就在去年年底的時候，召開了十一屆三中全會，根據這個會議的精神，要求全國把工作重心都全面轉移到經濟建設上來，哪怕是今年上半年打了一仗，也沒有改變這個大的方針政策。
也正是因爲這個政策，纔給了各個軍工企業當頭一棒，也就是在這個會議之後，趙國棟才做出來了暫緩招收新的工人的決定，因爲這意味着國家不會投入更多的資金在軍隊上了，意味着工廠現在開工不足，以後開工會更不足。
而國家一方面降低了在軍工上的投入，另一方面，又提升了在經濟上的投入，三汽就是在這個情況下，被提上日程的。
現在，國家已經有了一汽解放和二汽東風，但是，有這兩個，還是覺得不夠，想要再搞一個大的，直接上年產十五萬輛的規模，按照計劃，這個三汽，就是打算要造重型汽車的。
那麼，這個重型汽車的基地放在哪裡？準備引進什麼項目來實現？這可是一塊大蛋糕，在運輸部門，針對這個項目，無數人是八仙過海各顯神通，都想要把這個項目要過來，誰都能看到這個項目又多大的促進意義，就連各個高官，都不停地運作着這件事。
如果一個省能夠引進來這樣一個項目，可以說，就能頂整個省一般的納稅啊，這樣的大蛋糕，人人是眼紅的。
一機廠從來沒有人向這樣想過，因爲一機廠屬於軍工企業，是五機部的下屬工廠，而汽車行業，那是交通運輸部的，這是兩個部門。
不過，在現在的這個情況下，跨行業又如何？國家是鼓勵軍轉民的，坦克廠憑什麼不能造重卡？
“我們一機廠，有着得天獨厚的優勢。”秦振華向着馬盼山說道：“馬廠長，咱們是國內最老牌的重型機械廠，有着幾十年的生產經驗和一大批的技術精湛的老師傅，又在去年得到了一大批的先進的機牀設備，所以，將這個項目要過來，咱們一機廠是有很大的優勢的，咱們全廠的希望，都在您的身上了。”
計劃是秦振華提出來的，但是，執行方面，卻需要馬盼山出面了，這樣的大項目，哪怕是馬盼山這樣的廠長，其實資歷都不夠，他得先彙報給政府部門，然後由政府的一把手，帶着他一起去首都活動，纔會有可能。
“但是，上級不是說要單獨建立三汽嗎？”馬盼山皺着眉頭問道。
遇到這種有利於整個工廠的大事，要讓他出動，自然也是沒法推辭的，但是，他覺得這件事壓根就不靠譜啊！
人家上頭的規劃，是單獨建立第三汽車廠，不是利用現有的工廠改進，咱們一機廠過去，能分什麼羹？
總不會把咱們一機廠拆開吧？
“單獨建立三汽，那只是上級的一廂情願而已，等到他們算一筆賬，就會發現單獨建立三汽是絕對不划算的，鉅額的投入，連國家都拿不出來的。”秦振華說道：“所以，其他省份針對單獨建立三汽的計劃，必然是不可能成功的，咱們拋出咱們的工廠改進計劃，更容易打動上級。”
以前，國家在一窮二白的情況下，建立了第一汽車廠，那是集中了全國的力量，後來由於和北方的蘇聯交惡，覺得把工業基地都放在北方不容易，這才咬牙轉移南部，在最安全的內陸建立第二汽車廠，這兩個汽車廠，都是最老舊的技術，生產的汽車也是中型卡車。
在重型車輛方面，國內根本就沒有技術實力，現在，又要和國際接軌，引進具備世界先進水平的卡車技術的話，是需要花費大筆的資金的，這筆錢就夠讓國家肉疼的了，在這種情況下，國家難道還能再奢侈地單獨建立一個汽車廠？
秦振華已經分析過相關的數據了，現在，給出了大家明確的結論，現在提出來三汽，這是一個放衛星的大口號，以後肯定會發現不切實際，然後改變掉的。
所以，咱們還是有機會的。
“另外。”秦振華繼續說道：“另一個重點，就是咱們屬於的是軍工企業，而咱們製造的重卡，不僅僅是滿足民用市場的，還是要滿足軍隊要求的，甚至，軍隊在這其中，也是有着不低的發言權的。”
雖然軍隊的需要和民用的有一些區別，但是，現在流行的趨勢就是軍隊採購的車輛，大體上就是從民用車輛上改進過來的。畢竟，專門建立軍用卡車的生產線，那也是不划算的。
類似於太拖拉那樣的專門供給軍用的車輛，市場很小，國家是不可能投入巨資引進類似的技術的，只可能是在民用車輛上，進行相應的改動來滿足軍隊的需求。
奔馳的NG73重卡，就是這樣的，大部分都是民用型號，追求的是省油，可靠，而在它基礎上改進的軍用重卡，就是把後輪驅動換成全輪驅動，雙輪胎結構換成單獨的越野輪胎，汽車的大部分結構都是通用的，這樣生產出來，成本能夠得到很好的控制。
其實，對於不少的不需要進行越野的需求來說，軍車甚至就可以直接採購民用車輛。
現在的軍隊是苦逼的，不過，軍隊畢竟是軍隊，是有一定的發言權的，一機廠，在這個方面是有優勢的，從軍隊入手，軍隊要現代化的重卡，軍隊又不能單獨提出一個項目，所以，在國家這個對外引進的項目上，軍隊就可以提出自己的意見了，也得滿足軍隊的需要才行！
聽的馬盼山信心十足，如果再拉上軍隊的關係，那一機廠的希望就更大了。
“總之，這個項目，關係到我們一機廠的生死存亡，我們是變成一個越來越弱小的軍工企業，苟延殘喘，還是一腳跨到民用車輛的製造，大塊吃肉，就看各位領導的了。”秦振華說道。
建議歸自己提，但是，實際上怎麼操作，那就只有廠領導級別的人才會有發言權的了。