯基。”辛格介紹道。
其實龍雲見到科洛夫斯基這位俄羅斯專家後，心裡就大約有數了。
要說這和世界上什麼有什麼辦法將一艘巨大的大型油輪改裝成一艘武裝船隻，有個最佳的組合，那就是俄羅斯的技術，加上印度的工人。
一個是開掛的民族，一個是彪悍的戰鬥民族。一個代表着什麼都敢改，一個代表着隨便怎麼改都能湊合用的粗放型先進技術。
這倒不是吹牛，俄羅斯，也就是前蘇聯的軍事技術一向以粗放式聞名於天下，就拿世界第一架能夠達到3馬赫飛行度的戰鬥機米格25來說，六十年代第一次露面就讓當時的美國佬們嚇得小臉都蒼白了。3馬赫的戰鬥機在當時根本無法攔截，只有美國的xB-7o“瓦爾基里”女武神轟炸機能夠達到這個度，美國人擔心如果一大批米格25飛臨東歐，將會如入無人之境。
之後美國的間諜在很長一段時間裡都在試圖刺探這個飛機使用了什麼技術，謎團終於在1976年9月6日的別連科叛逃事件後才終於解開。