蘇聯是一個傳統的陸地強國，蘇聯的陸軍是最強的，所以，陸軍的主戰武器，也是有他們的鮮明的特點的。
國內對T-72，已經是越來越熟悉了，曾經秘密進口過T-72M，拆開來研究，最近秦振華又誑來了一輛石油地區的T -72，所以，已經把T-72研究個八九不離十了，可以說，哪怕是和己方的88坦克對上，也是各有千秋的。
對這款坦克，秦振華是很熟悉的，它來自於下塔吉爾設計局，在以前的時候，下塔吉爾是默默無聞的，這個設計局位於烏拉爾山，屬於當年二戰時期蘇聯的軍工轉移到烏拉爾地區之後繁榮起來的。
之後，二戰結束，該搬遷的都搬遷了，下塔吉爾的坦克設計師們，眼巴巴地看着別人去大城市享福了，他們依舊在每天望着烏拉爾山出神，還好，二流工廠下塔吉爾，終於迎來了天才的坦克設計師卡爾採夫，這名仁兄不僅僅是技術出色，更是膽子很大，大到敢於把裝甲兵總局玩弄於股掌之中。
當年，一代名車T-64橫空出世，成爲了蘇聯裝甲兵的翹楚，但是很快，因爲使用了大量先進技術導致的可靠性太低，把裝甲兵搞得焦頭爛額，卡爾採夫由此得到了“研製一種性能可靠的T-64簡化型坦克”的任務。他們很着急ꓹ 甚至還帶來了6輛T-64A主戰坦克的樣車。
卡爾採夫經過了研究之後發現，這種看起來高大上的坦克ꓹ 其實許多技術是相當不成熟的，他覺得這個方案根本就不靠譜，所以ꓹ 抱着對競爭同行的些許的惡趣味，他壓根就沒打算在T-64基礎上研製新坦克ꓹ 而是另起爐竈，他決定在他所設計的“167工程”基礎上ꓹ 結合一些在“172工程”上經過試驗證明成熟的技術來研製一種全新坦克ꓹ 項目代號“172M工程”。
這個項目的名字是172工程的簡化版，實際上和172工程沒有任何關係了，瞞着裝甲兵總局，下塔吉爾把這種新坦克給搗鼓出來了，這個時候，木已成舟，裝甲兵總局發現被下塔吉爾忽悠了ꓹ 但是，人家的這種坦克總體性能遜色於T-64Aꓹ 但是其各項設計比T-64A坦克要成熟可靠ꓹ 結構也相對簡單ꓹ 更容易生產ꓹ 滿足蘇聯的坦克海的需要。
所以，經過了一番心理上的糾結ꓹ 蘇聯人決定同時列裝兩款坦克ꓹ 下塔吉爾的坦克就被以T-72坦克的名字命名下來了。
所以ꓹ 如果知道這些內幕的話，就知道所謂的蘇聯人喜歡高低搭配ꓹ 純粹就是事後諸葛亮，當時裝甲兵總局是木已成舟沒辦法，不過最終的結局也是皆大歡喜。
T-72坦克不是最好的，但是卻是最容易生產的，所以，秦振華在讀過了很多內幕的消息之後，對這款坦克是由衷的讚賞，對那個名叫卡爾採夫的坦克設計師，也是相當的佩服的。
如果有機會，可以和這樣的坦克設計師坐而論道，秦振華自然是相當願意的了。
不過，T-64也不是一直的不可靠，蘇聯人擁有足夠多的時間來改進，當改進到T-80坦克的時候，終於算是成熟了。
七十年代的蘇聯坦克部隊，還真是有些不爽， T-64主戰坦克標新立異，逼的對面的北約天天擔驚受怕，實際上可靠性較差而且數量有限；T-72主戰坦克產量高，但是性能還是差一截，等到M1和“豹”2主戰坦克出來之後，蘇聯人的地面優勢已經消失了。
就在這種情況下，位於列寧格勒的基洛夫工廠，終於經過漫長的研發之後，承擔了新型主戰坦克的研製任務。在總設計師波波夫的帶領下，基洛夫工廠根據當時最新的坦克發展情況，通過自主開發和技術創新，終於在T-64主戰坦克的基礎上，安裝進去了一千馬力的燃氣輪機，研製出了高水平的T-80主戰坦克。
這款坦克的性能相當強悍，畢竟，T-80坦克只有46噸，而且燃氣輪機的加速性是相當迅猛的，這款坦克更是能衝到82公里每小時的極速，變成了一款地地道道的飛行坦克，讓無數人讚歎不已。
用來裝逼是絕對不錯的，只是這逼沒裝了多久，就在車臣戰爭中被揍了，當然，這是後話了。
秦振華已經看過了T-72，已經摸透了，但是，T-80並沒有接觸過，這次如果能有機會去看看T-80，那就太好了。
T-80是從T-64A改進過來的，T-72也是借T-64的屍還魂，不過這些坦克，都沒有落在T-64A的設計者手裡，位於烏克蘭的莫洛佐夫設計局，在研發了T-64A之後，繼續研究，搞出來了利用1000馬力的6TD發動機，同時也利用了其他的諸如新型的火控系統，改造出來了T-64B坦克。
這種坦克，自然也想要去看看，尤其是那種絕無僅有的水平對置二衝程發動機。
想要讓柴油機實現一千馬力的動力，那可不容易，尤其是還要講究體積的話，就更不容易了，蘇聯的坦克設計師，在這方面也是走了一條特殊的道路。
當年還是五十年代的時候，蘇聯坦克設計師們就希望得到小體積高功率密度的坦克發動機，有的設計師開始在V-2系列發動機上使用機械增壓裝置，得到了T-72坦克使用的780馬力柴油機，也有的開始另闢蹊徑，決定採用二衝程發動機，畢竟發動機轉一圈它就做功一次，而四衝程是需要轉兩圈做一次功。所以，理論上在相同的排量情況下，二衝程發動機是四衝程發動機的功率的兩倍，但是實際中有一些浪費，能夠達到1.7倍左右。
僅僅用二衝程，還不能滿足他們的要求，爲了滿足長寬高三方面的限制，他們又決定採用小排量的設計，6TD發動機的前身5TD發動機，排量只有13.5升，僅僅是V2發動機排量的三分之一，所以，功率很低，爲了增加功率，他們又打算提高轉速到三千轉。
蘇聯人的機械加工精度有限，如此高的轉速必然會讓發動機震動加大，所以，他們乾脆採用了水平對置的氣缸方式來抵消了發動機的不平衡力矩，終於，這種特殊的發動機就打造出來了。
爲了滿足T-64B的需求，他們增加了一個氣缸，變成了六個氣缸的結構，同時改進了增壓器，在把轉速降低到兩千六百轉的同時，功率提升到了一千馬力。可見，爲了實現坦克動力的提升，工程師們可是把吃奶的力氣都拿出來了。
對這種特殊得發動機，秦振華也是很感興趣的，現在，羅榮根說起可能會去蘇聯參觀，秦振華就覺得口水要流出來了，恨不得把這些廠子都給參觀一遍。此時的秦振華，滿是憧憬。