既然要比，那自己就接着奉陪好了。
最開始的時候，秦振華是穩紮穩打的，畢竟他對這輛坦克的駕駛，也不是特別熟悉的，但是現在，隨着開始一段時間的駕駛，他對這款坦克已經很熟悉了。
如果是三板三杆，需要很長的適應時間才行，但是這種方向盤操控的坦克就不同了，越是先進的武器，人機工程就應該越到位纔對。
現在，他已經掌握了操作，所以，對方想要再靠操作熟練來贏自己的話，那是不可能的。
比賽，再次開始了。
兩輛坦克穩穩地啓動，這個時候，美洲虎坦克終於能正常發揮出來了，雖然動力並不是特別的強勁，但是，在起步的過程中，兩輛坦克都是一樣的，幾乎是齊頭並排前進，一路呼嘯着向前。
前進，前進！
如果沒有這皚皚的白雪，場地其實是相當不平整的，坦克來回開動，早就把這裡碾壓的支離破碎了，而雪地正好提供了一層緩衝，就這樣，兩輛坦克平穩前進中，不停地加速，加速，最終居然達到了最大越野速度！
坦克的最大越野速度，這個是和動力息息相關的，動力越強勁，最大速度就越大，如果用公式來說的話，那就是P=F*V，功率等於力乘以速度，最大速度下，這個牽引力是等於阻力的，是一個定值，所以，功率越大，速度就越大。
麪包車跑上一百公里每小時，就已經很難提速了，而跑車輕輕鬆鬆能跑到兩三百，就是因爲跑車的功率強大。
現在，他們在越野前進，最大速度，是和功率息息相關的。
於是，托馬斯從這個時候，開始絕望了。
開始在提速的時候，爲了避免扭矩太大而履帶打滑，都不敢猛踩油門了，平穩起步，平穩提速，所以，在提速的時候，大家都是並排的。
但是現在，當速度越來越快，最終達到最大速度的時候，差距終於體現出來了，托馬斯眼睜睜地看着對方的坦克，慢慢地從自己的身邊滑過，速度還在增加，看不到了秦振華的頭，接着只能看到坦克的炮塔，最後就只能看到後面的發動機了。
那裡面，難道真的是一千馬力的發動機？
腳下的油門已經踩到了最大了，發動機正在最大轉速區間上工作着，托馬斯心中帶着些許的失落，追不上，真的追不上了。
85坦克，以前使用的是730馬力柴油機，那個時候，總是感覺到動力不足，所以現在，換裝上了一千馬力的柴油機，終於能夠穩穩地佔據上風了，由於它的自重不是很大，所以，不用說後面的美洲虎坦克了，哪怕就算是豹-2坦克過來了，其實也不會有太大的差距的。
豹-2坦克的發動機是一千五百馬力的，但是同時它的自重，已經超過了五十噸，甚至有向六十噸邁進的可能，平均到噸功率上，並沒有太大的差距。
現在，秦振華腳下的油門已經到底，穩穩地在試車場上前進着，前進着，一直到了前面，那個直角轉彎的地方。
秦振華沒有減速。
坦克還在轟鳴着，咆哮着前進，當到達轉彎處的時候，秦振華將手裡的方向盤，向左打死了。
雖然和汽車的方向盤操作有些類似，但是畢竟還是不同的，它不肯轉好幾圈，坦克的方向盤，只能向着一邊轉半圈而已。
如果是以前是三板三杆，這個時候就是拉操作杆，拉哪邊，哪邊的履帶就減速制動，這樣，靠着履帶的速度差，讓坦克實現轉向。
如果速度不是很快的話，一邊的履帶剎停了，這個時候就可以增大轉彎半徑了，不過，對於這種單流轉向系統的坦克來說，這種大半徑的轉彎已經是極限了。
如果是在狹窄地區，那就得通過不斷的前進後退的方式來轉彎，59坦克的操作手，對這點是深有體會的。
而這種液力雙流傳動的裝置，在轉向時的制動方式更加複雜，轉向不僅僅可以減慢一側履帶的轉速，因爲是兩個傳動裝置，所以在轉向時還可以讓另一側的履帶加速，甚至在原地停車轉向的時候讓兩邊的履帶反轉，從而讓坦克在轉向時更具機動性。
現在，這種方向盤操作的方式，轉一半，那就是常規的轉向，轉到底，那就是最讓人血脈噴張的超級轉向了，原地轉向的時候纔會打死的方向盤，現在已經被秦振華給打死了。
左側的履帶，唰的一下就停住了，右側的履帶加速轉動，在冰雪的路面上，只見85坦克瀟灑地來了個九十度的甩尾，車體因爲慣性稍稍傾斜，尾部嗖的一下子，就過來了。
當然，這也是和路面有關係的，在冰雪路面上，地面的摩擦力很小，最容易實現這種轉向，而要是到了普通的泥土路面上，想要甩尾那就是癡人說夢了。
這個動作一出來，頓時，現場的人都睜大了眼睛，就連張向前都說不出話來，以前沒怎麼見過秦振華開坦克，沒想到，現在開起來，居然也是這麼的瀟灑！
真是太漂亮了！
張向前張開了嘴巴，冷風嗖嗖地灌進了嘴裡，他的聲音也傳了出來：“漂亮！”
這樣的轉向，最大的特點就是不會損失速度，坦克就像是一個皮球，斜着撞上了地面，再斜着成九十度彈開，沒有絲毫的減速，現在，坦克已經沿着另一個方向，繼續前進了。
哼，以爲自己不會嗎？原本自己還以爲對方會在轉彎的時候減速，然後自己用這樣的特技來追趕對方呢，沒想到，對方居然先用了，那也無妨！自己也會！追上去，咬緊了！