現在他們面臨的問題非常棘手，以日本財團和李氏財團他們的財力，要想把主要的幾家公司吃下非常容易，再加上有着英倫貴族在裡面穿針引線，他們將會被徹底的阻攔在英倫市場的大門外。
就這樣讓他們放棄此次的收購，幾位財團西歐負責人顯然不甘心，英倫這邊只是西歐國企私有化的開始，西歐國企私有化高潮還沒有到來。
要是在第一站就輕易的退去，未來在法國、德國、意大利、西班牙等國的私有化進程中，他們只怕是真的只能吃殘羹剩飯了。
而現在的問題是如何能夠打破目前的局面，現在英亞投資公司不缺資金，也不缺人脈，同樣不缺在社會上的影響力。
反而現在西歐各國政府對美國財團和企業越來越防備，歐共體成立就是爲了削弱美國對西歐各國的經濟、政治、軍事上面的影響力。
在相同條件下，英倫政府顯然更願意和歐洲、亞洲資本合作，他們美國資本在這邊並不怎麼受當地政府的歡迎。
特別是向這種影響到市民生活必需的公司，不到萬不得已，各國政府是不會讓其它國家資本來插手的。
爲了應對這不利的局面，丹皮爾·沃西已經有了一些應對之策。
他向幾位說道：“李氏財團他們既然拉攏大貴族們合作，我們完全可以拉攏英倫的一些新興家族進行合作，我相信他們這些人也會不甘寂寞，這些公司一旦掌握在手裡，不僅僅是經濟利益，同樣也是政治資本，英倫一些家族在英國下議院影響相當大，而英倫做主的可是下議會。”
對於丹皮爾·沃西的提議，幾人考慮了一陣之後，覺得是一個不錯的辦法。
有了英倫資本的加入，他們收購這些公司受到的阻礙會更小一些，至少能夠讓他們和日本財團、李氏財團處於同一起跑線，競爭起來對他們能夠公平一些。
要是不和英倫資本聯合，他們這次可能真就沒有一點機會了。
桑博森·史密斯說道：“沃西、查爾斯，這次我們的對手十分強大，還希望各位能夠放下我們各方的恩怨，在這次收購上能夠精誠合作，給日本財團和李氏財團一個教訓，這兩年他們是越發的猖狂了，我們也要讓他們知道，哪怕不在美國市場，他們同樣不是我們的對手。”
作爲第一花旗財團高層人員，他非常清楚財團目前的形式，李氏財團現在和空客走的非常近，這兩年不僅香江航空公司採購飛機全部選擇空客，就連國泰航空公司也是如此。
最讓他們揪心的還是大陸那邊的航空公司也購買了空客的飛機，雖然數量不多，但是這卻讓波音心裡非常不安，他們太清楚大陸未來的市場了，一旦大陸那邊長期選擇和空客合作，那麼對他們波音將會是一個巨大的打擊。
以前第一花旗還會想着和李氏財團緩和一下關係，現在他們徹底放下了這樣的想法，他們從李氏財團佈局就已經知道李光宇爲了更多會和西歐合作，而對他們這些財團則是出於極度防備的狀態。
第一花旗一直希望能夠打掉李氏財團的野心和傲氣，讓李光宇知道自己有幾斤幾兩，這樣李光宇纔不會選擇和他們繼續對抗，他們的產品才能夠進入李氏財團的公司。
第一花旗高層非常清楚，要是李氏財團一直這樣發展下去，除非美國財團這邊承認他的實力和發展，不對他旗下公司進行打壓，不然他們永遠不可能成爲朋友，而他們波音也會永遠丟失在李氏財團旗下公司的市場。
現在香江航空公司在香江、桃園、吉隆坡、曼谷、溫哥華有着航空基地，爲公司飛機進行保障***。
在今年一月份的排名當中，香江航空公司已經躍居全球第五大航空公司，僅次於美國聯合航空公司、美國達美航空公司、英倫航空公司和日本全日空航空公司。
而且他已經收到消息，目前正在試飛的空客A330，預計今年年底就能夠獲獲准上市。
這款機型航程超過了一萬公里，足以滿足香江航空公司的需求了。
這一年多時間裡，香江航空公司不斷開發新的航線，主要航線都是國際航線，對於超遠程飛機需求非常大，一直在等待空客這邊的飛機上市，只要這飛機獲得世界各國適航批准，香江航空公司肯定會下大量的訂單。
就算是作爲第一花旗西歐負責人，桑博森·史密斯爲爲此心痛不已，這可是鉅額的利潤啊。
以香江航空的佈局，對於這款飛機的需求最初不會低於五十架，後面的改進型需求肯定會更多。
桑博森·史密斯希望能夠打擊李氏財團和日本財團，摩根財團同樣希望給他們一個狠狠的教訓。
由於賓利集團和日本多家，汽車集團不斷壓底汽車銷售價格，讓他們控制的通用汽車集團這一年多利潤不段下滑，這樣繼續下去，通用汽車集團財政就要入不敷出了，這讓他們摩根財團如何能夠高興。
克羅斯·查爾斯立即迴應道：“我這沒有問題，我們也應當讓日本財團和李氏財團知道誰纔是世界經濟的話事人，特別是李氏財團，一個不過才崛起幾年的財團，現在跳的太歡了，既然他不想低調發展，那麼我們直接就讓這個財團分崩離析好了。”
丹皮爾·沃西立即說道：“查爾斯，你可別亂來啊，李氏財團背後實力同樣不可小覷，旗下安保人員可有好幾千，很多都是大陸部隊和香江飛虎隊的退役人員，你這樣做只怕會遭受到李氏財團瘋狂的報復，現在李氏財團主要敵人就是我們美國財團，我可不希望因爲你的行爲隨時處在不安全當中。”