聽到了這話，現場的氣氛一下子就緊張起來了，而此時，秦振華也是認真地思考了一下，在他思考的時間裡，會議室內安靜下來，就連一根針掉在地上，都能聽的清清楚楚。
然後，當秦振華擡起頭來的時候，臉上帶着一種遺憾的表情，然後搖搖頭：“不成啊！”
不？聽到這個否定的消息，衆人頓時就鬆了一口氣，漢陽廠的支柱，現在就是這種軍用的牽引車，如果一機廠看上了這種牽引車，那他們漢陽廠就會有危機感了，相反，如果一機廠對這種牽引車不感興趣，那他們漢陽廠就可以將懸着的心放下來了。
“不是我對漢陽的牽引車有意見，而是這種車的市場太狹窄。”秦振華在說這些話的時候，似乎還在斟酌着用詞，這些話，聽在其他人的耳朵裡，可沒有什麼不滿意的，大傢伙心裡高興着呢！
有意見了也好啊，只要不打咱們車子的主意，那就好啊。
不過，他到底爲何不選漢陽牽引車？這個時候，不免在心中也會有這樣的疑問，此時，不等劉前進問話，秦振華已經解釋起來了。
“我們一機廠的軍工項目，已經夠多的了，現在，我們是打算搞一個民用的項目，我們軍工廠，想要能繼續發展下去，軍轉民是必然的一個趨勢，不改變，只能等死。”秦振華說道：“我們一機廠現在開始建設汽車分廠，那不是爲了軍用的，重點還是瞄準了民用市場。”
望着漢陽廠的幾個人，秦振華的臉上的表情意味深長：“貴方的漢陽牽引車，那是軍用的，軍用和民用，有很大的區別，軍用車輛講究可靠，這也是民用車輛追求的，但是，軍用車輛過分地看重可靠，看重性能，而對經濟性等其他指標，反倒不看重了，而民用車輛，首先追求的，就是經濟性！”
民用車輛，投入運營，那是用來賺錢的，一趟下來，你的車比別人的車多燒一千塊錢的油，那就要少賺一千，不可能多燒一千的油，你就多要一千的運費吧？貨主可不會當這個冤大頭。
所以，在後世，當天然氣重卡出現之後，很多車主開始一窩蜂地換天然氣重卡，哪怕是比柴油車貴好幾萬也要買，就是因爲天然氣便宜，結果，好景不長，沒用一兩年，國家推行煤改氣，到處缺天然氣，天然氣的價格嗖嗖地漲，也就算了，最關鍵的是，根本就加不上氣，只能停運！
現在，秦振華就開始就着經濟性的問題，討論起來了。
“要說省油，自然首先就是發動機的問題。”秦振華說道：“民用的重卡，有直列六缸發動機就夠了，大量應用渦輪增壓技術來實現小排量的省油目標，同時扭矩還寬泛，通過更多檔位的變速箱來實現車輛在行駛中時刻保證發動機在經濟轉速區間的目的。同時，發動機的熱效率要高，所以，風冷發動機，首先就被排除在外了。”
漢陽牽引車，用的是風冷發動機。
風冷發動機的好處，就是不用冷卻液，現在的冷卻液還沒有防凍的，就是普通的水，所以，在嚴寒的天氣裡，每天車輛結束了工作之後，需要將冷卻水放掉，第二天的時候，還得再燒開水，加到水箱裡面去，這是相當繁瑣的，一旦某一天忘記了，那冷卻水結冰，膨脹之後，就把發動機給撐壞了。
同時，時間長了，冷卻水就會有水垢，水垢會阻礙熱量的傳遞，所以，幾年之後，水箱就得換掉，增加成本。
風冷就不用了，風冷的發動機，壓根就沒有冷卻水，所以，開的時候，直接打火就行，停車之後就能離開，冬天相當的容易。
缺點也是有的，風冷發動機，散熱都不太好，這也就意味着，發動機很難工作在最佳的溫度區域，所以，發動機的效率就不高，經濟性就會變差。
所以，前些年流行的風冷發動機，在汽車上是越來越少見，最終，都消失了。
現在，秦振華說起來了這些問題，頭頭是道。
“我們最看重的，就是歐洲的卡車技術，這些年，咱們從奧地利引進了斯太爾卡車，這些你們也是知道的。”秦振華說道：“原本以爲，咱們一機廠能生產斯太爾卡車，可惜，運輸部門不帶着咱們玩。”
在說這句話的時候，秦振華的語氣中，是有着遺憾的，聽到了這話，在場的衆人，都是心中清楚明白。
這件事上，一機廠算是吃了個癟虧啊，外界都還以爲一機廠屬於佔着好處沒夠的主呢，實際上，一機廠也有吃虧的時候。
說起這些來，那就是一把鼻涕一把淚了。
此時，說到這裡，劉前進等人心中的那些小小的疑惑，都已經消失了，人家一機廠，根本就看不上他們的漢陽牽引車！
所以，他們遇到什麼問題，大大方方地和一機廠一起分享研究，一機廠是絕對不會覬覦他們的這個項目的。
全輪驅動？風冷發動機？這些一機廠都不稀罕，要造省油的民用重卡，肯定是驅動橋牽引，有一兩根牽引軸就夠了，絕對不可能讓整個車子都變成驅動輪，那油耗是相當高的。
現在說起來，秦振華突然又想到了什麼：“要說我最欣賞漢陽牽引車的，就是它的駕駛室了！你們選擇了哪款車當參考的？”
漢陽牽引車的駕駛室，外觀大方漂亮，看起來充滿了新時代的氣息，現在國內還是長頭牽引車爲主的時代裡，漢陽牽引車就已經是平頭的了。
聽到這話，劉前進有些愕然，他們最驕傲的是漢陽牽引車的三大件，至於駕駛室？這有什麼好炫耀的？
“駕駛室，我們是測繪了島國的三菱扶桑的FP系列的駕駛室。”小雷在那裡說道：“不過，現在島國的汽車也在更新，現在，他們最新的是五十鈴810系列的重卡，據說馬上就要出來了。”