韓秦見省委〖書〗記發問，胸有成竹地說道！”馬〖書〗記，柳城的出租車市場改革，雖然取得了初步成功，對於解決柳城的交通瓶頸，不過是邁出了一小步。
通過放開出租車市場，徹底解決了市民打車難的問道。但是，能夠有能力乘坐出租車的市民，都是一些收入較高的羣體，這些人只佔全體市民的極小部分。絕大部分市民的出行，還是要靠公交車來解決。
按照我們柳城的城市基礎設施，目前的公交車數量已經達到飽和，交通部門已經不可能再繼續投放車輛。就目前柳城的情況，公共交通供給能力，已經遠遠跟不上羣衆的需要。
柳城是我們東海的省會城市，人口基數大，流動人口多。隨着經濟的發展，交通瓶頸會更加顯著，這個矛盾越來越尖銳。
要想克服這個瓶頸，放在我們面前的只有一條路，就是修地鐵。
只有在地下修建完善的交通網絡，纔是最好的也是唯一的途徑。”韓秦把自己的觀點一亮出來，在座的的官員們有的微微點頭，有的面無表情。蘇友偉一聽韓秦在省委〖書〗記面前，又把修地鐵的事情擺到子桌面上，臉上的肌肉禁不住抽動了一下，心裡酸溜溜的，很不是滋味。
蘇友偉暗暗咬了咬牙，這個傢伙真是不死小強，運氣好的讓人嫉妒。在韓秦剛到柳城任職的時候，蘇友偉就給韓秦設了一個套，認爲韓秦在劫難逃。蘇友偉沒有想到，不但沒有把韓秦拿下，反而把劉寶軍給搭了進去，韓秦乘機晉升市委常委。
在出租車市場改革的時候，蘇友偉與張建國進行了激烈的爭執。
最後在韓秦立下軍令狀的條件下，蘇友偉與張建國達成了妥協。
雖然同意讓韓秦負責出租車改革，蘇友偉也認爲韓秦不可能有什麼作爲。這個領域水很深，利益糾葛盤根錯節，既得利益集團不會輕易放棄這塊肥肉。
按照蘇友偉親信的看法，韓秦搞出租車改革，純粹就是出力不討好，肯定要碰到頭皮血流。只要弄出點什麼事來，正好拿他試問。
蘇友偉沒有料到，那些利益集團都是紙老虎，什麼黑白通吃，根本不堪一擊。韓秦三下五除二，就把出租車公司弄得服服帖帖。
出租車改革成功，韓秦名聲在外，如日中天，賺了個盆滿鉢滿。
全國各地前來柳城取經，動動不動韓市長怎麼怎麼，讓蘇友偉恨得牙癢癢。
作爲一方諸侯，蘇友偉當然清楚，修地鐵是一件好事，對於改善柳城的交通狀況，拉動城市發展有着不可替代的作用。最關鍵的問題是，這件事情不能有韓秦來出頭露面！修地鐵是一件居功至偉的大事，這個功勞不能落在韓秦的頭上！
在上次市委常委會討論重點項目的時候，對於韓秦提出的修地鐵，蘇友偉沒有做任何阻攔Ｔ同樣直接報省委批覆。蘇友偉當時認爲，韓秦提出的這個項目，根本不切實際，報到省委也不過是湊個數。
現在看來，事情有點不妙。蘇友偉能夠貴爲省委常委，察言觀色自有獨到之處。蘇友偉一看省委〖書〗記的表情，馬上敏銳地意識到，馬國強對修地鐵非常感興趣。說不定，馬國強已經仔細研讀了韓秦提出的議案，非常支持這個項目！
聽了韓秦的發言，馬國強微微點頭，贊同道：“發展經濟，交通先行。韓秦同志說的不錯，柳城的交通瓶頸，已經嚴重製約了經濟發展。柳城要買進國際化大都市行列，沒有地鐵是不可想象的。”
頓了一下，馬國強話題一轉，不動聲色地說道：“韓秦同志，修地鐵不是一件小事啊很多問題，不是我們簡單拍板就能解決的。
看到你們柳城市委上報的重點項目，我對地鐵微非常感興趣，我們師城就需要這麼一個覆蓋全城的地下交通網絡。
但是，我也粗略看了一下我們柳城修建地鐵的論證材料。
爲了保持我們柳城的泉水，保住我們的這個地理名片，兩全其美就成了一個最大的難題。贊同的專家與反對的專家，基本上旗鼓相當，誰也說服不了誰。
韓秦同志，對於這樣一個論證了二十多年，仍然沒有定論的項目，你現在重新把它提出來，是不是獲得了什麼突破。”
省委〖書〗記已經把自己的觀點亮明瞭，非常贊同修地鐵，但是要確保泉水的安全。一旦造成泉水停噴，就是千古罪人。
其實，這是一個非常模棱兩可的態度。在整個柳城市，甚至於東海省，所有的官員當中，沒有人反對修地鐵，主要就是怎麼能婆做到，既要修建地鐵，又不能破壞泉脈，影響到泉水的正常噴涌。
就是這麼一條互相矛盾的東西，在有關專家教授的忽悠下，二十多年沒有定論，至今仍然爭論不休。學術界沒有佔據主導地位的論斷，
當政的官員制定決策就沒有理論依據，修地鐵就成了柳城近在眼前，卻又遙不可及的夢想。
韓秦掃視了一眼會場，見蘇友偉面無表情，盯着眼前的筆記本出神，就知道這個傢伙心裡肯定不舒服。
微微一笑，韓秦說道：“馬〖書〗記，我們柳城的地質情況，的確非常複雜。泉水是我們柳城的靈魂，即便不要地鐵，也不能失去這個靈魂。但是，根據最新的地質資料，修地鐵與保泉，並不是一對不可調和的矛盾。
前段時間，我接觸到一位權威專家，這位專家提出了一個最新的觀點。從現有的鑽探資料，以及泉水的噴涌情況分析，泉脈都在四十米深的地層之下。在三十米以上的地表中，機會沒有發現泉脈的存在。
按照這個理論，如果在二十米以內的淺層地表中修建地鐵，基本上對泉脈沒有任何影響，絕對不會影響泉水的噴涌。”美女秘書已經給韓秦提供了最先進的理論支持，怎麼把這個最先進的理念傳遞出去，讓韓秦很費心思。考慮到最後，韓秦還是隻好杜撰出一位權威專家，借權威專家的的口徑，來講述系統提供的東西。
馬國強掃視了一眼省廳有關部門的頭頭，說道：“我在這裡表個態，本人是非常贊成修地鐵的。一旦地鐵建成，對於省城的經濟拉動作用，將是一個無法估量的層面。
省發改委、交通廳、建設廳的領導都在這裡，我們就來個現場辦公。我提議一下，有柳城市牽頭，省裡有關部門密切配合，成立柳城地鐵籌建領導小組。
成立了這個組織，就等於把這個工作提上議事日程。要切實進入操作層面，組織相關專家進行確定性論證，力爭在最短的時間內，柳城能不能修地鐵，一定要有一個明羣結論，而不是無謂地爭論下去、、、”
馬國強重新把目光停留在韓秦身上，鄭重地說道：“韓秦同志是柳城分管交通的副市長，又是這次修建地鐵的主要倡議者。我提議，有韓秦同志出任柳城地鐵籌建領導小組負責人，下設辦公室，就設在柳城市政府，大家是不是有什麼意見。”
蘇友偉雖然一百個不願意，既然省委〖書〗記已經明確提出來，有韓秦負責這個項目，蘇友偉還沒有膽子當面打臉，讓省委〖書〗記下不來臺。在一片附和恭維聲中，韓秦走馬上任，成了柳城地鐵籌建辦公室領導小組組長。